непонятная вибрация при торможении

[Андреев]

Съездил я сегодня на сервис (скорее гараж), попросил разобрать барабаны.
Там всё ок, но ещё до снятия колёс обнаружили их люфт.
Сказали что подшипник полуоси менять надо и вибрация была из-за этого.

Так ли это, коллеги? Подскажите дилетанту

[Gart]

Вполне вероятно, если люфт порядочный...

[Aborym]

подозреваю, что у меня именно эта проблема. Подшипник пришёл, жду сальник...

[Андреев]

У меня вот лёгкий люфт на обоих колесах, может это вообще положено, а с диагнозом ошиблись?


Aborym, подшипник один пришёл? Где покупал? почём? а сальник с подшипником в комплексе меняются? или по желанию?

[Aborym]

я заказывал 1 подшипник, т.к. течёт только с 1-й стороны. Продольный люфт есть с обеих сторон, но сальник течет с одной.

Вот я и решил пока заменитьподшипник и сальник где течёт.
Брал на экзисте, штука с небольшим. Меняется вместе с сальником...

[Андреев]

а не может быть вибрация у всех из-за подшипников? а доводка колодок - совпадение?
врядли конечно

[Aborym]

доводка даёт большее тормозное усилие на задние колёса, тем самым убирая болтание колодок в момент притормаживания

[виталий д]

Вчера вечером разбирал у себя задние колодки, смотрел механизм подводки, да и что в каком состоянии. Могу выложить что то типа фотоотчета, если кого заинтересует. Только фото не очень(телефон).

[Gart]

виталий д, у Великого Луха есть тема http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,2576.0.html, если на фотках довольно разборчивое изображение, можно устройство тормозного барабана туда выложить... наверное.

[Андреев]

И продублировать сюда не помешает)
Очень интересно)

[виталий д]

Итак: будем считать, что это про замену тормозных колодок, но колодки я не менял, т.к. нужды особой пока нет.
1. Снимаем колесо и чтобы проще было снять барабан я сделал так:
Изнутри т.е. с ямы в отверстие для подводки вручную, сняв, соответственно,  заглушку, с помощью переноски и двух плоских отверок (одна для нажатия, другая для вращения) нажал на рычажок,  который при постановке на "ручник", если есть слабина, проворачивает храповик и крутил храповик, чтобы колодки немного свелись внутрь. Затем спокойно снял барабан.  Фото 1: нажал на 2, крутил 1. Резьба левая.( Фото позаимствовал у Великого Луха)
2. В первую очередь надо снять верхнюю большую пружину с передней колодки. Если сразу не сделать, то потом будет сложнее. Фото 2.
3. Нажимаем на тарелочки "гвоздиков" и придерживая гвоздики  с наружной стороны, поворачиваем их на 90 градусов. Снимаем тарелочки, пружины, гвоздики.
4. Снимаем колодки, передняя снимется свободно, а с задней надо снять трос ручника, для этого оттягиваем пружину в сторону и выводим трос из посадки (кто первый раз, тому неудобно). 
5. И вот колодки перед нами. Фото 3.
6. Чтобы освободить колодки от механизма ручника, надо снять стопорное кольцо, которое не видно на фото, но обведено кружком. Также на задней колодке надо снять маленькую пружину, чтобы было удобно выводить распорную планку.

[виталий д]

Продолжаем:
Фото 4.
Фото 5. Может кому надо. А то в какой то теме спрашивали.
7. Смазка резбы и нерезбы храповика. Фото 6.
8. После этого начинаем собирать все в обратном порядке.
Сначала надо установить заднюю колодку с тросом ручника и распорной планкой и закрепить гвоздиком.
Потом соединяем колодки нижней пружиной и заводим переднюю снизу вверх, не забывая попадать прорезями в распорную планку. Крепим ее гвоздиком. Потом натягиваем верхнюю пружину. Я натягивал пассатижами т.к. "пальцы-клещи".
Примерно выравниваем колодки по высоте(будет видно когда барабан одеваешь на ступицу).
Одеваем барабан, ставим колесо и не опуская с домкрата вручную отверткой из ямы или подъемника подводим колодки.
Можно, кстати, проверить самоподводку не ставя барабан. Просто дергаем и опускаем ручник и слышим характерные щелчки, ну и соответственно храповик должен выкручиваться, т.е. разводить колодки.
Ну вот вроде и всё. Если есть вопросы - отвечу. Извиняйте за два ответа. В один вставить много фоток не получилось. Может кто подробно научит как вставить больше трёх?

[виталий д]

Две фотки побольше. В прдыдущем ответе не могу вставить большие ни в какую .

[Андреев]

пришло письмо от автодеталей:
"при замене задних подшипников обязательно меняестся и запорная втулка(она одноразовая)
подшипники по 1500 рублей за 1 штуку
сальники по 433 рубля за 1 штуку
втулка стопорная 671 р. за 1 штуку"

так вот они правду говорят про втулку?
если да, то подскажите она всё-таки запорная или стопорная?)
было бы прекрасно её партнамбер в студию)

потому что сальники по 433 рубля - это досвидос)

[Gart]

Может кому пригодится...
42423-87401   Втулка подшипника
90043-11291   Сальник полуоси
90043-63248   Подшипник ступицы колеса задний

Втулка подшипника (она же запорная втулка, она же стопорная) -- одноразовая.