Замена масла в АКПП

[митя]

Лучше сделать как написал vish.
Старое масло с картера слилось, осталось в гидротрансформаторе, литра полтора. Новое залитое будет насосом вытеснять старое из ГТ. Смешение старого и нового будет минимальным.
Если проводить просто частичную замену - остаточный процент старого масла будет значительно выше.

[KotAnd]

Чисто теоретичеки шланг должен опускаться в бутылку отмеченный красной стрелкой , но вот незадача , на картинке имхо коробка старая гидромеханика а у вас кузов  102 а там электрогидравлика и как там трубки идут мне неизвестно...
а вообще это незачем т.к. даст возможность заменить/вытеснить ещё буквально 200-500мл масла... это лучше ещё раз частично заменить, имхо.


бутылка пустая.
из этого же шланга и потечёт следом за старой свежая.

Так-то для 102 кузова сайт схему выдал. Да и под машиной вчера лазил - все один-в-один 

Так! СТОП!!!
Если мне не изменяет память, то операцию по замене ATF вытеснением надо производить на ПОЛНОЙ коробке. Причем полной старым маслом. Подключаем, заводим двиг и ждем пока не польется чистенькое масло. А тут, как говориться, поезд уже ушел. Поэтому просто заливаем чистое масло и ездим
ИМХО.

Понятно. Просто слилось в общей сложности 2,5-2,7 литра... Как раз осталось, получается 1,7-1,5. Хотел и его вытеснить. Да и vish писАл выше, что можно так сделать. Ну нет так нет. Залью сегодня свеженького значит и не буду заморачиваться 

Хотя, может еще у кого мнения будут 

[KotAnd]

Лучше сделать как написал vish.
Старое масло с картера слилось, осталось в гидротрансформаторе, литра полтора. Новое залитое будет насосом вытеснять старое из ГТ. Смешение старого и нового будет минимальным.
Если проводить просто частичную замену - остаточный процент старого масла будет значительно выше.

Так вот я же и спрашиваю как это сделать?

Объясните, плиз, какой из этих шлангов опускать в бутылку? (отмеченный красной стрелкой или зеленой)
Бутылка пустая должна быть?
Куда второй шланг девать?
Из какого шланга потечет свежая АТФ?

Только пока на все вопросы ответа нет 

[Царь]

зелёная стрелка левая сторона радиатора на неё (на эту сторону радиатора) приходит грячая ОЖ, красная правая сторона с неё выходит охлаждённая ОЖ это выход. значит зелёная- трубка горячая АТФ, красная -холодная-выход с радиатора.  сливать с зелёной.

[Царь]

что бы не ошибиться -снять один шланг и в бутыль, а на радиатор отдельный шланг одеть и его то-же в бутыль.

[KotAnd]

зелёная стрелка левая сторона радиатора на неё (на эту сторону радиатора) приходит грячая ОЖ, красная правая сторона с неё выходит охлаждённая ОЖ это выход. значит зелёная- трубка горячая АТФ, красная -холодная-выход с радиатора.  сливать с зелёной.

Спасибо!
Ну вот теперь понятно.
Значит левый шланг опускаю в пустую бутыль, а правый - в канистру с чистым маслом!

[митя]

зелёная стрелка левая сторона радиатора на неё (на эту сторону радиатора) приходит грячая ОЖ, красная правая сторона с неё выходит охлаждённая ОЖ это выход. значит зелёная- трубка горячая АТФ, красная -холодная-выход с радиатора.  сливать с зелёной.

Спасибо!
Ну вот теперь понятно.
Значит левый шланг опускаю в пустую бутыль, а правый - в канистру с чистым маслом!

Нет. Насос берет масло из картера. Самовсасывания из трубки нет.
Чистое масло заливается через щуп в коробку. Двигатель заводится, чистое масло вытесняет грязное из ГТ.
Повторяю, все как описано Вишем.
Если боишься перепутать трубки, надень на каждую по двухлитровой бутылке. Польется только из одной.
Лух просто все попутал.

[Царь]

Спасибо![/size]Ну вот теперь понятно.Значит левый шланг опускаю в пустую бутыль, а правый - в канистру с чистым маслом!

не не, он не всасывает, нужен доп насос, в установках для промывки он стоит.

[jammer]

Если начать замену на коробке полной старым маслом, то вытеснится ещё меньше старого, или для полного вытеснения потребуется большой объём нового,  т.к заборный "сосок" на фильтре не до нижнего уровня поддона , слив же масла с контура охлаждения происходит в районе 2ричного вала , где храповик парковки, далее масло самотёком перетекает в поддон, т.е. при таком виде вытеснения масло старое и новое сначала будет смешиваться в поддоне а потом через маслонасос поступать в контур охлаждения, через ГДТ, но этот путь замены слишком расходный.   

[митя]

jammer, ты зачем мозги забиваешь?
Самый экономный и эффективный способ уже пошагово описан выше.

[jammer]

Я незнаю зачем вы забиваете мозги , какими то шлангами , хотите про систему много интересного узнать, могу рассказать , но это незачем, если коробка исправна то продуктов износа очень мало  и как не лучше подходит метод частичной замены , если же там много продуктов износа , то опять частичная т.к. жить ей недолго осталось!

[KotAnd]

Я незнаю зачем вы забиваете мозги , какими то шлангами , хотите про систему много интересного узнать, могу рассказать , но это незачем, если коробка исправна то продуктов износа очень мало  и как не лучше подходит метод частичной замены , если же там много продуктов износа , то опять частичная т.к. жить ей недолго осталось!

Надеюсь что все продукты износа остались в картере коробки и на магните. Но все же хочется остатки грязного масла максимально удалить...

[jammer]

KotAnd, хочется , тогда как писали выше, 2 трубки в банку с какой то потечёт

[vish]

Я описал способ замены АТФ для тех, кто хочет сделать полную замену самостоятельно без специального оборудования и при этом сэкономить некоторое количество жидкости. Для любителей частичной замены способ известен: открутил пробку, слил, залил свежего. А В.Лух рассказал, как меняют на СТО на спецоборудовании.

[митя]

При снятом поддоне из коробки вылилось процентов 60 старого масла. Что мешает заместить оставшиеся 40.
Работы на 5-10 минут. Перерасхода масла нет. Те же пять литров, что при двух частичных заменах, процент старого масла в разы меньше. По времени быстрее.