Глохнет Териос с АКПП :(( Резко теряет обороты при остановке и глохнет!

[vish]

И второе , если на холодную завести мотор , заглушить и сразу вновь повернуть ключ , то лампа масла не горит несколько секунд - это говорит о том, что назад масло не стравливается  - это значит  невозможности промыть систему в обратную сторону...

Чтобы масло удерживалось в системе смазки и не стравливалось обратно, в масляных фильтрах устанавливают антидренажный клапан. Насос масло не удерживает. Другое дело, что фильтр установлен в неудобном месте - под выхлопным коллектором (на К3, на HC-EJ не знаю) и сделать промывку не так просто.

[Aborym]

Под компрессором кондея.

[jammer]

Aborym,   и что хорошо течёт с приемника, когда снимаешь фильтр?
даже если и потечёт , то потока не создать нормального , будет же мешать шестерня  в насосе... Вы с этим не согласны?

[Aborym]

будет, но там ведь зазоры есть.

[Daikiri]

Ребята здравствуйте, я новенькая. Прочитала внимательно всю тему, сама столкнулась с этой проблемой сейчас и автосервис не знает с какой стороны подступиться, потому что как верно замечено - проблема "плавающая", никогда не знаешь когда в следующий раз заглохнет!  Симптомы все как описаны: при остановке или при сильном выкручивании руля спонтанно падают обороты, тряска, двигатель глохнет. В остальное время работает безупречно, почти бесшумно, никакой тряски на остановках. Кто справился с проблемой, подскажите пожалуйста где поломку искать? Я к сожалению не уяснила из темы. Спасибо.

[Aborym]

Первым делом считать ошибки с ЭБУ, через диагностический порт, можно вручную(если есть мануал), можно в сервисе сканером.
Затем проверить вкладыши коленвала и шатунные и коренные. Заодно почистить маслоприёмник.

Подозреваю, что проблема смазки, из за забитого маслоприёмника. на холостых, давление масла слабое, без масла затирает коленвал, сопротивление трению коленвала плавающее вот и проблема. Но не факт, это у меня так было.

[Царь]

Daikiri, какой мотор? на K3-VE датчик повышения ХХ стоит на ГУРе, на НС пневмоклапан повышения ХХ.

[Aborym]

столкнулся с небольшой проблемой. На контрактном двигателе на EFI стоит пневмоклапан один, а на моём двигателе - их 2...

[jammer]

столкнулся с небольшой проблемой. На контрактном двигателе на EFI стоит пневмоклапан один, а на моём двигателе - их 2...

сними со старого и дополни...трубочки так же...

[Gart]

Значит у тебя движок от МКПП. ещё потребуется переставить УДЗ, шланчик со второго клапана идёт на УДЗ, на механике нет штуцера для него.

[Aborym]

jammer, Gart, Спасибо! ;)

[Aborym]

Я посмотрел, там просто одна трубка без клапана сразу идет в коллектор

[Gart]

То есть, клапан скоммуниздили?

[Aborym]

стоит клапан от механики, ага.
трубка вторая есть но она сразу за УДЗ идёт, без клапана

[Aborym]

Ну вот, теперь у моей Камушки новое сердце.   всё навесное кроме генератора оставили старое. Клапана эти тоже переставили. Нужно почистить УДЗ, а так - мотор мурлычет