непонятная вибрация при торможении

[west-wind]

Андреев, это простая процедура. Снимаются колеса задние, барабаны, колодки подводятся, все собирается назад - и сильвупле. Все готово.
У меня проверенный сервис и проверенные мастера. Делают минут за 5 - 10. Дольше на подъемник заезжать.
Цена вопроса примерно 500 - 600 рублей за два колеса, 400 - за одно. Самой делать лень - дольше провозишься.
У меня сбоит обычно правое заднее, поэтому чаще всего ограничиваемся одним колесом.

[Aborym]

west-wind, подводится вверх-вниз, я правильно понимаю?
тоже надо сделать, разбило подшипник этой вибрацией

[vish]

чтобы при торможении машину не развернуло, то передок срабатывает быстрее и колодки сзади в 2 раза меньше.

Не поэтому. Как раз торможение передними колесами провоцирует разворот машины, а торможение задними колесами способствует стабилизации. Передние колеса тормозят сильнее, т.к. сильнее нагружены.

[shtoff]

. Как раз торможение передними колесами провоцирует разворот машины, а торможение задними колесами способствует стабилизации. Передние колеса тормозят сильнее, т.к. сильнее нагружены.

Вопрос интересный. Мне ужасно не нравится торможение Терика. И когда я жаловался мастеру, на то, что передок клинит, а задние накатываются, то получил в ответ:- Все правильно ... (далее можно цитировать Legacy).
 Показалось логичным, ибо заклинившие колеса тормозят меньше "тормозящих" (то ли хрень какую сказал, то ли каламбур)

[vish]

Торможение заклиненными колесами ненормально не только из-за увеличения тормозного пути, но и потери управляемости. Максимальный эффект торможения получается на грани срыва, что и пытается сделать АБС. В машинах без АБС в тормозной системе задней оси присутствует регулятор давления, учитывающий нагрузку на заднюю ось.

[shtoff]

Торможение заклиненными колесами ненормально

...но естественно.
 Не далее как в прошедшую пятницу метров пятнадцать (а показалось все сто) летел на заклинивших. И не смог ведь педальку отпустить.
АВС избаловала...

[west-wind]

Торможение заклиненными колесами ненормально не только из-за увеличения тормозного пути, но и потери управляемости. Максимальный эффект торможения получается на грани срыва, что и пытается сделать АБС. В машинах без АБС в тормозной системе задней оси присутствует регулятор давления, учитывающий нагрузку на заднюю ось.

Вот как по-умному обзывается любимый мною стиль торможения    Плавненько, но быстренько.  :ag:

[cam]

Торможение заклиненными колесами ненормально не только из-за увеличения тормозного пути, но и потери управляемости. Максимальный эффект торможения получается на грани срыва, что и пытается сделать АБС. В машинах без АБС в тормозной системе задней оси присутствует регулятор давления, учитывающий нагрузку на заднюю ось.

А я что то думал у Терика есть регулятор. Сейчас буду разбираться.

[west-wind]

west-wind, подводится вверх-вниз, я правильно понимаю?
тоже надо сделать, разбило подшипник этой вибрацией

Если честно... я уже забыла. Там подкручивается винтик, вроде бы. Все как-то было так просто и быстро. Я только что и успевала, пока обойду машину на подъемнике, глянуть как мой любимый сервисмен хватает отвертку, бац-бац, колесо уже возвращается назад, и я счастливая уже уезжаю

Муж говорит, что это настолько легко, что и я смогу это сделать... мужа привлекать пока не собираюсь - это ж моя игрушка. Вот и развлекаюсь как могу, но под чутким приглядом.
Мне, вон, еще надо зацепить его, чтобы приглядел, как я противотуманку поменяю (хочу сама, но не хочу лишних запчастей). Уже договорились, осталось подловить удачный момент. ))))))) Может, заодно, рискну сама попробовать подвести и колодки. Ради любопытства и прочищения своей девичьей памяти ))))))

[Aborym]

west-wind, просто я пока не понимаю как их нужно поставить(колодки), чтобы не вибрировало...

[Legacy]

чтобы при торможении машину не развернуло, то передок срабатывает быстрее и колодки сзади в 2 раза меньше.

Не поэтому. Как раз торможение передними колесами провоцирует разворот машины, а торможение задними колесами способствует стабилизации. Передние колеса тормозят сильнее, т.к. сильнее нагружены.

что-бы передний привод увести в занос пользуются ручником на задние колеса =)
по этому же принципу зад и срабатывает позже и работает хуже.

[vish]

Это совсем другое. Ручник на задние колеса приводит к юзу задних колес, уменьшению коэффициента трения и способствует заносу задней оси. При торможении передними колесами и малейшем повороте возникает вращающий момент, стремящийся развернуть машину в направлении поворота. Именно поэтому в случае заноса переднеприводного автомобиля нельзя сбрасывать газ (тормозить двигателем).

[west-wind]

west-wind, просто я пока не понимаю как их нужно поставить(колодки), чтобы не вибрировало...

Т.к. все заняты коэффициентами торможения на заду и переду  :ag: то... не знаю, что сказать.  Наверное, если есть возможность, проэкспериментировать небольшим изменением положения колодок в ту или иную сторону.

[виталий д]

west-wind, просто я пока не понимаю как их нужно поставить(колодки), чтобы не вибрировало...

Колодки по-другому не поставить. В любом случае при торможении колодки всей своей поверхностью прижимаются к барабану. Есть система самоподводки колодок, не знаю как на наших машинах - не разбирал, но по аналогии с другими японскими авто эта система работает либо от ручника - т.е когда вытягиваешь собачка в механизме подводки поворачивает винтик и колодки двигаются к барабану. Можно разобрать и посмотреть принцип работы - там ничего сложного. Вибрацию можно убрать лишь проточив или заменив барабан и колодки. А про запаздывание задних тормозов скажу так: ИМХО передние тормозят лучше потому,что дисковые тормоза гораздо эффективнее задних. Задние запаздывать не могут т.к. при нажатии на педаль главный тормозной цилиндр одинаково подает жидкость,что на перед, что назад, а может и по диагонали. Если стоит задний регулятор тормозного усилия, то он просто регулирует количество тормозной жидкости на задние тормоза, в зависимости от нагрузки. Но на своей машине я его вроде не видел. Вот так.

[vish]

Даже, если и задние тормоза дисковые, всё равно эффективность передних выше из-за бОльшей нагрузки на переднюю ось. Этому способствует перераспределение нагрузок - при торможениии возникает момент, прижимающий переднюю ось и приподнимающий заднюю. Это видно и по "кивку" носом при резком торможении. Поэтому и размеры колодок дисковых тормозов на задней оси меньше, чем на передней.

В наших машинках механизм подводки колодок задних тормозов действует от ручника.