Наконечники рулевых тяг.

[Merzavets]

развал на сотке не регулируется...

Это понятно, но при замене стоек все равно гнать на схождение.

[Merzavets]

Волдырь, я знаю про эту сеть магазинов, просто в один прекрасный момент они совсем видимо заелись, цены ломили - жесть. Перешел на exist и на кумир. А сейчас смотрю нормальный ценник.

[evgeniya*k]

развал на сотке не регулируется...

Это понятно, но при замене стоек все равно гнать на схождение.

Хм, мнения расходятся... так все же если я сначала поменяю рулевые наконечники и стойки стабилизатора, сделаю схождение.
потом через некоторое время стойки амортизатора - нужно все-таки опять будет делать схождение???

[ЕвгенийСамарский]

evgeniya*k
вы немножко путаете понятия-есть стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а есть аммортизационные стойки
развал(если он есть)-схождение делается после замены аммортизационных стоек и рулевых наконечников(и замены рычагов-ну это на будущее, когда нибудь)
после замены резинок стоек стабилизатора или их целиком развал-схождение делать не надо

[vish]

.. Ещё раз хочу обратить внимание на то,ч то устанавливать наконечники на место нужно при прямом руле...

Совсем необязательно. Максимальные углы поворота колёс составляют примерно 41 градус в одну сторону (для колеса, движущегося по внутреннему кругу) и 33-34 градуса в другую сторону (для колеса, движущегося по внешнему кругу). Итого 75 градусов. Наивно полагать, что такой угол пыльник обеспечит только за счёт деформации без проскальзывания по поворотному кулаку. Поэтому собирать узел можно в любом положении колес.
Это относится и к шаровым шарнирам.

[Волдырь]

вот они походу и рвутся когда прикипают прилипают примерзают к кулаку.

[vish]

Возможно, хотя повод для сомнения есть. Если бы они рвались по причине прикипания/прилипания/примерзания, то логично предположить место повреждения у малого отверстия (меньше радиус - больше усилие). На самом деле они рвутся около большого диаметра. Наверное, из-за того, что в этом месте максимальная деформация, а зимой резина  дубеет.

[Aborym]

Aborym, спасибо! а втулки и резинки по 4 шт. эту на одну сторону или на два колеса сразу?
и не совсем поняла, с чего начать - рулевые наконечники + стойки (какие стабилизатора или амортизатора). если стабилизатора, то купить можно только втулки и резинки, но, в принципе, сама стоечка стоит 170 р. - не дорого...
а стойки амортизационные потом уже, верно?

Начать лучше с аммортизаторов и наконечников рулевых тяг. В принципе, если стойка стабилизатора в сборе стоит 150 руб, то лучше купить новую.

По 4 шт на одну сторону, т.е. всего 8.

[Aborym]

.. Ещё раз хочу обратить внимание на то,ч то устанавливать наконечники на место нужно при прямом руле...

Совсем необязательно. Максимальные углы поворота колёс составляют примерно 41 градус в одну сторону (для колеса, движущегося по внутреннему кругу) и 33-34 градуса в другую сторону (для колеса, движущегося по внешнему кругу). Итого 75 градусов. Наивно полагать, что такой угол пыльник обеспечит только за счёт деформации без проскальзывания по поворотному кулаку. Поэтому собирать узел можно в любом положении колес.
Это относится и к шаровым шарнирам.

Это теория, с практикой не имеющая ничего общего.
Ставил оригинальные прошлой весной. Ставил с выкручеными колёсами, осенью пришлось менять - порвались. Поставил такие же но с прямыми колёсами - езжу до сих пор.
Ради прикола - поставь метки на резинке и наконечнике при прямом руле, затем выверни руль в одну сторону и посмотри на метки ;)

[vish]

Тут никакой теории нет. Никаких меток ставить не надо. Попроси помощника покрутить руль от упора ло упора, а сам посмотри на поведение пыльников.

[Aborym]

Тут никакой теории нет. Никаких меток ставить не надо. Попроси помощника покрутить руль от упора ло упора, а сам посмотри на поведение пыльников.

да, так будет лучше.

В том-то и речь, что если пыльник перекрутить (руль не прямо), то он будет скручиваться на 75градусов. А если не перекручивать (руль прямо), то он будет скручиваться в одну сторону 41 и в другую 33. Согласись, что нагрузка будет меньше?

[vish]

Дело в том, что пыльник на такие углы скручиваться не может, а проворачивается в месте контакта с поворотным кулаком. Поэтому, даже, если бы колёса поворачивались на +- 90 градусов, пыльник этому не воспрепятствовал  бы.

Это правило - устанавливать в среднем положении - относится к сайлент-блокам, но там углы в разы меньше и их работа основана на деформации резины.

[Aborym]

Я проверю как-нибудь, проворачивается или нет. А пока - спорить не буду.

Скрученый пыльник видел, правда не скажу на сколько гразудос, но уж не меньше чем на 30 - это точно...

[evgeniya*k]

Aborym, спасибо! а втулки и резинки по 4 шт. эту на одну сторону или на два колеса сразу?
и не совсем поняла, с чего начать - рулевые наконечники + стойки (какие стабилизатора или амортизатора). если стабилизатора, то купить можно только втулки и резинки, но, в принципе, сама стоечка стоит 170 р. - не дорого...
а стойки амортизационные потом уже, верно?

Начать лучше с аммортизаторов и наконечников рулевых тяг. В принципе, если стойка стабилизатора в сборе стоит 150 руб, то лучше купить новую.

По 4 шт на одну сторону, т.е. всего 8.

нее, 150 р -это сама стойка без втулок, гаек и т.д, не в сборе.....

[Aborym]

evgeniya*k, тогда сама стойка не нужна, старую возьмёте... а резинки и втулки поменяете...