Падают обороты при остановке в режиме "Drive"

[Gart]

... думал что есть какая то система добавки воздуха на Д+тормоз. ...

Такой системы нет.
Тряску на светофорах(Д+тормоз) устранил только регулировкой клапанов - это несложная процедура. Как на Москвиче и ВАЗ-01(07).
Об этом я уже писал несколько раз, но никто не отписывался, воспользовались ли этим советом и помогло ли.

[jammer]

Ещё раз повторю, падение оборотов это  нормальное явление, был бы удивлен, если бы они не падали.
Вот сами подумайте, для мотора в работе после включения акп ничего не меняется, ничего не корректируется, так?- так! Акп дает нагрузку, причем  гидротрансформатор перестает оказывать влияние примерно  ниже 700-800 оборотов... ну вот и результат...  все так , абсолютно.

Вот если вы включите кондиционер, фары или печку, тогда откроется доп клапан(а), будет введена коррекция, а так нет.

[spudik]

в сервисе кода ремень меняли зажигание не трогали? тогда проще будет проверить стробоскопом зажигание, если метки сильно ушли значит при установке ремня ошиблись, только про перемычку в диагностический разъем не забывай.

Думаю трогали. Ибо видя плачевное состояние пихла, меняли полностью все сальники. На распредвалу в том числе. Но примерно должно стоять на старом месте. Про перемычку можно подробнее? или ссыль. На остальных машинах тупо накручивал обороты и крутил трамблер без перемычек...

[spudik]

Такой системы нет.
Тряску на светофорах(Д+тормоз) устранил только регулировкой клапанов - это несложная процедура. Как на Москвиче и ВАЗ-01(07).
Об этом я уже писал несколько раз, но никто не отписывался, воспользовались ли этим советом и помогло ли.

Если речь идет о регулировке зазоров при помощи щупов - то да. Проводил. Видел тут мануал и полгода назад проводил данную операцию. К сожалению безрезультатно. Как валились обороты, так и валятся. Ну тогда остается колхозный варик. Тупо добавить еще один клапан и завести его через реле на блокировку автомата. В этом случае и на ходу будет воздуха добавлять, но думаю лучше на ходу чуть больше оборотов чем риск заглохнуть на светофоре.

[spudik]

Ещё раз повторю, падение оборотов это  нормальное явление, был бы удивлен, если бы они не падали.
Вот сами подумайте, для мотора в работе после включения акп ничего не меняется, ничего не корректируется, так?- так! Акп дает нагрузку, причем  гидротрансформатор перестает оказывать влияние примерно  ниже 700-800 оборотов... ну вот и результат...  все так , абсолютно.

Вот если вы включите кондиционер, фары или печку, тогда откроется доп клапан(а), будет введена коррекция, а так нет.

Просто катаюсь на всякой разной технике. Хайджет даже оборотов не теряет когда включаешь передачу. Даже на секунду. обороты как вкопанные. Та же картина в пробоксе. А вот старлета теряет. Но у нее есть система добавки воздуха. Так вот у моей она мертвая. Двиглу уже много лет. Ну и в целом катался в ряде машин - в большинстве если и есть падение, то на 100 примерно. В остальных нету. А тут блин чуть не глохнешь.... Уже не знаю куда рыть(((

[Gart]

... Про перемычку можно подробнее? ...

Так пойдёт?

[jammer]

Надо бы мне видео записать как у мну, забыл, ездил сегодня.

[spudik]

Так пойдёт?

Это ты о проверке ремня грм? Ну как полезу - буду рыть инфу тут. Пока не трогаю. Отпид...л двигатель, теперь ждем откуда течь масла покажет. Уходит примерно литр на 1тык. Весь двиг залит был. Выясню куда масло исчезает и полезу все разом делать. В ближайшее время слазию и КХХ промою... Авось поможет. Руки точно не из попы - разберу и тщательно вымою. Думаю такую процедуру вряд ли вообще этот клапан видел.

[Gart]

Это про перемычку в диагностическом разъёме при проверке УОЗ стробоскопом.

[spudik]

Это про перемычку в диагностическом разъёме при проверке УОЗ стробоскопом.

О не... Пока для меня это слишком сложно...   )    забил временно на проблему - неожиданно наткнулся на финансовый лимит...         На недельку пусть катается как есть. Потом проверю уровень масла и где бежит, и там уже будем решать. Под ЛКП обнаружилось много ржи.... Видимо до нас машин на бок падал. Сколупнул - железо вроде сверху зацвело, но не проржавело насквозь... Ребят, стоит ли пытаться залечить, или все равно после очередной полной покраски зацветет?

[jammer]

Вот я у себя заснял. 
2 режима работы. Один работает на хх без фар и печки а второй так же но с включенной передачей в D .  как видно обороты сильно падают, но в моём случае июмотор не собирается глохнуть.

[Gart]

Подтверждаю, это нормально. И на Терике так было, и теперь на Сараюшке так же.

[spudik]

Ну чтож.... Пусть жрет.... Сейчас не до расхода)   Сначала ржу с боку уберу, потом буду с пихлом решать)

[spudik]

Спасибо за помощь народ) 

[spudik]

Короче причина по ходу нашлась... Сегодня затроила после полного прогрева. Матерясь и на каждом светофоре врубая нейтраль и стартуя с газом, доехал до базы. Решил почистить обе катушки. Ну там проверить че и как. Оба болта ржавые на нет. Зачистил оба. Поставил обратно. Как было так и осталось. Выкрутил свечи. 2-3 нормальные, 1-4 залитые. Поменял. Были в загашнике. Завел. Симптомы те же. Завтра поеду куплю новую катушку - ибо судя по симптомам сдохла. Что скажете менять одну или обе сразу? И попутный вопрос http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/katushka-zazhiganija-toyota-cami-28913803.html  - нормальная катушка ребят? Разбирается кто?...