Аккумулятор! раскроем карты :)

[Aborym]

да не за что

[vish]

Окисление клемм - это следствие кипения электролита, если, конечно, не было его выливания. При этом верхняя крышка аккум. особенно вбизи пробок влажная. Кипение бывает по причине завышенного бортового напряжения, что случается редко, при этом часто перегорают лампочки, и вследствие износа аккумулятора, что бывает каждые 3 года (примерно). Лечить аккумулятор бесполезно.
Каждая разрядка - зарядка сокращает срок его службы. Особенно вредны глубокие разряды и длительное нахождение аккумулятора в разряженном состоянии.
В Вашей ситуации, учитывая предстоящую зиму, я бы заменил аккумулятор. Если на клеммах сохранился слой свинца, то их можно не менять.

[whiteowl]

Соглашусь с предыдущими высказываниями. Если известен возраст аккумулятора, и он превышает 3 года, то лучше всего его заменить. У меня аккумулятор был заменен японцами в ноябре 17 года (2005 по-нашему летоисчислению). У него есть окошечко в котором окрашенный кружочек. Синий - все в порядке, красный - надо зарядить, белый - пора выбрасывать. Если такого окошечка нет или интересно повозиться, то надо иметь ареометр для электролита. Научиться им пользоваться несложно. Если плотность электролита при полной зарядке составляет 1.27-1.29 г/см куб., то его состояние отличное. Полная зарядка определяется бурным газовыделением(кипением) электролита при открытых пробках. Если плотность - 1.20-1.25, то такой аккумулятор еще можно эксплуатировать, если только нет сильных морозов. Требует внимания к себе. При плотности меньше 1.20, особенно зимой - пора менять. Что такое сульфатация? В автоаккумуляторах происходит химическая реакция между серной кислотой и пористой обмазкой пластин, состоящей из PbO+H2SO4=PbSO4+H2O. Образуется сульфат свинца в виде кристаллов и идет ток на нагрузку. Обратная реакция происходит при подаче зарядного тока на клеммы. Важное значение имеет размер образовавшихся кристаллов. Мелкие кристаллы образуются при длительном разряде малым током или кратковременном сильным током. Мелкие кристаллы не разрушают пористую обмазку. И, обратная реакция происходит без проблем. Если длительно разряжать большим током, то образующиеся крупные кристаллы очень сложно снова превратить в PbO, кроме того может разрушиться пористая обмазка, резко упадет рабочая площадь пластин, от которой зависит ток, который может давать аккумулятор и его емкость. Такой аккумулятор уже не пригоден для эксплуатации на автомобилях. Но, если пластины не разрушены, то даже полностью разряженный можно восстановить путем длительного циклического заряда-разряда по схеме. Такой опыт был. В аккумуляторе вместо серной кислоты была, практически вода. Она даже подмерзла с поверхности. После восстановления аккумулятор прослужил еще 5 лет.

[schoy]

whiteowl, ценю Ваши знания и опыт , но... как говорят некоторые сторожилы форума "у меня руки из карманов растут" (с) , ну это только в случае с машиной, а так я мастерица... и на машинке вышивать умею (с) .
Так вот утраивать хим лабораторию дома... дети, конечно, порадуются, но время жалко...
По соотношению "время-деньги" склоняюсь купить новый аккум-р и не заморачиваться на диагностику и восстановление старого.
Для меня более принципиален вопрос об утечке заряда :huh:.

[shtoff]

...Она даже подмерзла с поверхности. После восстановления аккумулятор прослужил еще 5 лет.

 8-()

[whiteowl]

Вы конечно можете не верить г-н shtoff, но за 27 лет общения с машинами, с аккумуляторами пришлось повозиться изрядно. Причем, с отечественными. Если помните, купить новый было весьма затруднительно. Приходилось выжимать все из старых.

[shtoff]

-Да не то, чтобы не верю... не верится.  8-()- это означает, что я просто в шоке 
 (справка: мои первые права 1975 г.)

[iscreamer]

Хм...
Вот такой вопрос возник буквально на днях...
у нас тут похолодало (северянам просьба сильно не смеяться) но за бортом до -6 доходит

так вот первый запуск двигателя если машина постояла день-два происходт настолько вяло что кажется - хана аккумулятору...
хотя помяукав он таки заводит машину... второй запуск через несколько часов уже нормально проходит..
собственно батарейке нет еще и 2х лет... брал 08,2007... гарантия есть 2 года...
индикатор(окошко) на нем зеленый!!

Вот посоветуйте - лучше делать - ехать проверять акккмулятор, или может у меня с зарядкой что не так?
(сейчас стали заметны притухания света если включаешь дальний например - приборка тускнеет...)

[Aborym]

Ёмкость какая?

У меня старый аккумулятор ток же заводился при ноле на улице. поставил 50-ку и всё нормуль

[iscreamer]

Ёмкость какая?

У меня старый аккумулятор ток же заводился при ноле на улице. поставил 50-ку и всё нормуль

VARTA ASIA DYNAMIC

45А/ч

[Ser-Go]

можно сказать, разумный минимум. Может, и "убит", конечно, надо проверять. Заодно и генератор проверить, может там что не так, раз энергии на несколько потребителей не хватает.

[vish]

iscreamer Зелёный цвет индикатора говорит о нормальной плотности электролита. Если его уровень нормальный и его не доливали, значит, аккумулятор заряжен. Конечно, это относится к той банке, в которой индикатор расположен. Может масло слишком густое?

[iscreamer]

iscreamer Зелёный цвет индикатора говорит о нормальной плотности электролита. Если его уровень нормальный и его не доливали, значит, аккумулятор заряжен. Конечно, это относится к той банке, в которой индикатор расположен. Может масло слишком густое?

масло 10w40 мобил полусинтетика....
менял пару месяцев назад! ну не могло же оно при -6 задубеть так что мотор вяло проворачивается?...

странно т.е. индикатор показывает состояние только 1 банки а не всего аккума??
у меня необслуживаемый - соответсвенно я с ним нифига и не делаю - только от пыли иногда протру..

[vish]

10w40, конечно, не зимнее, но при -6 стартёр должен крутить хорошо. Посмотри, намного ли при заводке притухают сигнальные лампочки. Если едва горят, то вероятно, проблема с аккум. Если притухают несильно, то, всё-таки, густоватое масло. А индикатор расположен в одной из банок и ничего "не знает"  о состоянии остальных. Подразумевается, что такое же. К сожалению, так бывает не всегда.

Если есть возможность перед заводкой подзарядить аккум. в течение ~10 мин. и при этом стартер вращает НАМНОГО лучше, это тоже признак плохого аккум.

45 ач для наших машин вполне достаточно. Штатная ёмкость 35 ач. Я покупал машину как раз с таким аккум. Одну зиму он нормально отработал, правда, машина жила в гараже и там ниже -20 не было. На вторую зиму не хватило. Но масло было 5w30.

[Ser-Go]

А! Вспомнил похожий случай! У знакомого на Ниссан Санни сдох стартер: предельный износ щеток. Так вот при заводке (вернее, попытке) лампочки тухли, как при разряженном аккумуляторе. В чем фишка, я так и не понимаю, но было именно так.