Тёрки автоматчиков с механиками

[Царь]

А вот мой аргумент в пользу механики. Да, пускать слюни в пробке с автоматом понтово. Но блин, через полчаса начинает чудовищно ломить спину и левую ногу, а зависшие на руле руки пытаются треморить. Вспоминаешь, что вообще-то обездвиживание отродясь было одной из разновидностей казней, и только сейчас это называется модным словом гиподинамия. Типа, болезнь века....... И никто в ней не виноват, типа, ну и правда, иначе пришлось бы всех работодателей к стенке поставить.
Начинаешь упражнения, мучительно придумывая, как бы еще подвигаться.... Народ косится из других машин, пассажиры нервничают...
То ли дело механика.... Ненавязчивая физкультура для всех конечностей в течение всей дороги.... И мозги занимать дополнительными задачами не нужно

 

Одно время называлось 5 самых вредных изобретения человечества. Я вспомнил только три. Это памперс, мобильный телефон и коробка-автомат.

Ещё быстрое питание-растворимый кофе, чай в пакетиках, биг маг, можно перечислять. 

[fatalist]

Две замены сцепления на МКПП,  равно по стоимости контрактной АКПП.
 
В говнах АКПП луЧЧе. Не теряется связь колеса с грунтом, возможность дозирования срыва колес, закопаться на АКПП можно только от не шибко большого ума. В горку на слабых грунтах, на АКПП в лёгкую.. а на мехе, аж жопа в мыле, что бы не зашлифовать.... Раскачка тоже имеет место быть, только надо занать как это делается. Расход луца на АКПП меньше(если всё исправно и кик не задушен заводскими настройками), особенно на круизе. Нет пиковых нагрузок на шруса и полуоси. Порвать их на АКПП, надо сииииильно постараться. На мехе - в лёгкую. А кому хочется буксовать по 5-6 часов, дополнительный радиатор  АКПП в помощь. Всё удовольствие 2 тыс. российский карбованцев.
Дрифт на АКПП, тоже не проблема. Вопрос в том, а накуя?????
 
Зы... если чЁ, джипер с 30-ти летним стажем, начинал еще с ГАЗа 69-ого(сейчас присматриваюсь с Терику...Надоели монстры) Уже лет ... 15-ть как пересел на автомат. И только тогда понял, что с АКПП возможностей в разы больше и в говнах, и на пересеченке, и на трассе. Даже триалисты, и то уже лет 10-ть как подсели на АКПП. А это о чём-то  говорит.
 
 
Гы.... для меня сейчас, маслать правой рукой МКПП(для левши праворулька в помощь), сродни онанизму(манипуляции те же).... Раньше молодой был... глупый... да и АКПП были   не сильно доступны...

[jammer]

Свой плюс отдам "АВТОМАТУ",  по сравнению с мкпп  это очень технологичное устройство , сохраняющее не только  ваши силы но и моторесурс  двигателя. Акпп  своего рода шедевр инженерной мысли, что не скажешь про мкпп , две круглой палки с нанизанными шестерёнками  в отличии планетарок акпп , гидротранс это вообще уникальная штука по сравнению с традиционной корзины сцепления, да вообще любой даже маленький узел автомата выполнен гораздо технологичнее  и замечу, что при сложности устройства превышающую на несколько порядков сложность обычной механики не делает акпп менее надёжной. И на последок, акпп можно управлять вручную как механической коробкой , если так хочется или это необходимо, только опять же прелесть гидротранс не исключишь

[vish]

Свой плюс отдам "АВТОМАТУ",  по сравнению с мкпп  это очень технологичное устройство , сохраняющее не только  ваши силы но и моторесурс  двигателя. Акпп  своего рода шедевр инженерной мысли, что не скажешь про мкпп , две круглой палки с нанизанными шестерёнками  в отличии планетарок акпп , гидротранс это вообще уникальная штука по сравнению с традиционной корзины сцепления, да вообще любой даже маленький узел автомата выполнен гораздо технологичнее  и замечу, что при сложности устройства превышающую на несколько порядков сложность обычной механики не делает акпп менее надёжной. И на последок, акпп можно управлять вручную как механической коробкой , если так хочется или это необходимо, только опять же прелесть гидротранс не исключишь

Если бы ты почитал руководство по разборке и, главное, сборке МКПП, то увидел бы, как сложна эта процедура. Множество контролируемых зазоров. А планетарка в АКПП - обычный редуктор, только не рядный, а планетарный и ничем он не сложнее рядного. Кстати, Хонда и сейчас использует в АКПП рядные редукторы. А вот насчёт управления АКПП, как механической коробкой - попробуй на своей машине поехать на 3 передаче при скорости 15 км/час. На механике легко. Наконец, про надёжность. МКПП пока надёжнее АКПП. Даже на нашем форуме можешь найти много сообщений о неисправности АКПП, а вот про МКПП таких тем я что-то не помню.

[jammer]

сложна процедура , верно , куча контролируемых зазоров  и то только осевые
планетарный не сложнее ВЕРНО,  в томи и дело что проще и распределение сил в нём равномернее

поедь на своей лучше на 3тьей на скорости 15 кмч , движку полезно

[jammer]

в автомат заложена эта "защита от дурака" изначала , невозможность включения "высокой передачи" при низкой скорости движения , это вредно и снижает кпд.

[vish]

поедь на своей лучше на 3тьей на скорости 15 кмч , движку полезно

Так у меня тоже автомат!

[jammer]

на иксе ручка есть ))

Да ну что тут спорить и то и сё имеет место быть ,  я раньше ездил долго на мт трансмиссии на териосе на автомат сел,  и минусов не ощутил, единственное это частое переключение передач при граничных к этому скоростях движения и то несложно исключить, нажал кнопку "овердрайв" или включил селектор в режим "2" или даже в "1" в зависимости от скорости...

[west-wind]

...а главное, что знатные АКППисты крайне редко хорошо справляются с механикой... Чем и пользуются добрые автопроизводители, заставляя раскошеливаться любителей комфорта....

[shtoff]

Автомат луче!

[west-wind]

Я вот одного не пойму... на всех автоматах делают типа подставочку под ногу...
Блин... ее бы иметь возможность регулировать... У меня левая нога на ней затекает чудовищно. Лишь в паре машин расположение было более-менее удобным. Понимаю, что это, скорее всего, моя персональная проблема из-за постравматического артроза в стопе, но елы-палы... Не единственная же я такая, кто имеет проблемы с ногами.
Но ни одна зараза до сих пор не сделала хотя бы геморройной, но имеющейся регулировки этой полочки по высоте и наклону.

[vish]

Наклон можно регулировать высотой каблука, а высоту - толщиной подошвы.

[Царь]

west-wind, Убрал подставку и "усё у впорядке шев!"

[west-wind]

west-wind, Убрал подставку и "усё у впорядке шев!"

Интересно, как ее убрать, если она намертво интегрирована. По крайней мере визуально выглядит так.

Наклон можно регулировать высотой каблука, а высоту - толщиной подошвы.

 

[Царь]

west-wind, всё просто она на болтах к полу прикручена.