Замена масел в мостe, диффе и раздатке

[Шурик 66]

Более вязкое масло ещё и хуже охлаждает. В редукторе нет принудительной циркуляции. Вязкое горячее масло из зоны трения будет хуже смешиваться с холодным. В результате на шестернях перегрев. Я так думаю

[Царь]

Два года на каком, Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 или Castrol Syntrax Long Life 75W-140 ?
В описании Limited Slip есть "разработанное для использования как в обычных, так и в самоблокирующихся дифференциалах" Во втором такого нет, написано для коммерческого транспорта и всё
После 2х лет эксплуатации мост зашумел? (стружка металлическая была?)

на простом без лсд-бочковое, сружки не было, масло почернело. мост не шумит пока, но появляются первые признаки шума когда газ сбрасываешь на 65 км/ч происходит изменение звука, пока еле слышно.

[jammer]

а я подлил точно такого же масла как было , на котором проездил 2 года и убедившись в его чистоте, это http://www.att-oil.ru/wfimagecatalogue/catalogue/index_508.jpg
старый друх лучше мегановых двух! ))

[Царь]

классификация трансмиссионных масел - лекбез

[jammer]

Поразбирал раздатку, сменил новую цепь на старую.
Залил в раздатку моторное масло Mobil 5w40 а для полного умопомрачения разбодяжил его с dexron-3
Поездим, посмотрим.

[ЕвгенийСамарский]

Поразбирал раздатку, сменил новую цепь на старую.
Залил в раздатку моторное масло Mobil 5w40 а для полного умопомрачения разбодяжил его с dexron-3
Поездим, посмотрим.

в чём подвох?

[Willy.]

Залил в раздатку моторное масло Mobil 5w40 а для полного умопомрачения разбодяжил его с dexron-3

Эээ... Зачем?...

[jammer]

В том, что у меня было урчание,  я 2 года грешил на раздатку , покупал цепь новую, думал она урчит а оказалось крестовина. хотя люфтов в крестовине нет. Дак вот эта новая цепь ,типа оригинал была изначально чуток хуже старой , но думаю чтож делать. поставлю коли купил, поставил, примерно тыщ через 15 я явно начал визуально при проверке масла ощущать что она вытянута ,ну думаю то и ожидалось и решил сменить на старую , что и сделал зимними вечерами. Так что вот такие у нас сейчас запчасти делают. Кстати с крестовинами та же фигня, вот эта крестовина GUD-88 такой же кал как самая дешевая "Ашика" - (производитель такой есть), но уж поставил попробовать.

[ЕвгенийСамарский]

..."Ашика" - (производитель такой есть)...

главна сразу оправдался!

[jammer]

Willy.,  а затем, что у нас в раздатку в оригинальном мануале предписано применение масле спецификации по API GL-3  которые сейчас уже не выпускают а производители которые дают допуски на свои масла GL-4 типа оно и GL-3 не могут опуститься в низ по классификации т.к. любой анализ покажет несоответствие уровня с допуском пакета противозадирной присадки. Т.е.Фактически оно будет уже GL-4   а вот если просмотреть состав то у GL-4 уже почти вдвое больше долевая масса присадки чем у GL-3  а это как раз и вредит нашей раздатке, так что вот такой коллапс.
Я знаю что никто из вас не заморачивается с этим и я бы не заморачивался если бы одним прекрасным днем не слил оригинальное масло с раздатки , которое прошло по моим меркам тыщ 60 а далее история неизвестна может и 160  и масло было чистейшим.
Я пытаюсь добиться того же . но где это масло GL-3 коль все поглащено маркетингом и мы не знаем что покупаем. так что буду экспериментировать

[Gart]

... Поездим, посмотрим.

...но уж поставил попробовать.

Экспериментатор-изнасилователь

[Willy.]

 А чего это раздатка от масла GL-4 то портится не понимаю... А что нужный GL-3 не купить что ли совсем?

[Vad_63]

это он маньячит...  GL3\GL4 и GL4 вполне себе масло в механику...

[jammer]

А суть проблемы проста  , вся суть в конструктиве.
Все, что вы называете в раздатке дифференциалом , шестернями, подшипниками, все подразумевает под собой стальные изделия и   не боится масел GL-4  и даже не боится GL-5, тут вы правы и на это идет расчет масла, кстати противозадирные присадки основаны на процессе окисления поверхности деталей, отсюда ноги и растут!
Есть одна конструктивная особенность   - это использование баббитовых втулок скольжения  в этих втулках как раз удерживаются хвостовики карданов, что переднего, что заднего, там реально организована пара трения а не прост карданы на валах сидят. т.е. валы в раздатке на подшипниках качения а карданы на шлицах валов и посадками хвостовиков в БАББИТОВЫХ втулках скольжения. Есть кстати ещё ряд машин японского производства с таким конструктивом и с точностью таким же требованием по маслу(!)

Дак вот получается парадокс,  с одной стороны масло выше классификацией а т.е. с большими противозадирными присадками увеличивают срок службы стальных деталей но сильно уменьшают  срок службы деталей из цветмета. (т.е. картина точь в точь как в эксплуатации мкпп, речь про синхронизаторы) Исследования при вскрытии раздатки привели к тому, что при использовании масел выше классификацией и черная пыль которая покрывает раздатку внутри и масло  - это продукты износа втулок, это кстати подтверждается и отсутствием магнитной стружки.

По поводу использования моторного масла могу подискутировать, если кому конечно интересно будет, пока остановлю мысль на том, что залил, езжу, немного погодя солью, посмотрю.


ЗЫ: Жл-3 купить, но либо там стоит допуск жл-4 а это  отдельный разговор или масло совершенно непонятного производителя с такой же непонятной наклеечкой. А масла отвечающие нескольким допускам сразу  - это как несладкий чай с 6 ложками сахара , но чтоб сладким не был ложку соли положили. В общем я не нашел.

[Царь]

про GL-3 GL-4


"API GL-3

• Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. • Содержат до 2.7% противоизносных присадок. • Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. • Не предназначены для гипоидных передач.

API GL-4


• Масла для передач, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых.
• Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок.
• Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста.