Замена пыльников на ШРУСах. Опишите процесс?

[raks]

отчет: пытался снять внешний шрус со ступицы как посоветовал Aborym, не получилось. купил съемник, уже написал, что толку от него нету!
начал вспоминать как на ВАЗе все это делал, но там, что на внутреннем, что на наружным шарнирах тупо стояли стопорные кольца и все шарниры легко разбирались, а здесь как я понял наружный не разбирается, из-за проблем у форумчан после скручивания ступичной гайки очень не хотелось мне скручивать эту гайку и я пошел другим путем: снял колесо, открутил гайку шаровой опоры рис 1, подложил по шпильку опоры толстый лист метала рис.2 и потихоньку приспустил на домкрате машину, так чтобы появилось давление на шпильку опоры, сверху на платформу где сидит шпилька опоры поставил пруток и резко ударил (у меня удара три было) по прутку молотком шпилька опоры легко вышла;
далее снял внутренний шрус просунув между коробкой и шрусом отвертку рис.3 и разобрал внутренний шрус (описывать не буду т.к. вот здесь http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,2108.0.html описано как его разобрать, вот только чтоб снять обойму мне не пришлось пользоваться съемником, я просто постукиванием маленьким молотком сбил обойму шарнира (снаружи и изнутри видны синие пятнышки оставленные шариками шарнира рис.4 , свидетельствующими о перегрузках...из-за этого и из-за того, что смазки там было мало сунул туды смазку для внешнего шруса); далее снял пыльник внутр-го шарнира и снял пыльник внешнего шарнира; далее промыл внешний шарнир растворителем и бензином, подождал пока подсохнит и насувал туда смазки прямо сверху на шарнир вдавив как смог (так смажится ли шарнир или надо как-то туда напихать смазку по другому?); далее все в обратном порядке..

Пи.Си. когда вставите внутренний шарнир в редуктор, не пытайтесь его силком вдавить в коробку иначе порвете пыльник, а просто поставьте все на места и потихоньку опустите машину на колесо, далее слегка толкните внутренний шарнир обеими руками в редуктор и все само встанет на место.

[raks]

покупал пыльники от мазды Демио 09-411, подошли идеально, размеры которые писал Великий Лух верны.

[raks]

с пыльниками шли вот такие хомуты, но как их вязать даже и не знаю, на обычных хомутах есть усики для фиксации, а здесь нету, может кто подскажет как их затянуть или мне другие лучше купить?

[Павел]

купи обычныё китайские хомуты, они копейки стоят, а работают не хуже этих

[raks]

просто интересно как эти работают?

[Aborym]

затягиваешь, загибаешьи назад в петельку.

Ничего страшного в ступичной гайке нет, а то что ты сделал - геморройнее раза в 3...

[raks]

затягиваешь, загибаешьи назад в петельку.

Ничего страшного в ступичной гайке нет, а то что ты сделал - геморройнее раза в 3...

каждый по своему воспринимает мир....

[Sunnyc]

жуть. ступичная гайка откручивается одной рукой воротком 50см и головкой на 30...
и никаких проблем с ней нет, если регулярно разбирать этот узел (раз в 5 лет) и смазывать при сборке прилегающие детали.

[raks]

жуть. ступичная гайка откручивается одной рукой воротком 50см и головкой на 30...
и никаких проблем с ней нет, если регулярно разбирать этот узел (раз в 5 лет) и смазывать при сборке прилегающие детали.

дык надо же с определенным усилием затягивать! я на ВАЗ-ой 99 перетянул и подшипник грелся как утюг...

[Aborym]

Главное ногой не затягивать

[raks]

я сам по себе щупленький, а гайки частенько срываю или перетягиваю...нетути чувства меры....

[Aborym]

затягивать надо так, чтобы и не болталось и чтобы шплинт нормально вошёл. Тут сильно затягивать не надо, потому как шплинт гайку держит.

[Iskander63]

жуть. ступичная гайка откручивается одной рукой воротком 50см и головкой на 30...
и никаких проблем с ней нет, если регулярно разбирать этот узел (раз в 5 лет) и смазывать при сборке прилегающие детали.

Действительно проблем нет, если хоть раз за 5 лет смазывали прилегающие детали. И не важно по какой причине разбирали узел. Читал как то, что кто-то заменил "болгарку" при съёме оригинального шарнира, умелыми руками - не вопрос, при условии,что уже до умелых рук мастера поставили неоригингальный ШРУС а он как правило "спрыгивает" ввиду отличия формы запора на ШРУСе.

[woody]

нее, там стопорное кольцо есть.
 Когда вал вбиваешь назад, кольцо надо его 2-мя отвёртками поджать(чтобы оно в пазу спряталось) и оно войдёт, а когда вал сядет - то кольцо "выпрыгнет" из паза и будет держать гранату на валу. Я думаю, что запрет распространяется именно на разборку обоймы гранаты.

Тойота вообще не любит продавать отдельно внешние гранаты. Или весь привод в сборе, или внешнюю гранату вместе с валом в сборе.
Проблема мне кажется в том, что сбить внешний ШРУС не всегда оказывается возможным (валяется у меня несколько ТАЗа-приводов, на которых только внешний пыльник надо поменять, а сбить не могу ).
Внетренний же всегда снимается элементарно, потому как до этого стопорного кольца можно добраться и сжать его немного.

[Aborym]

На калде спринтёре и Ками - сбивается легко про остальные - не скажу