Растет температура двигателя , термостат или что то еще

[AlexeyOrel]

AlexeyOrel, вместо антифриза не налили стеклоочистителя, незамерзайки? смешно, но бывает и ездят.

Фиг знает  .... я уже думаю заменить антифриз     и попросить в другом СТО проверить положение термостата 
а после уже поездить и  решать о радиаторе что то 


Спасибо  за фотку  я ее с собой возьму и покажу    в СТО   ... !!!!

[AlexeyOrel]

Ребята  подскажите а в Terios J100  1997 г   какой антифриз положен G12  или  G11  ?

[jammer]

без разницы.. залей тосол  для проверки , дешевле купишь.. там около 4 литров вроде..

[Gart]

В мурзилке написано использовать качественный антифриз на основе этилен-гликоля. ФСЁ...

[AlexeyOrel]

Согласен   ...  нашел 1л на долив TOTAL синий   долил не более чем 100 г 


Что же получается ... остались радиатор и помпа        
радиатор  в принципе нашел на   вроде он   по размерам ка наш на J100
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/radiator_sat_da0001_747266898   
SAT DA0001   ...  где то в теме встречалась такая маркировка   аналога 
http://terios-club.ru/forum/index.php?topic=8987.msg268100#msg268100


Подскажите ребята   такой встанет на J100?

[jammer]

У меня подозрение , или не так термостат стоит или шланги тонкие за впускным коллектором как то напутали.

[alxr]

не стоит пока трогать радиатор, во 2 сервисе какой то бред несли, до ремонта с температурой было все нормально, а после ремонта думаешь радиатор резко устал? за такое короткое время его даже грязью засрать не успело бы, искать надо где при сборке накосячили

[Царь]

термостат снять в прозрачный стакан его и кипятком залить посмотреть открытие полностью? тока после к помпе лезть, помпа при нагреве может крыльчатка на валу прокручиваться, можно её тоже снять и феном нагревать и смотреть прокручивается или нет. из практики бывает шланги расслаиваются и обычно сзади двигателя где места мало всё делается на ощупь, когда его натягивают то часть стенки шланга отслоившись перегораживает патрубок...


ож дзержинска раньше закипала при Т 90 градусов.
хреновый антифриз может сожрать лопасти латуневой крыльчатки помпы

[AlexeyOrel]

термостат снять в прозрачный стакан его и кипятком залить посмотреть открытие полностью? тока после к помпе лезть, помпа при нагреве может крыльчатка на валу прокручиваться, можно её тоже снять и феном нагревать и смотреть прокручивается или нет. из практики бывает шланги расслаиваются и обычно сзади двигателя где места мало всё делается на ощупь, когда его натягивают то часть стенки шланга отслоившись перегораживает патрубок...


ож дзержинска раньше закипала при Т 90 градусов.
хреновый антифриз может сожрать лопасти латуневой крыльчатки помпы

Царь спасибо, насчет антифриза   я лил только LiqMoly  синий ...  может для помпы J100 не нужно было  и он подъел в помпе лопасти ?
Может антифриз сменить нафиг  на другой ?


Понял насчет   проверки термостата   , но наверное в следующем СТО 


Насчет Т-ры  , как то подключил компьютер к разъему диагностики, когда стрелка на середина деления  Т-ры  то комп показывал 81 С градус , сколько же было когда стрелка подходила к максимуму  (((
 


а какие именно шланги сзади участвуют в обмене ОЖ, может  их сменить  если немного их ?  Про шланги уже третий раз слышу но точно никто их СТО-ников про это не сказал   


Еще одно уточнение  ... если допустим шланг или термостат  то как машина едет на скорости 80-90  по трассе 40 минут  и ничего не греется   ??

[Царь]

Еще одно уточнение  ... если допустим шланг или термостат  то как машина едет на скорости 80-90  по трассе 40 минут  и ничего не греется   ??

продувается, попробуй быстрее ехать

[Gart]

Насчет Т-ры  , как то подключил компьютер к разъему диагностики, когда стрелка на середина деления  Т-ры  то комп показывал 81 С градус , сколько же было когда стрелка подходила к максимуму  (((

Попробуй повторить опыт. Или хотя бы передёрнуть разъём датчика температуры ОЖ. Лучше его снять, промыть WDшкой, надеть до защёлкивания. Если это не поможет, есть смысл "контрактный датчик" поискать...

[терис]

была у меня подобная проблема после копиталки грелся по трассе после 90 км ч или после затяжной горы менял термостат и безнего ездил хотел уже голову снимать везти на опресовку но как то вечером начел тему про радиатор кто то писал если есть сомнения забит ли радитор или нет снимите термос и попробуйте безнего завести и погозавать(предворительно залив воды тосола или антифриз без раздницы выбор ваш) и смотирите на патрубки если нижний сжимается а верхний раздувается это забитый радиатор у меня так и было поменял радиатор и все забыл про температуру

[vozvrat]

Насчет Т-ры  , как то подключил компьютер к разъему диагностики, когда стрелка на середина деления  Т-ры  то комп показывал 81 С градус , сколько же было когда стрелка подходила к максимуму  (((

Я же правильно понимаю: при подключении через разъем диагностики комп берет температуру двигателя со штатного датчика? Тебе советовали уже измерить t* внешним "градусником".

P.S. Кстати, друзья! Может, какой косяк в электрике? Типа по трассе идешь -оборотов 3000, к примеру, напряжение гена выдает одно - датчик одно показывает; по городу обороты низкие, гена меньше выдает (к примеру ремень проскальзывает по тихой грусти) - датчик другое показывает?

[jammer]

AlexeyOrel, сейчас вентилятор включается ?

[Gart]

vozvrat, на показометр температуры и на мозги разные датчики, правда они в одном корпусе, поэтому косяк с напряжением от генератора здесь не при чём. Внешним градусником AlexeyOrel пока не проверял.
А вот версия териса имеет право на проверку.