Сальник и подшипник полуоси. Как до них добраться?

[sauan]

Всем здрасти!
Делюсь опытом.
Заболел мой Клоп подшипниками полуоси на левую ногу. Гудел и колесо болталось. Правая тоже на подходе.


Дак вот, перед ремонтом, жаба меня неделю душила за китайский ремкомплект от Optimal или Jacoparts отдавать 1600-1900р.
Втулку стопорную оригинал тоже за 1000 покупать жаба душила, потому как на другие авто такая же деталь стоит 200р. Ну не стоит кусочек металла 1000 рублей. Барыги - черти.
Короче, изучил рынок и нашел заменители втулки и сальника от Nissan Terrano. Подшипник наш родной, начи. Он стоит нормально.

Коды выкладываю. Может кому пригодится.

FKC 08R1 - втулка
NOK 43252H1000 - сальник
Nachi 32BCV07S5-D - подшипник родной Дайхатсу Териос -1300р.


Отличия Ниссановского и Териосовского + экономическая эффективность:
Втулка.
Террано - 32*41*21 - 196р.
Териос - 32*44*18 - 1100р.


Сальник.
Террано - 41*56*7 - 230р.
Териос - 44*56*8 - 220р.


Все встает на место как там и было. Выгода - 900р. и самое главное ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ СТАВИТЬ китайское г-но.

[Исаханов]

FKC 08R1 - втулка

Террано - 32*41*21 - 196р.
Териос - 32*44*18 - 1100


Полгода прошло, удачна ли оказалась замена?

[Исаханов]

Купил через Emex:
Подшипник Nach 32BCV07S5D - 1183+1053 руб (ну, так получилось);
Сальник Nok BE5751E - 2x187 руб;
Втулка FKC 08R1 - 2x159 руб.

Менял в "Схи-авто" в Саратове на Песчано-Умётском тракте. За 3105 рублей.

[Исаханов]

Подробнее. И меня есть некоторые вопросы по теме.
Появился у меня "шух-шух" сзади. Частота "шух-шуха", по моим прикидкам 2-4 герца. Частота оборота колеса на 70 км/ч должна быть около 10 герц. Однако ничего кроме неисправности подшипника ступицы заднего колеса под симптомы не подходило. Подвеску я на станции проверил, всё в норме.
 Почитав форум, понял, что сам я не смогу заменить. Обратился на станцию. Выставили 1275 за одно колесо. Сразу показалось слишком дёшево. Потом, правда, ещё "слесарные работы" добавили. Итого, 3105 рубликов.
 Детали купил черех Emax. По совету sauan втулки купил  FKC 08R1, не штатные. Вполне подошли, претензий у слесарей не вызвали.
 Колесо разобрали спокойно. Немного слесарь замешкался, пытался отвинтить болты, что крепят полуось к ступице, но быстро обнаружил гайки. Полуось вынул. Подшипник действительно болтался. Состояние колеса хорошее.

[Исаханов]

 И тут начались пляски! "Болгаркой" пилили втулку, внешнюю обойму подшипника, внутреннюю. Я замёрз и трусливо покинул место боя. Пилили они долго. А потом новый подшипник так просто на место не встал. Они его вколачивали!  Аж помяли торец полуоси. Вот:

[Исаханов]

 Это нормально? Потом барабан не налез, пришлось "болгаркой" шлифовать.

[Царь]

он без напрягов должен садится, обычным молотком 0,5 кг...

[Исаханов]

 Работа заняла 5 часов! Прописью: пять часов!
Причём втулку, по словам слесарей, они насадили легко. Разогрев, конечно.

Шума нет в мосту, но беспокойство у меня осталось.

[jammer]

Помяли торец полуоси... .. Руки иж ЖОПЫ потому что ! И в башке опилки !

Только хотел сказать, какое состояние у вас деталей хорошее.
Ну да на каждое хорошее состояние найдётся сервис со скотами.

Извиняйте за резкость, но эта суровая действительность поперёк горла уже...
Причём в любой сфере.

[alxr]

так помять полуось натягивая подшипник это уметь надо, интересно он хоть тысячу проживет после этого

[Gennadi 78]

так помять полуось натягивая подшипник это уметь надо, интересно он хоть тысячу проживет после этого

Если нормальный подшипник, то проживёт.
Как правило, одевая подшипник, колотят по внутренней обойме через одетую на полуось трубу.
Конечно так покоцать полуось, это "жесть"! Видимо подшипник не садился, или криво шёл. Нафига так колотили? Неужели и втулку заколачивали?
В нормальном сервисе, это частично работа токаря. Срезать старую втулку, запрессовать подшипник, выточить и одеть новую втулку.
Подшипник при этом, одевается довольно легко. А вот втулку греют в масле, полуоську охлаждают углекислотным огнетушителем.
Если работают спецы, то килограммовый молоток (кувалда) участвует в процессе всего то пару эпизодов, и то слегонца.

[Vad_63]

криво насажавали... подшипник клали на тисы, а полуось сверху в него забивали... как-то раз наблюдал такую фигню... мудраки, короче...

если нет съемника и поблизости нет токарки, то сначала пилится наружная обойма подшипника - два надреза с торца на 1\3 - 1\2 ширины обоймы напротив друг друга,

потом зубилом в один из надпилов хрясь - и обойма пополам...



шарики из сепаратора нафиг, сам сепаратор долой и для дальнейших телодвижений с болгаркой появляется куча места, снижая риск врезаться в полуось при надпиле втулки и внутренней обоймы подшипника...
на фоте полуось не от терика, аднака на териковской места для маневра еще больше, иба ни фланца тормозного щита, ни грязеотбойника на полуоси нету и до фланца полуоси далеко - можно сказать халява...

но токарка, или съемник лучше - плясок меньше...

далее, при установке вручную, подшипник сАдится на полуось СВЕРХУ, чтобы контролировать перекосы, легкими постукиваниями крест-накрест по внутренней обойме через соразмерную оправку, а втулка, разогретая в масле до желтого цвета, если не считать ворон, осаживается на место трубой легко и непринужденно без охлаждения полуоси, с одного удара... правда вонь от закипающего масла останется в носу надолго...

[jammer]

Подшипники с большим натягом не устанавливаются , это приводит к изменению зазора в подшипнике. Тут или криво посадили или забивали полуось в подшипник.

Зы: когда я последний раз ставил себе подшипник полуоси, я его нагрел примерно 70-80градусов и просто опустил на полуось.

[Gennadi 78]

Копировать, вставить, распечатать,,, Отнести в тот автосервис где делался ремонт.
А то пацаны то, и не знали...

В итоге ремонт, как то так.

[кот72]

Скинул сегодня правую полуось. Без всяких приспособ, просто потянул на себя она и вылезла. Может помогло то, что перед снятием колесо сильно поболтал. В новом комплекте шёл подш и сальник и усё. А втулки нет