Индикатор расхода топлива

[jammer]

Я так понимаю прецизионной точности тут не получить, нужен индикатор. Может схемку на трёх светодиодах (лучше на одном многоцветном). Красный, жёлтый, зелёный - расход, норма, экономно.

Отчего же? Всё зависит от сложности устройства. Поездив немного с ним, с некоторым удивлением обнаружил, что при переключении передач расход изменяется в полтора раза.

как это?  а вот ещё что, на 3 передаче расход не меньше кстати?

[vish]

Например, еду на третьей. В какой момент переключается на четвёрую. Расход топлива уменьшается в 1,5 раза (было 6 делений, стало 4), таже и в обратном порядке. Педаль газа в прежнем положении. Я предполагал разницу процентов 20, но не столько.

[jammer]

странно что не трогая педаль при переключении на 4 расход падает .. не должно такого быть, хотя если всё это списать на связанную работу EFI+электроннно управлямеая АКПП....

[vish]

Мне кажется, что такое должно быть - обороты двигателя снизились и я это ожидал, но не настолько.

[west-wind]

Мне кажется, что такое должно быть - обороты двигателя снизились и я это ожидал, но не настолько.

На микролитражках (двиги от 1 до 1,3), если есть функция просмотра моментального расхода топлива, всегда стараюсь ею полюбоваться. В некоторых машинах при нажатии на педальку газа он вырастает до 30 л/100 км. И это при заявленных расходах от 6 до 8 л. Не обращала внимания на сколько падало при переходе с третьей на четвертую, но заметно. Тестовые обычно идут с АКПП, поэтому повлиять на переключения жестко можно только если есть возможность у коробки.

[ukilot]

Занятная идея, за выдумку респект!
Вот только не одно большое НО уже вижу из отзывов)))


1. На кой нам расход знать в "литр/час"или "дозу в коллектор", когда привыкли к "х литров/100км"????
но это Бог с ним, вопрос привычки.


2. Скважность, как то время открытия - сама по себе совершенно не информативна когда нет фиксации частоты(как в ШИМ к примеру) или привязки к периоду импульса. С увеличением частоты интеграл сигнала вашего "пикового детектора" будет расти....что и видно при переключении скоростей, а следовательно "брехать" про расход.


Рекомендую изменить алгоритм:
 - Отображать отношение суммы скважностей импульсов впрыска к количеству импульсов датчика вращения одного колеса  за единицу времени...от тогда ничего прыгать не будет и расход будет  в литрах к километрам!!!.

[jammer]

Рекомендую изменить алгоритм:
 - Отображать отношение суммы скважностей импульсов впрыска к количеству импульсов датчика вращения одного колеса  за единицу времени...от тогда ничего прыгать не будет и расход будет  в литрах к километрам!!!.

Дак тогда схема будет построена не на аналоговых элементах  а на МК если привязывать к фиксированной единице времени..

[ukilot]

Ну с чего это....единица времени лоджна быть одной и той же только для измерения скважности и количесва оборотов колеса. генератор на 555 и всё.


Схема поблочно:
- тактовый генератор к примеру на 555 (Сlock)
- пиковый детектор на сигнал датчика вращения колеса [size=78%]обнуляемый по Сlock.[/size]
- пиковый детектор на импульсы форсунок [size=78%]обнуляемый по Сlock.[/size]
- ОУ для сложения с регулировкой баланса(для настройки)
- индикация




Всё основное аналоговое.....

[Gart]

Рекомендую изменить алгоритм:
 - Отображать отношение суммы скважностей импульсов впрыска к количеству импульсов датчика вращения одного колеса  за единицу времени...от тогда ничего прыгать не будет и расход будет  в литрах к километрам!!!.

Ну ты загнул... но здравое зерно есть!

Всякую идею можно опошлить , например при стоянке с включенным двигателем колёса не крутятся -- имеем деление на ноль... с соответствующими последствиями...   Как бороться?

[ukilot]

Хаааа...приколол. Какое деление на ноль в аналоговом отношении...просто сигнал будет минимальным...индикатор не светится. Для этого можно постоянно засветить один светодиод - типа минимальный расход

[jammer]

лучшее враг хорошего ..

идея понятна  , но не для меня кпримеру,  я бы вообще поставил обычную измерительную головку через кондёр и довольствовался этим

[ukilot]

И что конкретно она тебе показывает???? Невкурю пока, какую величину и для какого анализа?
Короче завели вы меня....
перейду от теории к полупрактике.
 Сегодня посчитаю количество зубцов на ступице, длину окружности колеса, скважность  и крайние частоты 1000 и 4500 работы впрыска.
Затем сварганю СЫРЕЦ схемы для стрелочного прибора из 10 простых деталей( постараюсь вообще без микросхем)

[jammer]

будет показывать некую относительность пожирания бензина , но в целом всё это измерение вообще не нужно, вы видели ну как промышленные бортовые компы показывают, на месте стоишь 3л/час, газу дал 33л/ч, едешь 5л/ч, тормозишь 1.5л/ч, тапку в пол 45л/ч.. и что из этого можно понять?  ничего!
Вот если эти все данные сложить и определить потреблённое кол-во топлива за период времени/расстояния, опять возвращаемся к цифровой технике...
А ели так , наблюать мгновенный расход ,типа для себя поставить границу расхода, чтобы сильно не давить на педаль, то 1 светодиода достаточно...
А мгновенный расход с цифровым таблом - это на наших тазах ставят , вроде и круто но по сути - шило!

[Xan-der]

ukilot, заинтриговал
ждем результатов

[vish]

Сделал такую же штуковину для X-Trail, только с цифровым индикатором. Сегодня пришлось проехать 1000 км. Соглашусь с jammer - польза от него одна - удовлетворяет любопытство в части расхода топлива в различных режимах. Закономерность простая - чем больше жмёшь газульку, тем выше расход.

ukilot, как я понял, ты хочешь сделать, чтобы индикатор показывал не л/час, а л/100 км. Так?