Электровентилятор на радиатор HC-EJ

[Aborym]

vish, да они есть! Это не эффект помытой машиты, это реальное изменение динамики. Когда муфта не заблокирована, это не значит, что она не крутится и не отнимает энергию. на больших оборотах даже не заблокированная муфта неслабо "маслает".

[vish]

На старых машинах вентилятор вообще вращался постоянно. Наверное, какие-то потери энергии имели место. Я на своём Москвиче на зиму всегда снимал крыльчатку, но никаких изменений не замечал. Не надо забывать, что вращающийся вентилятор не просто расходует энергию, а создаёт силу тяги, совпадающую с направлением движения автомобиля.

[Aborym]

На старых машинах вентилятор вообще вращался постоянно. Наверное, какие-то потери энергии имели место. Я на своём Москвиче на зиму всегда снимал крыльчатку, но никаких изменений не замечал. Не надо забывать, что вращающийся вентилятор не просто расходует энергию, а создаёт силу тяги, совпадающую с направлением движения автомобиля.

Ну у москвича двигатель не 1.3 и обороты совсем другие.
Да какая там сила тяги, на таких-то оборотах? 

[vish]

Ну, да, не 1,3, а 1,5. Если на Териосе обороты выше, то и сила тяги больше. Вообще, кпд пропеллера может превышать 80%. Я согласен, что электровентилятор - более продвинутое решение, но затраты на переустройство окупятся нескоро, если это вообще произойдёт.

[Aborym]

Ну, да, не 1,3, а 1,5. Если на Териосе обороты выше, то и сила тяги больше. Вообще, кпд пропеллера может превышать 80%. Я согласен, что электровентилятор - более продвинутое решение, но затраты на переустройство окупятся нескоро, если это вообще произойдёт.

Окупаемость меня мало интересует  

[Gart]

На старых машинах вентилятор вообще вращался постоянно. Наверное, какие-то потери энергии имели место. Я на своём Москвиче на зиму всегда снимал крыльчатку, но никаких изменений не замечал. Не надо забывать, что вращающийся вентилятор не просто расходует энергию, а создаёт силу тяги, совпадающую с направлением движения автомобиля.

однозначно +1

[Aborym]

vish, кстати, а мож туда тогда пропеллер приделать, на заклинившую муфту? вдруг взлетит?

[DmitryK]

кАлхоз, вообще -1 но за старание и работу ручками +1 в итоге 0

если и ЭТО сообщение удалится, отомщу и мстя моя буит страшна 

На "выхлопе" имеем вмешательство в систему охлаждения, без нормального обоснования этого вмешательства... Хотя на мешалке не важно, а вот жижа и работа автомата сильно зависит от температурного режима 

[Царь]

DmitryK, А что так грубо? Люди занимаются повышением квалификации. А тут на те -1 +1, отомщу, что к чему?????????????????
Расшифруйте на РУССКОМ!

[west-wind]

vish, кстати, а мож туда тогда пропеллер приделать, на заклинившую муфту? вдруг взлетит?

Тогда однозначно нужен аэрообвес. Без него не полетит. -   Аэродинамические характеристики не позволят использовать всю силу тяги от вентиляторов - будет мешать возникающая от взаимодействия вентиляторов разного размера турбулентность.

[vish]

vish, кстати, а мож туда тогда пропеллер приделать, на заклинившую муфту? вдруг взлетит?

Взлетит вряд ли, но пропеллер успешно прводит в движение различные аэросани, судна на воздушной подушке...

[Aborym]

DmitryK, А что так грубо? Люди занимаются повышением квалификации. А тут на те -1 +1, отомщу, что к чему?????????????????
Расшифруйте на РУССКОМ!

Это он самоутверждается так. По делу написать нечего, вот и пишет, лишь бы напакостить... личная неприязнь так сказать...

[Aborym]

vish, кстати, а мож туда тогда пропеллер приделать, на заклинившую муфту? вдруг взлетит?

Взлетит вряд ли, но пропеллер успешно прводит в движение различные аэросани, судна на воздушной подушке...

так это сзади надо ставить, чтобы ничто не мешало воздушному потоку. А так получается, что крыльчатка толкает воздух в двигатель и подкапотное пространство. То же самое, что за волосы себя из ямы вытаскивать, как Мюнхаузен

[Aborym]

vish, кстати, а мож туда тогда пропеллер приделать, на заклинившую муфту? вдруг взлетит?

Тогда однозначно нужен аэрообвес. Без него не полетит.

Это будет фаза 4 

[vish]

так это сзади надо ставить, чтобы ничто не мешало воздушному потоку. А так получается, что крыльчатка толкает воздух в двигатель и подкапотное пространство. То же самое, что за волосы себя из ямы вытаскивать, как Мюнхаузен

Не всё так плохо. Движение воздушного потока в подкапотном пространстве тоже организовано, что позволяет снизить аэродинамические потери. Встречный воздух из подкапотного пространства уходит вниз под днище и вверх на лобовое стекло.