Электровентилятор на радиатор HC-EJ

[Царь]

Конечно ШИМ лучше, но сопротивление проще и то, и другое нагрузит генератор не много.

[Aborym]

Если учесть, что вентилятор берёт около 10Ампер, а бортовая сеть на 60Ампер, то получается нехилая такая нагрузочка...

[vish]

Температура срабатывания датчика должна быть выше температуры открытия термостата, иначе будет бесполезно продувать через холодный радиатор. Ещё лучше установить датчик в обратку радиатора, тогда он будет включаться после того, как радиатор будет горячий. Не могу понять, зачем ШИМ или резистор, заводская схема работает без нареканий.

[Царь]

vish, Заводская работает четко без вопросов, но когда летом жарко, на холостых у меня включался часто вентилятор. Алгоритм такой, включился минуту работает,выключился сек на 30, опять включился. Это происходило после интенсивной езды, по городу. Вот поэтому поставил сопротивление, что-бы протягивало немного. Вот только не помню какой я поставил термодатчик, но стоял он на обратке. После установки сопротивления стало реже включаться.

[vish]

А почему смущает периодическое включение? Шума от него в салоне не слышно, пускай себе щёлкает. А сопротивление заставляет вентиляторы постоянно вращаться, даже если холодно, что не очень хорошо - бесполезный износ эл. двигателей.

[Царь]

На счёт износа, работает 6 лет, продолжает работать. А на холодную что бы не крутил, подключил через это
http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=120
Температуру включения этого реле настроил на 85 градусов, по радиатору.

[vish]

Царь, как я понял, у тебя две ступени работы вентиляторов. Первая включает вентиляторы при 85 градусов через сопротивление, вторая - при более высокой температуре напрямую?

[Aborym]

Температура срабатывания датчика должна быть выше температуры открытия термостата, иначе будет бесполезно продувать через холодный радиатор. Ещё лучше установить датчик в обратку радиатора, тогда он будет включаться после того, как радиатор будет горячий.

На 102-м вроде бы есть место на кожухе под такой датчик....

Может быть на штатной схеме и остановлюсь... менять буду , если не устроит.

[vasyaa]

Кстати, в печке стоит 2 балласта, можно моддинг замутить, переделать на ШИМ 

И тогда можно будет регулировать скорость печки с точностью до одного оборота в минуту. Прецизионно!

[Царь]

vish, Всё правильно. Как ни странно всё работает надёжно и ремонтопригодно. В экстримальной ситуации можно переделать в полевых условиях. Ещё можно вывести светодиод на панель приборов, подключить его параллельно к вентилятору, через сопротивление 1,5кома, он будет показывать о включении вентилятора.

[Aborym]

vish Ещё можно вывести светодиод на панель приборов, подключить его параллельно к вентилятору, через сопротивление 1,5кома, он будет показывать о включении вентилятора.

Да он там не нужен так просто для удовлетворения любопытства...

Кстати для тех кто не помнит. Затеивалось это всё для увеличения динамики и уменьшения расхода. Пока могу сказать, что динамика ощутимо выросла. Расход будем смотреть

[VladL]

По книжке включение вентилятора при 94 град. Ц, выключение при 83.

[vasyaa]

Aborym, Я ещё предполагаю, что должен, по идее, облегчатся запуск двигателя зимой.

[Aborym]

vasyaa, думаю, не особо. муфта много отнимает на больших оборотах, а на старте почти ничего.  Лишь бы на зарядку не повлияло наличие ещё одного потребителя...

[vish]

Муфта много отнимает на больших оборотах и низкой скорости (бездорожье). На ходу вполне хватает охлаждения встречным потоком и муфта выключена. Не стОит ожидать от электрификации радиатора существенных изменений в поведении машины.