Ехал. Встал. Не заводится.ПОСОВЕТУЙТЕ!!!!

[Seoul]

... поэтому, даже в проверенном сервисе желательно иметь дело с конкретными проверенными людьми по профилю работ...

[size=78%]Так вот последний раз как раз делал типа проверенный, до этого не косячил.[/size]

ну, ваще, влияет самым, что ни на есть прямым образом...     при включении АКПП в любой режим, кроме P и N, холостые обороты падают из-за увеличения нагрузки на двиг и моцк подает команду клапану ХХ на компенсацию оборотов... это штатная реакция системы управления.

если ты почитаешь руководство по ремонту, желательно хотя бы на английском, то узнаешь, что этот клапан работает 3-4 секунды только в момент переключения. На нестабильность холостого он никак не мог влиять. Второй же клапан открывается на допнагрузку. Оба они открываются при запуске и закрываются по мере прогрева. А причиной нестабильных оборотов были превышенные сильно зазоры клапанов. Сам отрегулировал и холостой сразу стал ровный.

при замене прокладки геометрию плостостей ГБЦ и блока проверили? болты ГБЦ тоже? а то и новой прокладки может ненадолго хватить...

ГБЦ проверили и болты новые, последние болты в европейской части России скупил, 3 раза перезаказывали.

[vozvrat]

...если ты почитаешь руководство по ремонту, желательно хотя бы на английском, то узнаешь...

Охпля...

[Seoul]

и как это - нет КХХ? а вкуда ж он делся-то? просто у него фиксированный режим - вкл/выкл, а не регулируемый поток... КХХ нету только если дроссель электронный, там сама заслонка холостыми оборотами рулит...

Ну нет клапана холостого хода! Вот совсем нет! Есть терморегулируемый механизм, по температуре поступающего тосола прикрывающий отверстие, есть клапаны доп нагрузки и включения режима АКПП, есть клапан включения кондиционера. Все три клапана тупо открываются и закрываются, добавляя воздух, но холостой ход же регулируется исключительно калибровочным винтом как на карбюраторе, только не топливо, а воздух регулирует.

[Seoul]

Охпля...

Ладно-ладно, поеду зажигание выставлять, а то сейчас еще напишут что у нас ДПКВ есть.

[Vad_63]

Охпля...

... есть клапаны доп нагрузки и включения режима АКПП, есть клапан включения кондиционера. Все три клапана тупо открываются и закрываются, добавляя воздух, но холостой ход же регулируется исключительно калибровочным винтом как на карбюраторе, только не топливо, а воздух регулирует.

сопсна, весь этот набор клапанов и выполняет роль относительно полноценного КХХ... разница лишь в том, что, в отличие от единого КХХ, они разделены по задаваемой нагрузке... а твои ребятишки на проверенном СТО просто искали этот самый единый... ну не сталкивались они с распределенным ХХ...

[Seoul]

Ребятишки просто свалили все на электрика, т.к. у меня еще лампочки китайские в панели мигали. Электрик дал питание клапану - обороты выросли и стало ровно. Все. Типа устроил

[PAUL53]

Господа,а кто-нибудь скажет,кольца поршневые на HC и HE одинаковые,или?

[Kostyan55]

Вот он, дружный форум.. вместе советуют, вместе подкалывают и ржут, потом вместе игнорят и молчат не перестаю восхищаться нашими експертами

Господа,а кто-нибудь скажет,кольца поршневые на HC и HE одинаковые,или?

Судя по всему дело до капиталки дошло и хотите со старого ШС в ШЕ поменять? Сам не менял, хотя по каталогу экзитса те же да  и в принсыпе движки то одинаковые (Хотя опять же выработка деталей разная). Вы же вроде в сервисе делали ..дорого все, это же тогда  конкретно все капиталить нужно. Вот только если движок этот не убитый в конец , а то есть ли смысл? маслом же вы уже дизельным прочистили....или сразу в тему капиталки спрашивайте http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=13018.msg346388#msg346388

[Царь]

Вот он, дружный форум.. вместе советуют, вместе подкалывают и ржут, потом вместе игнорят и молчат не перестаю восхищаться нашими експертами Судя по всему дело до капиталки дошло и хотите со старого ШС в ШЕ поменять? Сам не менял, хотя по каталогу экзитса те же да  и в принсыпе движки то одинаковые ...........................

ты советы такие не давай коли не знаешь - кольца по диаметру одинаковые а вот по толщине могут быть разные, такчта 100% может сказать только тот кто эти кольца держал в руках именно по этому и молчат

[PAUL53]

Спасибо! Значит,бум искать родные для НЕ... Дело дошло до капиталки,т.к. на 50км мы кушаем100гр.маслица...

[Kostyan55]

http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=8913.msg324392#msg324392 а в магазинах каталогах нумерция и описание для HE EG стоит
PS  а 2л/т литра то же уже приличный жор

[Царь]

Спасибо! Значит,бум искать родные для НЕ... Дело дошло до капиталки,т.к. на 50км мы кушаем100гр.маслица...

100 мл на 1000 км это допустимый угар масла

[Vad_63]

Вот он, дружный форум.. вместе советуют, вместе подкалывают и ржут, потом вместе игнорят и молчат не перестаю восхищаться нашими експертами ...

гы  я тебе по секрету скажу, что, например, толщина колец на зазуковских моторах G16 зависит от года выпуска... то же самое касается и J20... на минуточку один и тот же мотор, тока год другой, а поршни и кольца разные...
поэтому как и было сказано выше - еслиф по каталогу номерок не сходится и по спецификации не оговаривается, то пока сам (или квалифицированный спец на доверии) в руках не подержал и успешно не поставил - молчим в тряпочку... 

[jammer]

Kostyan55, ни хочет никто помогать ... Всем все надоело ...

[PAUL53]

100 мл на 1000 км это допустимый угар масла.

Таки это-на 1000 км,а не на сотню...