Приобрёл HD 1.6. Буду внедрять в Терик.

[Шурик 66]

Свечи иридиевые Denso IK 20

[sancho3403]

Доброго здоровья Всем. Вопрос к автору - можете по подробнее описать установку удз от пузера на шс - про верхние трубочки ,на вашей фотке их несколько ,а у меня одна почемуто, и если не секрет то,что за датчик внизу удз и как с ним быть???

[Шурик 66]

Доброго здоровья Всем. Вопрос к автору - можете по подробнее описать установку удз от пузера на шс - про верхние трубочки ,на вашей фотке их несколько ,а у меня одна почемуто, и если не секрет то,что за датчик внизу удз и как с ним быть???

От Пузера как раз УДЗ не подойдёт. Там внизу КХХ с электроуправлением,а у мозгов HC-HD нет такой функции. У меня УДЗ от Рокки,там проще состыковать с нашим коллектором и мозгами. В теме описана процедура подгонки.

[Шурик 66]

Наконец то доделал окончательно систему охлаждения с электровентилятором. Последний штрих это новая крышка термостата с ввариным в неё термодатчиком включения. Датчик и.  резьбовую часть вырезал с крышки от Пузара. Там крышка другой формы и нам не подходит. С неё вял только резьбовую часть и приварил к нашей родной крышке в нижней части. Теперь вся автоматика работает корректно
Заметил один момент. Когда стояла штатная вискомуфта то после быстрой езды или в пробке на малых оборотах начинала моргать лампочка давления масла. Грешил на старый маслонасос,но при установке электровентилятора эта проблема ушла. При этом в обоих случаях указатель температуры перегрева не показывал.
Из этого сделал вывод что штатный вентилятор не справлялся полностью с охлаждением

[jammer]

фото нет?
от чего вентилятор?
а датчик включения прямо в крышке радиатора?

[Шурик 66]

Фото не делал. Датчик в крышке термостата. Вентилятор неизвестного происхождения но новый. Плоский мотор и много лопастей. Диаметр почти такой же как на штатном.

[jammer]

Мотор теперь еще потише работает? Динамика не улучшилась ?

[spirit]

все хорошо, но причем тут датчик давления масла и электровентилятор?

[Vad_63]

все хорошо, но причем тут датчик давления масла и электровентилятор?

при подъеме температуры масло становится более жидким...
на самом деле, вероятнеее всего, мигание лампы - это проблема самого датчика... т.к. у ХДЕ паспортное давление на холостых- не менее 0,2 кг\см², а большинство датчиков срабатывает от 0,25-0,3

померять давление на 3000 об\мин у прогретого двига, и если укладывается в 2,5...5 кг\см², то фсЁ у порядку...

[Шурик 66]

Давление масла мерил манометром на разных оборотах. С этим полный порядок. Просто при небольшом перегреве масло действительно становится более жидким и этого уж не хватает. Проблема в том что датчик температуры не фиксирует этот небольшой перегрев. Стрелка стоит посередине и не шевелится. А когда уже действительно начинает греться,то достаточно быстро уходит в красный сектор.
Ездил долго с электровентилятором,включая его в ручную как только стрелка начинала движение. Вот как раз это и была ошибка. Вентилятор должен включаться гораздо раньше. Верить показаниям стрелки в этом случае нельзя.

[Шурик 66]

Мотор теперь еще потише работает? Динамика не улучшилась ?

Шумит точно меньше,на динамику влияет не сильно.

[Vad_63]

стрелка и не будет фиксировать... помимо того, что она ваще плюс-минус лапоть, у нее еще и инерционность высокая... к тому же  даже если на входе с головы ХДЕ при работе под нагрузкой будет 100-105С -  при масле --W40 и нормальном клапане давления для него это  не перегрев...

ну, а так-то канеш лучше стабильно удерживать в районе 90-95С...

[spirit]

не знаю что там у тебя шурик с давлением масла.но смотри масло приемник.какая бы не была вязкость масла. давление масла не должно гореть

[Vad_63]

не знаю что там у тебя шурик с давлением масла.но смотри масло приемник.какая бы не была вязкость масла. давление масла не должно гореть

я написал почему горит... учи матчасть... 

[Евгений!]

Заметил один момент. Когда стояла штатная вискомуфта то после быстрой езды или в пробке на малых оборотах начинала моргать лампочка давления масла. Грешил на старый маслонасос,но при установке электровентилятора эта проблема ушла. При этом в обоих случаях указатель температуры перегрева не показывал.
Из этого сделал вывод что штатный вентилятор не справлялся полностью

Несколько часов стоял в пробке на жаре. Мотор работал, т.к. иначе кондюк не включается, сцуко. Нечаянно заметил, что стрелка температуры поднялась выше нормы. Поддал газку до 2-3 тысяч, и она вернулась на место как и ожидал. Потом до начала нормального движения еще пару раз так делал, результат был хороший. Так что если с движением стрелки сразу усилить обдув, то это не поздно, до аварийного сектора было еще четверть шкалы. А вентилятор я обругал, что ж это такое, действительно не справляется на холостых при жаре за +35С? Правда, у меня диффузора нет, но зато и муфта законтрена болтами наглухо.