проблема с аккумулятором или нет?

[whiteowl]

vish Насчет 2-х раз, могу согласиться. В твоих же измерениях отклонение больше, чем в 10 раз. Вопрос, конечно, интересный. Возьму цифровой прибор и попробую померить.

[iscreamer]

Ого тут дебаты...

Насколько я понял проблема "мяу мяу" может быть завязана не стартер - втягивающее реле или как там оно зовется.




Осталась проблема с "проседанием" подсветки, У вас такое есть? Или же это не есть норма?

P.s.
да и кстати - по факту речь идет не только о том что притухает приборка - притухает свет фар, или если включить при работающей печке противотуманки - то слышно как снизились обороты моторчика печки...

[Werbus]

Ого тут дебаты...

Насколько я понял проблема "мяу мяу" может быть завязана не стартер - втягивающее реле или как там оно зовется.



Осталась проблема с "проседанием" подсветки, У вас такое есть? Или же это не есть норма?


P.s.
да и кстати - по факту речь идет не только о том что притухает приборка - притухает свет фар, или если включить при работающей печке противотуманки - то слышно как снизились обороты моторчика печки...

Проблемой плохого холодного запуска может быть:
1.Не заряженный АКБ на 100%.
2.Масло 10W40 с бочки))) надо 5W.. или 0W..
3.Большой ток потребляемый стартером(отпадает,т.к  при более теплой Т проблем нет)
4.Плохой контакт на силовых проводах(бывает крайне редко)

Осталась проблема с "проседанием" подсветки, У вас такое есть? Или же это не есть норма?

1.Обороты х.х меньше нормы,т.к при 1000-1100 об имеем стабильное напряжение.
2.Не на 100% заряженная батарея.
Других причин просто не может быть.

[Mans 2009]

Практические советы по эксплуатации АКБ при минусовых температурах (сам придерживаюсь уже 10 лет):
1. Утром на морозе не включаю стартер сразу. Дело в том, что емкость аккумулатора, указанная на нем есть величина при +20 С. Чем ниже температура электролита (или геля) тем сильнее падает емкость. Поэтому что-бы максимально восстановить ее (после морозной ночи) нужно на 2-3 минуты включить фары на дальний свет. Протекающий внутри АКБ ток немного согреет электролит и поднимет емкость. Сравните "живость" стартера при запуске "сразу" и после "прогрева фарами"- сами все услышите (увидите).
2. Если мороз держится продолжительно, то даже при полностью исправной системе "генератор-зарядное реле" из-за свойств электролита АКБ не заражяется полностью на ходу (в городском цикле). Т.е за 7-8 дней устойчивого мороза (ниже 20 С) АКБ постоянно работает на разряд (утрированно), поэтому один раз в 7-8 дней АКБ нужно снять и подзарядить до 100% в тепле. Всем Удачи и легких запусков !

[vanvisor]

Mans 2009
Живу в Сибири, бывает устойчивые морозы за -30 по 2 недели, ни по первому, ни по второму пункту не следую. Боле того, машина каждые 2 часа заводится и греется на холостых. Естественно, фары не бегаю включать, зарядку аккуму за всю зиму не делаю. Что не так?

Вопрос про другой аккум знающим людям:
Подсох (пластины торчали), разрядился до 3В и замерз до льда. Отдал на реанимацию. Плотность в одной банке до нормы так и не поднялась за 5 дней зарядки, остальные 5 банок в норме. Будет жить? Сегодня ставил на тачку, завелась, но завтре опять под -30 обещают....

[Gart]

Летом жить будет, зимой возможны проблемы (если сразу не схватывает, то всё плохо), т.к. одна банка явно потеряла ёмкость.

[Mans 2009]

Mans 2009
Живу в Сибири, бывает устойчивые морозы за -30 по 2 недели, ни по первому, ни по второму пункту не следую. Боле того, машина каждые 2 часа заводится и греется на холостых. Естественно, фары не бегаю включать, зарядку аккуму за всю зиму не делаю. Что не так?

Вопрос про другой аккум знающим людям:
Подсох (пластины торчали), разрядился до 3В и замерз до льда. Отдал на реанимацию. Плотность в одной банке до нормы так и не поднялась за 5 дней зарядки, остальные 5 банок в норме. Будет жить? Сегодня ставил на тачку, завелась, но завтре опять под -30 обещают....

Друг, посмотри где я живу. У нас до -42 с ветром (15 м\с) бывают по 2 недели подряд. В Сибири мороз без ветра (ИМХО). А то, что тачка заводится каждые 2 часа это не значит что электролит прогревается до температуры, когда он сможет брать полный заряд. Т.е. за ночь он еще сильнее садится (не драматически, конечно, по-немногу). Снимай и подзаряжай дома периодически. А "восстановленная" АКБ попырхается  немного только при теплой погоде. В мороз сдохнет т.к. одна банка накрылась. Замерзание электролита это смертельный диагноз. Ну а подзаряжать или неподзаряжать дома- дело добровольное !

[vanvisor]

Mans 2009
Тогда тем более не пойму, как можно верить в шаманские обряды с фарами....
Завод каждые 2 часа - как раз намек на то, что аккумулятор постоянно разряжается (а не электролит прогревается). А вот возиться на морозе с аккумом каждую неделю - это вообще на любителя... Не говоря о том, что сам простыть можешь, дак еще и провода все пообломаются со временем.
А подзаряжать дома вообще не собираюсь - здоровье дороже.

[Mans 2009]

Mans 2009
Тогда тем более не пойму, как можно верить в шаманские обряды с фарами....
Завод каждые 2 часа - как раз намек на то, что аккумулятор постоянно разряжается (а не электролит прогревается). А вот возиться на морозе с аккумом каждую неделю - это вообще на любителя... Не говоря о том, что сам простыть можешь, дак еще и провода все пообломаются со временем.
А подзаряжать дома вообще не собираюсь - здоровье дороже.

А что тут непонятного ? Фара (равно как и др. потребитель эл. энергии) помогают "самомосогреву " АКБ (конечно повышение т-ры небольшое, но каждые полградуса это доп.емкость) , способствуя мгновенному повышению емкости для облегчения пуска стартером. На автозаводе ночью машина запускается на холодной АКБ, при этом за ночь  , к примеру , теряется 10% емкости , а за счет холодного электролита возвращается при зарядке генератором только 6% (аккумулятор не берет полный заряд). Т.е чистая убыль емкости-4% за сутки (вы еще и днем машину заводите на морозе).  Т.е 4% в день помножте на 8 дней мороза, на 9й при заводе машины почти четверьти емкости "не хватает". ВСЕ ЦИФРЫ ЧИСТО УСЛОВНЫЕ для пояснения механики процесса! Снять аккумулятор с нашей машины - 5-7 минут даже в мороз (с ветром).А боитесь простудиться- машину на зиму в гараж и до мая в теплое такси ! Удачи !

[vanvisor]

Mans 2009
По этим всем поводам люди профессионально занимающиеся аккумуляторами постоянно спорят, а вы тут хотите на пальцах все разложить в один пост! Причем спор даже на этом форуме был довольно горячий. ИМХО, если аккум разряжается за неделю при температуре ниже -20 (про экстремальные не говорю), то рано или поздно он разрядится еще раньше. Это бывает, как правило, в самый неподходящий момент. Надо менять аккум...
Простудиться боюсь! И очень не люблю! А такси очень дорого в такие морозы. И гаража нет. Так что езжу так. Кстати, для того, чтобы моргать фарами опять же в глубокий минус надо идти в машину, потом прыгать на морозе, пока прогреется.... Я в первую зиму наэкспериментировался, потом 2 месяца с поясницей промучился - ну его нафиг, этот кусок железа, пусть сам по себе тарахтит в морозы ;)
PS не считаю, что вы полностью неправы, но уж сильно приблизительные у вас расклады. Смотреть надо по конкретной ситуации, а то сейчас москвичей запугаете (у них в последнее время похолодало), будут с аккумуляторами бегать да фарами моргать )))).

[iscreamer]

Хм...

Из всего вышеизложенного очевидно что у меня низковаты обороты для ХХ (зимой)  порядко 600-800 об/мин..

Если подкрутить их до 1000 допустим сильно и вырастет расход?

[whiteowl]

Думаю, что зажигание фар мало поможет прогреву аккумулятора. Конечно, при разряде аккумулятор немного нагревается. Но какой процесс произойдет быстрее? Подогрев аккумулятора или потеря и так уже малой емкости. А насчет того, чтобы снимать аккумулятор и держать его в тепле - это помогает значительно. У нас в морозы многие так делают.

[Greben]

Думаю, что зажигание фар мало поможет прогреву аккумулятора. Конечно, при разряде аккумулятор немного нагревается. Но какой процесс произойдет быстрее? Подогрев аккумулятора или потеря и так уже малой емкости. А насчет того, чтобы снимать аккумулятор и держать его в тепле - это помогает значительно. У нас в морозы многие так делают.

А я и не думаю что включение фар поможет прогреву аккума... я это из многолетнего опыта просто знаю! Как "высшеобразованного" радиоэлектроника меня мало убеждает теория, а как водилу-обывателя - на все 100%. Ну не виноват я, что это работает.
А вот снимать на ночь и ставить при запуске - это шибко хлопотно... Лично у меня от дома до стоянки машины 10 минут на пароме идти...
;)

[west-wind]

Greben, а вот я тоже не могу до конца объяснить, почему включение фар помогает.
Логичным мне кажется, что это влияет не на тепловой прогрев аккума, а на запуск хим.реакции. А обывательски все одно - "прогрев".

[vish]

west-wind. Как раз наоборот. "Запуск хим. реакции" может только ухудшить параметры аккум. Почему аккумулятору легче перенести два пуска по 5 сек с интервалом между ними, чем один в 10 сек? Потому, что отдых помогает восстановить хим. процессы, а не работа. В литературе встречается именно такой метод улучшения пусковых свойств аккумулятора, а фары - это "изобретение" автолюбителей.