АКПП - руководство. O\D Off - пояснения

[jammer]

А чо я , я просто подтвердил , что да, есть такое. А касаемо кататься на нейтралке думаю не сколько экономия топлива, сколько отсутствие торможения мотором...но руководство по эксплуатации этого настоятельно не рекомендует, так же как выключать Д на светофорах.

[jammer]

Евгений!, да, абсолютно верно, эбу если и закрывает форсунки только на момент когда обороты мотора выше его полезной работы на топливе и включит форсунки когда обороты упадут до критического значения т.е. хх. Конечно же речь о полной остановке мотора не идёт и эбу понимая это и чувствуя мотор датчиками не даст ему полностью потухнуть. Если же на ходу на Д выключить мотор ключом , то мотор остановится в принудительном порядке а так же остановится привод масляного насоса АКПП, который приводится в действие от гидро трансформатора т.е. фактически от насосного колёса при этом гидравлическое давление АТФ снизится и коробка фактически перейдёт на нейтралку, восстановить работу АКПП можно будет только при запуске мотора , причём это можно сделать даже когда Авто движется , переведя селектор в N. Но как ранее уже писали , двигаться с заглушенным двигателем опасно.

[Царь]

ещё немного ещё чуть чуть

[doktorleks]

Тема ни о чем, уже давно сошлись на том, что желательно выполнять рекомендации производителя авто, который рекомендует как можно реже дергать селектор автомата и использовать возможность тормозить двигателем на спусках, что бы не перегревать тормоза (стр.27-28 мануала от Легион-Автодата) .
Все равно не получится наэкономить бензина на оплату даже небольшого ремонта коробки, например на замену уплотнительного кольца селектора, когда оно потечет от постоянной "дрочни" ИМХО.
 А уж если на спуске ,не дай БОГ ,возникнет аварийная ситуация и отсутствие связи колес с движком не даст эффективно сманеврировать, то неизвестно понадобится ли далее экономия бензина или нет...

 Так что считаю, что далее ТС должен определяться самостоятельно ИМХО.

[KotAnd]

Так что считаю, что далее ТС должен определяться самостоятельно ИМХО.

ТС (Ашык), думаю, давно определился 
А вот Евгений, да, пусть определяется 

[doktorleks]

ТС (Ашык), думаю, давно определился 
А вот Евгений, да, пусть определяется 

А, ну конечно, про это и хотел 

[Евгений!]

Спасибо всем за советы, в том числе и самым нервным!
Я для себя давно определился с АКПП на Тойоте Виста 84-го года (она бегает до сих пор), а тут вижу мнения противоречивые, поэтому спросил, может Терик какой особенный? Оказалось, всё как и казалось, продолжу гробить коробас...

[jammer]

Евгений!,  коробка на этой машине очень простая , 2 планетарных ряда , проверенная годами конструкция , ранее такие коробки делали 3хскоростные , в  последствии расширив гидроуправление добавили овер-драйв, а по сути коробка старая, простая, надежная.

[Царь]

накатом на N 

[doktorleks]

накатом на N 

У Вас машин пАламатый    адназначна 




 Седня проверил на спуске: скорость 80км\ч, обороты 2100 примерно, перевожу селектор в "N", обороты кратковременно зависают на 1500, потом плавно падают до 1000-1100, т.е. до холостых не падают, но это уже обсуждалось, так работает ЭБУ ориентируясь на сигнал с датчика скорости, умеренно повышая обороты ДВС, чтобы при восстановдении связи ДВС и трансмиссии небыло перегрузок в АКПП.


Кстати, был неправ утверждая, что в данных условиях обороты падут ДО уровня холостых, но все-таки ниже 1500, хотя это может быть связано с тем, что сравниваем разные по объему движка автомобили, коробки ж поди тоже не идентичны , может так и должно быть.

[jammer]

да не так работает эбу , что обороты не падают на хх, так работает коробка , что муфты даже расцепленные имеют трение, всегда и частота вращения вторичного вала при накате выше чем первичного и за счет трения в муфтах 2чный вал всегда пытается раскрутить первичный и далее мотор.

[jammer]

разница 1500 и 1100 оборотов при переводе на N  это 1500- включенная блокировка гдт 1100 -отключенная, на старих машинках j100 этого эффекта нет.

[doktorleks]

jammer, У меня на Ниве была такая же история при отключении передачи на спуске, даже писал где то уже. А там, как понимаешь нету этих вот муфт и т.п.
Хотя спорить возможности не имею по причине скудоумия в данном вопросе 

[jammer]

ну оно на нейтралке и на мкпп тоже передает чуток момент но гораздо меньше чем на акпп.

[Евгений!]

У Вас машин пАламатый    адназначна 

И ваще не та модель, о которой я спрашивал! Хотя на Ками-2005 не одну тыщу проехал, и друг на ней ездит так же, всё путем, паникеры.