Аккумулятор! раскроем карты :)

[Gart]

...с 50 HC я думаю  и в - 20 не заведется.

Вы не правы. С 45-й нормально заводил.

[Gart]

...а есть топик с картинками как беспроблемно подтянуть? а то ни мурзилки нет,  а мануалы все не по Русски

Все лучшие мануалы не по Русски
Подтягивать проще из-под низу.

[Kostyan55]

Вы не правы. С 45-й нормально заводил.

Ну не хочется рисковать,.. когда то и 99 в -20 заводил 

Вот счастье привалило, осталось аглицкий выучить, че там для старого ремня 5-6мм прогиб на 10 кг  правильно?, а что за sst? у меня нет такого..  впрочем пасибо!!!

[Gart]

SST - это типа спецприблуда. Почти всегда в гараже можно найти русаналог приблуды  
Верно, и давить 10кг в том месте, где стрелка.

[jammer]

Лучше конечно на ДВС НС выбирать акум с большим пусковым током.
Дело в том, что стартер, который там применяется по умолчанию мощный, у него даже холостые токи огромные и машины где применяется этот стартер имеют больший аккумулятор по ёмкости.

[Arsenal]

Читать умеем? 60-70Ач, с 50 HC я думаю  и в - 20 не заведется.

Человечище не учи отца читать, у меня тотачи 50, морозы у нас и -30 и за -30, той зимой у меня машина жила на улице, и неделю стояла на морозе, выходил и с ключа заводил ее, сейчас морозы -25-30, выхожу и завожу спокойно, купи тогда от ТЭМ-2 и поставь себе, в минус -50 будешь заводиться спокойно, тока ключ вставишь и машина завелась )

[Vad_63]

сопсна, на морозе для уверенного старта важна не столько емкость, сколько ток холодного пуска (и он ощутимо влияет на цену аккума)... поэтому даже при бОльшей емкости аккум с более низким током холодного старта будет крутить на морозе хуже из-за пониженной токоотдачи...

при заявленой мощности стартера ХЦ в 0,8кВт, ток холодного пуска желательно иметь в районе 520-550А... это если холодная вязкость масла в моторе соответствует климату...

[jammer]

Arsenal, у вас совсем другой стартер, холостой ток в 2 раза меньше, никаких редукторов и лишних потерь , для вас проблема акума "почти" не актуальна  по сравнению с владельцами Ж100.

[Kostyan55]

Arsenal, у вас совсем другой стартер, холостой ток в 2 раза меньше..

да зачем доказывать, если человек разницы не знает между HC-EJ и GPZE.. у нас - 30, - 25 это не случайный заморозок а среднемесячная норма, вот уже полторы недели стоят, и вплоть до -45 вполне возможный вариант.

сопсна, на морозе для уверенного старта важна не столько емкость, сколько ток холодного пуска (и он ощутимо влияет на цену аккума)... поэтому даже при бОльшей емкости аккум с более низким током холодного старта будет крутить на морозе хуже

Меня просто интересует, не будет ли вреда стартеру и электроники например уже летом если пусковой ток будет не 450 а скажем 550-580А как у 60-70Ач АКБ?

[Gart]

Меня просто интересует, не будет ли вреда ...

Вреда не будет.

[Arsenal]

да зачем доказывать, если человек разницы не знает между HC-EJ и GPZE.. у нас - 30, - 25 это не случайный заморозок а среднемесячная норма, вот уже полторы недели стоят, и вплоть до -45 вполне возможный вариант. Меня просто интересует, не будет ли вреда стартеру и электроники например уже летом если пусковой ток будет не 450 а скажем 550-580А как у 60-70Ач АКБ?

А вы знаете разницу между HC-EJ  И GPZE? Это тоже самое что сравнить *опу и палец , вот и все )

[Царь]

да зачем доказывать, если человек разницы не знает между HC-EJ и GPZE..

в потреблении тока стартером что у НС что у К3 одинаковое не надо путать, в К3 двигателях применяется два стартера 0,8 кВт и 1,0 кВт, дык вот что тому что другому для уверенного пуска надо 150-200 А на НС один стартер и ему также надо 150-200 А. другое дело какой у тебя стоит? и ваще разговор шел о акуме который может выдать в холод положенное стартеру...
 а разница в кузовах автомобилей какбэ это ваще в другую тему есличо...

[Царь]

................................... Меня просто интересует, не будет ли вреда стартеру и электроники например уже летом если пусковой ток будет не 450 а скажем 550-580А как у 60-70Ач АКБ?

какбэ нада понимать как работает зарядка в авто и как устроен акум и ешо физику элементарного процесса скока берёт стартер в момент пуска и скока надо после этого для зарядки акуму а ешо почитать в этой теме 66 страниц там 100% есть ответ на ентот вопрос...

[Vad_63]

да зачем доказывать, если человек разницы не знает между HC-EJ и GPZE...

это совсем разные вещи... HC-EJ - модель двигателя, GPZE - оснащение кузова (5-дверый, коробка АТ, комплектация Z, электронное управление впрыском)

Меня просто интересует, не будет ли вреда стартеру и электроники например уже летом если пусковой ток будет не 450 а скажем 550-580А как у 60-70Ач АКБ?

если коротко - не будет...
и еще раз - емкость и пусковой ток связаны лишь опосредованно... напр. аккумы при одной и той же же емкости 55Ач могут иметь холодный пусковой ток как 450А, так и 550А...

[vozvrat]

... а ешо почитать в этой теме 66 страниц там 100% есть ответ на ентот вопрос...