АКПП с 1 на 2 переключается с толчком

[Шурик 66]

Подробности?

[jammer]

Чуть позднее
(надо всё оттестить  и составить понятное для  людей описание с приведением гидравлической схемы)

[Gart]

Ждем-с... с надеждой на простое лечение.

[jammer]

Мужики ! Я в расстройстве
Нет пока решения проблемы , и себя обнадёжил и Вас.

Вкратце , могу рассказать свою теорию по которой могла быть причина толчка , она полностью правдива но к сожалению дело не в этом.

Что я делал:
Долгое время . уже почти в течении года а то и больше я изучаю работу гидравлической схемы управления акпп, практически могу всё рассказать, что и как работает в акпп старенького ками-териоса и по гидравлике и по кинематике.
Причина возникновения, а если быть точнее это следствие причины мне известны на 100% но к сожалению коробка не прозрачная и как работает в динамике не видно, приходится измерять давления, долго копаться в схеме пытаясь перебрать различные комбинации и выбрать самые значимые.
В последнее время я был уверен в том что причиной толчка (а если детально , то это резкое увеличение давления на включение сервопривода тормозной ленты) влиял специально для этого предназначенный гидроаккумулятор стоящий в цепи управления сервоприводом. Дело в том, что аккумулятор -это цилиндр с поршнем где поршень подпёрт пружиной, на поршень в качестве противодействующенго давления подводится линейное а с другой стороны давление включения сервопривода , этот поршень имеет уплотнительное тефлоновое кольцо, которое в большинстве случаев в плохом состоянии и может перепускать жидкость из одной полости в другую. что нарушит его нормальную работу. Я снимал гидроблок , вынимал из корпуса акпп эти аккумуляторы, устанавливал под тефлоновые кольца распорную пружинку , чтобы придать упругость тефлоновым, всё это тестировал на второй акпп  и в принципе работа аккумулятора  была вполне приемлимой , после того как я поставил эти поршни на акпп авто, то ничего в поведении переключения с 1 на 2 не изменилось  т.е. гидропотери при довольно большой производительности  насоса никак не сказываются на работе гидроаккумулятора.
Так моя теория провалилась вполностью, НО теперь можно этот вариант смело исключить, но к сожалению другие причины могут быть ещё сложнее.

Но что самое интересное,  я 2 года назад перебирал мотор и в том числе полностью гидроблок акпп , после того как я собрал и начал тестировать то переключение с 1 на 2 были гораздо мягче , но вот что повлияло тогда я даже ума не приложу. Что же , пойду дальше гидравлическую схему изучать.

Если есть кулибины жаждующие принять участие в изучении проблемы , буду очень рад, так как вводной информации по работе я переварил уйму и многое понятно , кроме этой банальщины с переключением.     

[Greben]

Вспомнилась "Песня о соколе"... Безумству храбрых поём мы песню! jammer, удачи в изысканиях!

[Quadra]

jammer, Очень интересно... однозначно проведенные исследования заслуживают +
В голову пришло вот это

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель...

[Nexus52]

jammer, ты безумный человек.

[кот72]

jammer, может на этом сайте есть что-нибудь подходящее http://akppinfo.narod.ru/

[NauFan]

jammer, тут вот http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10323&st=60 в посте 61 описано возможное решение проблемы

[jammer]

jammer, тут вот http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=10323&st=60 в посте 61 описано возможное решение проблемы

собственно говоря я даже не понял, что у них за проблема была с акпп

[jammer]

Прошу отозваться  тех, кто имеет старый ками-териос  до 2000 года и у кого нет толчка при плавном разгоне с 1 на 2 передачу.

[Шурик 66]

Прошу отозваться  тех, кто имеет старый ками-териос  до 2000 года и у кого нет толчка при плавном разгоне с 1 на 2.

Если не гаовать,то у меня почти не пинается. Чувствуется только при резком наборе скорости.

[jammer]

Прошу отозваться  тех, кто имеет старый ками-териос  до 2000 года и у кого нет толчка при плавном разгоне с 1 на 2.

Если не гаовать,то у меня почти не пинается. Чувствуется только при резком наборе скорости.

ота как,  у всех  в точности наоборот, если газ  в пол то нет пинка а если меееедленно разгоняться то на под зад пинка!

[Шурик 66]

Не,плавно газ даю-почти без пинка. Если резко то переключается с конкретным пинком. Причём чувствуется небольшая пауза при переключении. Такое впечатление что в этой паузе без нагрузки успевает набрать обороты и из за этого переключение более резкое.

[jammer]

Ну вообще то при резком разгоне переключение происходит на оборотах выше чем  при медленном  - это так и задумано! Ты это имеешь ввиду паузой?

Если плавно разгоняешься и без пинка,  у тебя и стрелка тахометра медленно снижает обороты в момент переключения?

И ещё вопрос, какого года у тебя авто?