Бе Го

[митя]

Рассмотрел в воскресенье внимательно во дворе сей агрегат.
Не жип. Зарахиченный Рав4. Болел. Не вырос.
Поражаюсь стилистическим решениям последних творений дизайнеров Тойоты. Эта пухлая вислозадость, выпуклые базедовые фонари и фары. Даже, цуки, Крузер так испортили.

[penfil]

Мить, это осень, депрессия, морозы ударят, будет лучше.

[Ser-Go]

Рассмотрел в воскресенье внимательно во дворе сей агрегат.
Не жип. Зарахиченный Рав4. Болел. Не вырос.
Поражаюсь стилистическим решениям последних творений дизайнеров Тойоты. Эта пухлая вислозадость, выпуклые базедовые фонари и фары. Даже, цуки, Крузер так испортили.

В целом согласен: что-то у дизайнеров не получилось. Хотя "по частям" неплохо, тут вынужден возразить: как раз для небольшого авто нынешний тойотовский дизайн вполне подходит. Может, я просто избалован? Почему тойотовская продукция мне сначала не нравится, и только спустя годы, на фоне очередного "шедевра" отношение к прежнему дизайну значительно смягчается?

[:)makcum]

 тойотовская продукция мне сначала не нравится, и только спустя годы, на фоне очередного "шедевра" отношение к прежнему дизайну значительно смягчается?
[/quote]
- почему тоже за собой такое замечаю,но Бе-Го по вкусу пришелся сразу! Может следующий авто будет он самый...

[митя]

Кроме дизайна, к сожалению, меняется концепция автомобиля. Из поджарого, стилистически законченного живчика получилась аморфная булка. Где фонари в стойках, нафига массивные пластиковые свесы?
Поясню на примере Крузеров( сейчас в связи с кризисом сомнение брать - не брать).
Видел на днях аварию. Новый 200-й догнал Фамилию. Под замену бампер, фара, крыло( машина новая, наверняка с КАСКО, поэтому ремонта не будет). На Фамилии замена фонаря и ремонт задней двери и крыла. Счет 1:1.
За неделю до этого почти там же. На пешеходном переходе Чайзер(или Креста), а за ней 80-й пропускали пешеходов. Водитель Куба не стал, и со всей дури въехал в Крузера. Крузер, видимо, был на механке и ногу на тормозе не держал. В итоге Куб стал четко соответствовать своему названию и в профиль стал походить не на ботинок, а на нормальный квадрат. У Чайзера багажник стал вдвое короче. На Крузере поцарапан фаркоп, немного примят задний железный бампер, загнут кенгурин. Счет 2:0.
Вывод 80-ка жип. Ее внук сплошные понты. Концепция изменилась.

[SancheZ_z_z]

На Крузере поцарапан фаркоп, немного примят задний железный бампер, загнут кенгурин. Счет 2:0.
Вывод 80-ка жип. Ее внук сплошные понты. Концепция изменилась.

еще изменились мировые требования к безопасности авто! сейчас машины делаю так что бы при наезде на пешехода, в первую очередь разваливались машины, а не пешеходы...

[Ser-Go]

Ох уж, эта безопасность! Не спорю, дело нужное, но автомобли становятся все более "нежными". Впрочем, это еще цветочки. Скоро будут официально введены требования к безопасности пешеходов, тогда и последние из могикан - Гелендваген и Дефендер - канут в небытие. А еще специалисты по безопасности бьют тревогу, что джипы-де слишком крепкие, при лобовом столкновении с ними легковушки оказываются в "проигрыше". Так что будет еще хуже. Вот тогда мы добром вспомним Бе-Го: просторный, комфотабельный и... крепкий.

[Aborym]

в кармагеддон в своё время не доиграли чтоли ?

Концепция современного автомобиля - безопасность водителя и пассажиров. Разве это плохо? Если на 80-м крузаке перевернуться или вьехать в столб или кювет - травм будет намного больше, чем если ехать в том же терике. Да машина будет в норме (относительно), только на ней добавится знак инвалида под лобовухой... и это в лучшем случае...

[penfil]

Если на 80-м крузаке перевернуться или вьехать в столб или кювет - травм будет намного больше, чем если ехать в том же терике.

Почему так решил?

[Aborym]

Практика показывает...

[Ser-Go]

Если на 80-м крузаке перевернуться или вьехать в столб или кювет - травм будет намного больше, чем если ехать в том же терике.

Почему так решил?

Практика показывает...

Например, показывали в передаче из серии "стоп, смято" Волгу: сама машина в порядке, но на полу валяются... зубы. Водитель выбил об руль. Еще пример: знакомая ехала с Артема по Шаморсой дороге (тот еще серпантин). Как всякий новичок: на прямых не разгоняется, но и в повороте не сбрасывает скорость. И в один прекрасный момент занесло. А по встречке как раз ехала девушка на Короне. Сама по себе машина хорошая, но руль заменили на тюнинговый, деревянный, а девушка была не пристегнута (кстати: почему женщины так не любят ремни безопасности?). Хотя удар пришелся в борт, знакомая отделалась переломом бедра. А водитель встречной машины скончалась на месте. Вот так по мелочам можно свести на нет все усилия конструкторов по обеспечению пассивной безопасности. И другого человека подставить. Я уж не говорю про горе родителей, потерявших ребенка.

[DangerWind]

А про дизайн скажу - на вкус и цвет.....

[penfil]

Практика показывает...

Лаконично. Но не убедил. Прости.

[SancheZ_z_z]

Практика показывает...

Лаконично. Но не убедил. Прости.

Да так же как Формула один! Если посмотреть их аварии - такое впечатление что водителю должен придти полный П№@#ец.. болид разлетается в хлам - на щепки при любом малейшем столкновении... а потом смотришь - пилот вылез спокойненько и бежит к своим... Потому что в F1 все детали легкие, их "много" и закреплены не "на гвозди"... поэтому при аварии машина разваливается полностью, а водитель в капсуле остается невредим!
все современные машины сейчас делают по этому же принципу... чтобы жизни и пешеходам и водителю сохранить!
в японии и америке жесткие стандарты по этому поводу... из-за этого в сибирских условиях иногда бампера тоненькие просто трескаются на морозе... без всякого ДТП...

[penfil]

Напомню, решь шла об этом:

Если на 80-м крузаке перевернуться или вьехать в столб или кювет - травм будет намного больше, чем если ехать в том же терике.

Почему так решил?

Пардон, но Крузак и формула1, мягко говоря, не одно и тоже. Подобные аналогии кажутся несколько надуманными.