Автопрогрев

[shtoff]

...если бы не провод который идет к машинке еще можно было бы сомневаться что было причиной..

Вот так и рождаются слухи...

[iscreamer]

...если бы не провод который идет к машинке еще можно было бы сомневаться что было причиной..

Вот так и рождаются слухи...

сомневающиеся могут найти данную объяву и распросить хозяина о всех подробностях

[thrilman]

помогите определить тип и марку автопрогрева, к панели прикреплено устройство в виде пейджера, с брелка оно не работает все настройки осуществляются посредством нажатия кнопок на самом пейджере. что это вообще такое, прошлый владелец авто тоже не знал, машина 1999 года выпуска...

[crazybubble]

Может фоткнуть..?

[АисТ72]

помогите определить тип и марку автопрогрева, к панели прикреплено устройство в виде пейджера, с брелка оно не работает все настройки осуществляются посредством нажатия кнопок на самом пейджере. что это вообще такое, прошлый владелец авто тоже не знал, машина 1999 года выпуска...

Это, видимо, таймер, ооочень удобная штука, у меня на 190-й Короне стоял. Там 4 кнопки, если я правильно помню; режимы переключаются крайней правой. Сначала включается интервал - вверху загорается Int, можешь выставлять интервал запуска двигателя с точностью до минуты - удобно, можно выбирать интервал с целью прийти на горячий двигатель на стоянку. Дальше последовательными нажатиями на правую кнопку входишь в таймер (загорается Time)- запуск двигателя в определённое время (типа, будильник), таких 3 или 4 варианта, потом по кругу на текущее время. Цифирь устанавливается 2-мя кнопками слева, одна из них (+), другая (-), одиночными нажатиями меняется по минуте, если удерживать то по 15 или 30, уже не помню. Кнопка справа у центра - активизация режима, т.е. крайней правой выбрал, левыми установил значение, жмёшь правую у центра (вообще, это кнопка 3) и активизируешь режим, при активизации Int в интервале и Time 1,2,3 перестаёт мигать и видно эти буквы в режиме часов. Установить часы - 3 сек удерживать правую кнопку (если не ошибаюсь), потом левыми так же.

[АисТ72]

Название, кстати, не помню, но штучка made in Russia, функционировала у меня до -45 без сбоев (ниже у нас не застал).

[iscreamer]

Название, кстати, не помню, но штучка made in Russia, функционировала у меня до -45 без сбоев (ниже у нас не застал).

Ого!
тоесть эта штука никак не связана с сигнализацией?
у нее кстати блок пуска двигателя отдельный в нее встреный?

[АисТ72]

Ну, про связь с сигнализацией не знаю, мне её ставили вместе с автопрогревом на ранее установленную сигнализацию, но на ней без ключа не уедешь, двигатель, запущенный этой штукой глушится при нажатии на педаль тормоза (на АКПП, но в описании были режимы для МКПП, бумажки только нет, ушла с машинкой). А вообще, этот таймер связан только с блоком автопрогрева, т.е. управляет им, а автопрогрев уже так или иначе связан с сигнализацией.
ЗЫ: При расчёте интервала запусков учитывайте время работы двигателя, отсчёт времени начинается после остановки двиг, а не сразу после запуска.

[vold73]

Вот еще вопрос-идея. Товарищ попросил в интернете узнать, а где еще спрашивать, как не в этой ветке?
Итак: есть неотапливаемый гараж с розеткой и есть желание получать поутру теплую машину. Товарищ хочет купить мощный тепловентилятор или небольшую тепловую пушку и направлять ее снизу-спереди на двигатель как альтернативу встраевому электрическому подогревателю. Предполагаемые плюсы:
1. Само устройство выйдет дешевле.
2. Не нужно ничего врезать в автомобиль.
3. ИМХО все-таки пожаробезопасней.
4. Можно использовать для подогрева чего угодно.

Минусы:
1. Потребление электроэнергии выйдет побольше наверное.
Пожалуй все, больше минусов на первый взгляд и нет.

Лично мне идея кажется очень хорошей.

Кто что думает по этому поводу? Прогреет/не прогреет? Если да, то какой мощности устройство брать?

Мой опыт - зима 07/08. Якутск. Морозы в среднем 45.
Имеем холодный гараж. Купили воздушную пушку с двумя режимами 2.4/1.2 кВт (цену не помню, у пушки защита от перегарания). Жена сшила накидку из сентипона, снизу ещё обшили войлоком). Включение-выключение агрегата из дома. Все время пушка стояла на 1.2 кВт, только в 50 я забоялся и на пару дней включал 2.4. Машина всю зиму бегала без проблем, включали обычно на ночь (с 1.00 до 7.00) и днем часа за 2-3 до выезда. Пару раз забывали включить ночью - думал все-хана. Но погрел часа 4-5, подзарядил аккумулятор и завелось нормально.
Из плюсов - греется не только двигатель, но и всё остальное (ходовая, коробка, аккум). Из минусов - не довёл до ума . По идее надо датчик температуры и реле.

Эту зиму могу остаться без гаража - задумался о DEFA

[АисТ72]

Если  иметь гараж с электричеством - лучше уж греть тосол, у нас такое устройство стоило 1400 три года назад, стоит небольшой ТЭН или в бачке, или ставят доп. бачок, в общем, что-то типа webasto, прогревает перед запуском 20-30 мин (включением в розетку), и - тёплый двигатель. Электричества тратится намного меньше, да и можно это делать и  на работе (если хватит проводов).

[raks]

Просьба к тем, у кого есть электроподогрев: покажите пожалиста куда цепляли?!!!!!!!!!!!!
У меня есть предположение, что надо цеплять параллельно печки.....

[митя]

Обычно цепляют в разрыв нижнего патрубка радиатора. У Дефа есть модель, вставляемая в блок, вместо заглушки.
Еще читал на Дроме, что на востоке продаются китайские котлы с помпой. Легко ставятся на любую машину, тк отдельный блок врезается в любую магистраль. Те кто пользутся хвалят. Стоят во Владе 2 рубля, в Китае рубль.
Вспомнил. Когда-то, будучи владельцем Волги врезал в магистраль печки дополнительную электропомпу( на холстых печка в Волге почти не греет). На холстых оборотах в салоне стало замечательно, при езде по городу не изменилось, а на трассе стало затягивать стекла. Так отъездил две зимы. Потом, снимая радиатор печки(потек), разобрался со схемой циркуляции. Оказалось, что я врезал электропомпу в противоток.
Две зимы они успешно боролись. Победитель не выявлен. Потом я объединил их усилия, и настала Африка.

[raks]

Обычно цепляют в разрыв нижнего патрубка радиатора.

какова радиатора? если печки то тогда печку выкл. нельзя будет, а это значит, что надо будет больше времени тратить на обогрев...

[митя]

В разрыв между передним радиатором( с антифризом) и блоком.

[raks]

зачем между передним радиатором( с антифризом) и блоком? сдесь на фотках у людей вроде как параллельно и последо-но радиатору печьки...вот как лучше?