Замена пыльников на ШРУСах. Опишите процесс?

[nik_b]

Хотел описать то, что здесь обошли вниманием, но пригодилась информация с других сайтов. Во-первых: снятие внешнего ШРУСа трудно выполнить сбивкой как здесь писали. Паз на валу глубокий и фиксирующее кольцо может свободно «гулять» между ним и пазом ШРУСа. Чтобы сбить ШРУС (точнее внутреннюю обойму) надо, чтобы кольцо встало точно по центру. В общем, мне пришлось делать болгаркой надпилы на внутренней обойме, а потом ее разбивать. Вставить кольцо в новый шрус легко. У меня получилось одной отверткой - нельзя слаблять давление на шрус, т.е. чтобы его конусная часть постоянно сжимала кольцо. Правда смазка мешает его видеть и приходится действовать на ощупь.
        


Во- вторых: хомут на валу затягивается после выравнивания давления воздуха в полости пыльника когда все поставлено на место.
В третьих: вал прежде, чем «воткнуть» до конца в коробку надо вращать, пока внутри коробки что-то не войдет в зацепление, тогда и надо толкать.
Ступичную гайку легко завернул без отпиливания конца вала. Той головкой, которой не мог открутить прежнюю гайку без отпиливания вала.

ЗЫ. Ремонт по замене шруса и рычага затянулся на несколько дней. Пришлось дополнительно купить инструментов на сумму около 1000 руб.
Большой экономии самостоятельного ремонта не получилось. Правда приобрел опыт и удобные инструменты, которые возможно еще пригодятся.

[Sunnyc]

Ну вот, я же говорил спиливать болгаркой надо, а тут сразу тухлые помидоры полетели.
Наверно, у тех кто снял без болгарина, кувалды другие, хы.

[Aborym]

Ну вот, я же говорил спиливать болгаркой надо, а тут сразу тухлые помидоры полетели.
Наверно, у тех кто снял без болгарина, кувалды другие, хы.

Наверное не кувалды, а руки
Сбивается всё элементарно, т.к. паз под стопорное кольцо - не прямоугольный, а трапециевидный(скос к выходу), этот скос и поджимает кольцо, когда вал выбиваешь.

[nik_b]

Ну вот, я же говорил спиливать болгаркой надо, а тут сразу тухлые помидоры полетели.
Наверно, у тех кто снял без болгарина, кувалды другие, хы.

Наверное не кувалды, а руки
Сбивается всё элементарно, т.к. паз под стопорное кольцо - не прямоугольный, а трапециевидный(скос к выходу), этот скос и поджимает кольцо, когда вал выбиваешь.

На моей машинке как-то мастер снимал с вала шрус. Не однажды раньше сбивал их. А здесь не смог. Пришлось ему так же работать болгаркой.
Но есть способ лучше. Нашел статейку с звучным заголовком  "Не бейте ШРУСы молотками" http://razobrali.ru/2008/02/20/не-бейте-шрусы-молотками/
Там предлагается такой съемник

Пишут, что снимая шрус с вала, непосредственно на машинке "Ока", ломается стопорное кольцо.

[Aborym]

Уже было на форуме про этот съёмник, при его использовании очень часто ломается стопорное кольцо...

[raks]

чет я не могу понять где все же стопорное кольцо в наружнем шрусе?

"С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира."- это описание применимо к нашим машинкам? есть ли у кого фотки шрусов в разборе?

[raks]

тут все вроде как говорят, что надо гайку ступицы скручивать, но вот на сколько помню по ВАЗ 21099, не перечесть сколько раз я там снимал гранаты и сколько раз менял пыльники, не разу не скручивал гайку ступицы, может и здесь её можно не скручивать?

[Aborym]

Ничего не надо скручивать! открутил стойку и вынул шрус - всё!

чет я не могу понять где все же стопорное кольцо в наружнем шрусе?

"С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира."- это описание применимо к нашим машинкам? есть ли у кого фотки шрусов в разборе?

да, другой машины у меня и не было

Внешний ШРУС НЕ НАДО РАЗБИРАТЬ! Надо просто выбить вал. зажимаешь в тисы привод, таким образом чтобы внешний шрус был внизу, ставишь выколодку к самому валу (на обойму шариков) и стукай тяжёлым молотком, только не переусердствуй

[raks]

Ничего не надо скручивать! открутил стойку и вынул шрус - всё!

чет я не могу понять где все же стопорное кольцо в наружнем шрусе?

"С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира."- это описание применимо к нашим машинкам? есть ли у кого фотки шрусов в разборе?

да, другой машины у меня и не было

Внешний ШРУС НЕ НАДО РАЗБИРАТЬ! Надо просто выбить вал. зажимаешь в тисы привод, таким образом чтобы внешний шрус был внизу, ставишь выколодку к самому валу (на обойму шариков) и стукай тяжёлым молотком, только не переусердствуй

а шрус внешний прям из колеса вынимается? по ВАЗ-ой 99 помню, что привод даже не снимая прям на месте вал со шруса сбивал, а тут не пойму шрус внешний прям из колеса выбивается с начало как-то?

[Aborym]

он просто вынимается, там даже стопорного кольца нет. Так же как и карданы, например.
А вот внутренний нужно: вклиниться между редуктором и корпусом шруса(там щель)и снять.

[raks]

он просто вынимается, там даже стопорного кольца нет. Так же как и карданы, например.
А вот внутренний нужно: вклиниться между редуктором и корпусом шруса(там щель)и снять.

ну не знаю как вы там вынули, но я так понимаю, что он гайкой ступицы притянут к ступице...

[Aborym]

Вы видите тут гайку? И что она крепит?
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=203&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=2&treg=J&piid=38137
(верхний рисунок)

Хотя врать не буду, менял полгода назад, может чего и подзабыл...

[raks]

сами себе ответили на вопрос, там на рисунке линией показано как и куда крепится!

[raks]

Уже было на форуме про этот съёмник, при его использовании очень часто ломается стопорное кольцо...

ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!!!! купил я этот съемник, толку от него НОЛЬ!

[Aborym]

Я ж говорил