Установка дополнительной помпы на отопление

[Gera_Shturman]

Вот фото установленной помпы, как и обещал. Для установки приобреталась помпа Бош, в хозяйственном магазине куплен держатель труб на 5/4, в автомагазине приобрёлся штекер для форсунки Бош, были выдернуты два проводка из какой-то иномарки длинною достаточной для подключения помпы в блок реле и предохранителей и выточена болгаркой одна деталька для крепления. Схема подключения была исправлена, минус на помпу подаётся из точки К13. За качество фоток извиняйте, под рукой был только телефон.

[ЕвгенийСамарский]

Gera_Shturman, рассказ об оШуЩЭниях?

[Gera_Shturman]

Gera_Shturman, рассказ об оШуЩЭниях?

Салон гораздо быстрее набирает тепло, так как у меня стоит двигатель печки от таза номер восемь, то на высоких оборотах этого двигателя отдача тепла в салон значительно повысилась, можно пользоваться теплом пока горячий движок незаводя  его, правда чревато посаженным аккумулятором. На малых оборотах явно теплее дует. Полные ощущения напишу только тогда, когда морозы под 30 у нас будут. Остаётся открытым вопрос ненужности помпы летом и при включённом кондиционере, но проект ещё незакончен, доработка будет весной.

[Царь]

доппомпа добавляет в среднем 15-20% тепла, но не более, другое дело такая помпа
в сильные морозы с доппомпой быстро мотор остывает на ХХ

[jammer]

можно пользоваться теплом пока горячий движок незаводя 

ВОВО! Вот это я давно хотел сделать, именно так.  Бывает надо лишние 5 минут погреться при этом не тарахтеть...  у себя так ещё и не сделал...
---
+ за смекалку.

[jammer]

Единственное, не совсем я понимаю, зачем вообще реле на бловер?

[VladL]

jammer, чтобы помпа включалась от бортовой сети напрямую, а не через резисторы мотора отопителя. Плюс линию излишне не нагружать.

Пользовался я дополнительной помпой с дополнительной же печкой, мои доработки на двух машинах. При выключенном ДВС, конечно, пять минут греешься, зато потом десять минут мотор греешь на ходу.

[jammer]

jammer, чтобы помпа включалась от бортовой сети напрямую, а не через резисторы мотора отопителя. Плюс линию излишне не нагружать.

Как напрямую? Я вообще то не про помпу писал а про штатную схему включения мотора печи.

Какая разница, цепь все равно идет через переключатель, который коммутирует  спиральки... нагрузка падает на переключатель в любом случае...

[VladL]

Хе-хех...
Обмотка реле к1 включается без резисторов. А вот резисторы подключаются последовательно с мотором отопителя, который включается контактной парой реле к1.
Как вариант: конструкция переключателя предполагает при повороте ручки прежде отключение реле, а затем перекидывание контактов на резисторы, после чего опять включение реле. Контакт включения реле слаботочный, с ним проблем нет, а мощные контакты на резисторы в данном варианте не будут подвержены переходным процессам, что продлит срок их службы.

[Gera_Shturman]

Единственное, не совсем я понимаю, зачем вообще реле на бловер?

Таки чтобы разгрузить регулятор, ведь минус через регулятор появляется раньше чем плюс которое скоммутирует реле.

[Xan-der]

Gera_Shturman, зачет!
Помпа бош вообще одна из самых лучших и экономичных, аккум почти не садит.
Про оШуЩЭния :
в конце зимы описывал результат, что-то найти не могу, только вот тут есть немного http://terios-club.ru/forum/index.php/topic,7068.msg252593.html#msg252593 чтобы не лазить не искать продублирую здесь.

про помпу:
При запуске помпы увеличивается поток антифриза проходящий через печку, температура соответственно возрастает на три градуса минимум. Протестировав ее в разных режимах пришел к следующему:
- дает больше тепла в салон при непрогретом двигателе на холостом ходу и при движении в городских условиях(менее 60км/ч)
- при полностью прогретом двигателе(76 градусов) в движении по городу эффект помпы снижается, т.к. температура выше уже не поднимается, из печки и без нее дует горячий воздух. Дает эффект только в пробках да на светофорах...
- при использовании на скорости выше 70км/ч не дает ощутимого эффекта, т.к. обороты двигателя уже стали выше 3000 и водяной насос двигателя и так прокачивает большое количество антифриза через печку.

Про обогрев салона при заглушенном двигателе и при полностью прогретом двигателе и включенной печке на минимум:
- хватает тепла минут на двадцать, потом воздух становится уже еле теплый и приходится либо заводится, либо запускать котел.

[jammer]

Таки чтобы разгрузить регулятор, ведь минус через регулятор появляется раньше чем плюс которое скоммутирует реле.

Ну имеешь ввиду, что за счет небольшой задержки включения реле ручной переключатель  включается быстрее а потом включается релюхой, так думаешь? Я тоже так думаю, но как то это все несущественно.
Хорошо, предположим, а вот теперь самое интересное, а вот выключается реле после того как ВЫКЛЮЧИЛИ ручной переключатель  и моторчик остановился, это очень хорошо слышно!

[Gera_Shturman]

Ну имеешь ввиду, что за счет небольшой задержки включения реле ручной переключатель  включается быстрее а потом включается релюхой, так думаешь? Я тоже так думаю, но как то это все несущественно.
Хорошо, предположим, а вот теперь самое интересное, а вот выключается реле после того как ВЫКЛЮЧИЛИ ручной переключатель  и моторчик остановился, это очень хорошо слышно!

Искрообразование на контактах более сильное при подключении, ещё не надо забывать, что в минусовую цепь завязан кондиционер. На мой взгляд решение с реле оправдано и наиболее простое (дешёвое) и надёжное.

Под шумок выкладываю схему подключеня помпы, ту по которой подключена она у меня, на зиму мне пойдёт. Схема будет дорабатываться в связи с ненужностью помпы летом и при включённом кондиционере, а так-же на больших оборотах двигателя.

[jammer]

Ну какой кондиционер .. он завязан, но слаботочными цепями... муфту компрессора включает другое реле , так что не в счёт!

Дак ты подтверждаешь, что  сначала включаем руками выключатель а потом реле или думаешь иначе?

[VladL]

Gera_Shturman, тоже вариант. Главное, чтобы суммарное потребление не перегрузило линию. Если будет предохранитель вылетать, придется отдельную тянуть.