Замена масла в АКПП

[Евгений!]

Думаю будет, если не совсем меееедленно))

Да, медленная прокрутка не даёт искру, зараза! Там скорее всего катушка и ротор с 4-мя зубами. Чем быстрее крутишь, тем больше амплитуда импульса, а на слабые комп не реагирует. Коленвал надо вращать со скоростью как от стартера, а это примерно 100-150 обормотов в минуту. Зажигание только по стробоскопу можно выставить.

[jammer]

Ну в общем так

[Ykrop]

Никто не подскажет где находится щуп акпп ?

[jammer]

Рядом с выхлопным коллектором, где труба выхлопная вниз от мотора идет.
На конце щупа кольцо.

[ЕвгенийСамарский]

...
На конце щупа кольцо.

дёргай кольцо!
...там парашют

[Злобный Байкер]

Вот
 

[doktorleks]

 


Очередной раз убедился, что даже 80мл превышение уровня АТФ "на горячую" делает работу АКПП на Т2 реально "истерической": дергается при переключениях, постоянно пытается сбросить вверх, на подъемах не держит 3-ю.

Превышение по щупу примерно на 2мм. Убрал около 90мл и все сразу изменилось: ни толчков ни дерганья, все плавно и по алгоритму.

[Царь]

Очередной раз убедился, что даже 80мл превышение уровня АТФ "на горячую" делает работу АКПП на Т2 реально "истерической": дергается при переключениях, постоянно пытается сбросить вверх, на подъемах не держит 3-ю.

Превышение по щупу примерно на 2мм. Убрал около 90мл и все сразу изменилось: ни толчков ни дерганья, все плавно и по алгоритму.

какая нежная АКПП

[Евгений!]

При замене сальников клапанов соскочил с кронштейна тросик кик-дауна. Мастер закрепил его, но сказал, что перетянут, и ослабил немного. Работа коробки сразу изменилась, переключения ВВЕРХ стали на более высоких оборотах. Например, вместо привычных 2500-3000 стало 4-5 тысяч. ИМХО, это явно ненормально, но я о том, что вот это влияет на поведение коробки, а 80 мл масла чото не верится. Подъемы, которые проскакивались на 4-й, теперь не хотят, обязательно включится 3-я хоть ненадолго. Как будто мощность упала, а кроме регулировки клапанов (на холодную, разумеется) с мотором больше ничего не делалось.
Еще момент интересный, машину поставили в бокс на ночь для остывания. С утра начали работу с регулировки клапанов! (???) Затем валы с коромыслами сняли и после возврата на место зазоры уже не регулировали. На мой вопрос ответили, что так надо, но не объяснили почему бы не регулировать после замены МСК? В мануале есть цифры отдельно для холодного и горячего, но мастер сказал, что японской ересью на горячем он заниматься не будет, это нереально. А как правильно это делается??

[Царь]

Евгений!, разные коробасы, твоя гидромеханическая у лекса - электро управление...

[Gart]

...Еще момент интересный ... А как правильно это делается?

Не момент интересный, а мастер. На горячую лезть не хочет - это понятно, нюанс там такой, что температура меняется очень быстро. Один клапан регулируешь при одной температуре, другой - при другой. А вот регулировка клапанов перед заменой МСК мне непонятна.

Тросик кик-дауна по твоему описанию мастер не ослабил, а перетянул.

[jammer]

Евгений!, очень странно , что сначала сказали о сильно натянутом тросе а в итоге симптомы переключения на повышенных оборотах, как раз говорит о более сильной натяжке троса.

Касаемо регулировки клапанов, то настраивать на холодную, на горячую не надо. Это действительно японский бред, скорее величина для контроля, нежели чем для настройки.
После снятия осей коромысел  и постановке назад очень желательно проверить зазоры , они не собъются в идеале , но наши моторы далеко уже от идеала.
---
80мм в принципе может влиять , но существенно не должно , возможно уровень уже изначально сильно завышен или щуп не верно отображает уровень.
Если учесть что машина на акпп может ехать в гору или с горы то 80гр вообще ничтожно мелкая величина для существенного изменения уровня. НО , прислушиваться к поведению агрегата- надо!

[Царь]

Касаемо регулировки клапанов, то настраивать на холодную, на горячую не надо. Это действительно японский бред, скорее величина для контроля, нежели чем для настройки.

---

горячо - это для проверки...

[jammer]

Ничо , проверить можно ,  а вот разобрать мотор сложнее, поэтому бред.

[Злобный Байкер]

Я не нашел дырочку куда масло заливать в АКПП, пришлось через щуп заливать я правильно сделал?