Как повлияет увеличение диаметра колес на расход топлива и на разгон машины?

[VladL]

По достоверным сведениям (из разных источников) снижение веса каждого из четырех колес на 1 кг эквивалентно добавлению приблизительно 60 кг веса в салон автомобиля.

Вам для справки.
Синонимы слова "эквивалентный" - равносильный, равноценный, равнозначный; равнозначащий, равновеликий, равный.

Получается, что :"Снижение веса каждого из колес на 1 кг, РАВНОСИЛЬНО добавлению 60кг веса в салон."

Другими словами, если уменьшить вес колес на 4кг, то вес авто увеличиться на 60 кг?

Бреда не наблюдаете?


пс. Если не затруднит - ссылку на достоверные источники (только не википедию).

Здесь речь о плавности хода - уменьшение массы колеса на 1 кг ведет к изменению в поведении автомобиля на дороге также, как и увеличение загрузки салона на 60 кг. Логика в этом есть, только в статье не хватает ссылок на первоисточники.

P.S. С википедией да, открытость и отсутствие рецензирования не дает повода считать ее достоверным источником.

[Greben]

Получается, что :"Снижение веса каждого из колес на 1 кг, РАВНОСИЛЬНО добавлению 60кг веса в салон."
Другими словами, если уменьшить вес колес на 4кг, то вес авто увеличиться на 60 кг?
Бреда не наблюдаете?

См. пост #4...  Это НЕ РАВНОСИЛЬНО добавлению 60кг веса в салон... Это, типа резерв, в 60 кг, которые ВОЗМОЖНО добавить без ущерба штатным характеристикам...
Ну, по крайней мере, я именно так и понял... Ежели чаво, - поправьте неразумного...

[VladL]

Greben, огорчу, это не резерв, см. п.30.

[Legacy]

Greben, слово "эквивалентно" это не синоним слова "резерв".

[Legacy]

VladL, несомненно уменьшение или увеличение веса авто, приводит к изменениям в его поведении.
вот только поведение будет разное. и некорректно сравнивать уменьшение за счет колес (учитывая их расстояние от земли)
и увеличение грузом в салоне

центры тяжести так же изменятся

[VladL]

Legacy, речь не о размерах колес, а об их массе  и ее влиянии на плавность хода автомобиля. Только не в плане влияния на общую массу авто, а в воздействии на элементы конструкции.

[DmitryK]

VladL, несомненно уменьшение или увеличение веса авто, приводит к изменениям в его поведении.
вот только поведение будет разное. и некорректно сравнивать уменьшение за счет колес (учитывая их расстояние от земли)
и увеличение грузом в салоне

центры тяжести так же изменятся

Мне кажется это Вы вообще не о том.. Вспомните хотя бы гироскопический момент, от чего он зависит и к чему приводит..

[DmitryK]

Хотя в принципе гироскоп не совсем корректно, но уж очень понятно и наглядно как масса вращающегося тела (типа колеса) влияет на его "управляемость"

Нашел в ЗР ..Масса новой Asimmetric 2 меньше на 7-12 % (в зависимости от размера). Опытные водители знают: это влечет сокращение расхода топлива, а за счет уменьшения неподрессоренных масс автомобиль идет более плавно...http://www.zr.ru:8080/a/298973/
 старые тесты ЗР пока не могу найтить, но ищу.
http://www.zr.ru/a/3505/
http://www.zr.ru/a/1497/
http://www.zr.ru/a/6859/

ПыСы Жаль, что ВиПедия не в почете, придется кандидатскую писать про неподрессоренные массы))), и успеть, пока верят, что земля вокруг солнца вращается, а не наоборот))))))

[VladL]

DmitryK, интересные ссылки.  За рулем", безусловно, имеет авторитет, однако, учитывая то, что это коммерческое издание, к их публикациям нужно относится критически, особенно к собственным исследованиям. Даже, пожалуй, более критически, нежели к свободным публикациям.

P.S. Придется писать кандидатскую.

[vish]

Не спорю с тем, что уменьшение массы колёс благоприятно как для плавности хода, так и для экономии топлива. Но говорить о значительных результатах, имхо, не стоит. Я каждый год меняю летнюю резину (стальные диски) на зимнюю (литьё), но, несмотря на старания, заметить разницу не могу.

[olejik]

Евгенийсамарский. Тогда подскажите какой должен быть вынос на дисках чтоб они выступали на 10-20 мм, чтоб литье подобрать. И в чем разница!? что я вставки поставлю что вынос диска будет, по логике то получается - те же яйца только в прошиль, подшипник так же бедет подвержен большему износу или я не прав?

[ЕвгенийСамарский]

Евгенийсамарский. Тогда подскажите какой должен быть вынос на дисках чтоб они выступали на 10-20 мм, чтоб литье подобрать. И в чем разница!? что я вставки поставлю что вынос диска будет, по логике то получается - те же яйца только в прошиль, подшипник так же бедет подвержен большему износу или я не прав?

ну, вот...можете поискать в инете...я наглядно...

1 обычный двухрядный подшипник...идеальное условие его работы-приложение силы в центре и перпендикулярно оси..."геометрическая сумма" ступицы с подшипником дают понятие вылета(ЕТ)-расстояние от центра подшипника до привалочной плоскости ступица\диск...ЕТ1 будем считать идеальным вылетом
2 диск(простите схема) диаметром пренебрегаем...ЕТd(вылет диска)расстояние от привалочной плоскости до центра диска...Jd-ширина диска
3 посадили диск на ступицу(по мануалу)=идеальное условие ЕТ1=ЕТd
А расстояние от центра подшипника до края крыла(величина постоянная)...обычно диск остаётся внутри крыла...
4 ТО , ЧТО ЖЕЛАЕТЕ СДЕЛАТЬ ВЫ(диск за пределами крыла)...и тут разговор не о 10-20мм, а значительно больше...уменьшаем ЕТd = диск "выходит" за пределы крыла...
появляется плечо(расстояние от центра диска до центра подшипника) приложения силы (направленной через центр диска перпендикулярно оси) к подшипнику...Jd не изменяем...
5 увеличиваем ЕТd = диск "входит" глубже под крыло...
появляется плечо(расстояние от центра диска до центра подшипника) приложения силы (направленной через центр диска перпендикулярно оси) к подшипнику...в обратную сторону по сравнению с п.4...Jd не изменяем...


6 метод борьбы с п.4 - увеличить Jd пока центр диска не совпадёт с центром подшипника...получится безамная величина порядка 8-10 дюймов...
риск задевания колеса вцелов за конструкцию
7 метод борьбы с п.5 - уеньшить Jd пока центр диска не совпадёт с центром подшипника...получится очень узкий диск...
8 учитывайте ещё положение резины на диске...резина растянута...в повороте есть риск "разбортирования"...нужно шире...вес растёт...габариты растут...
"аквапланирование" очень растёт...работа покрышки в таком положении очень жёсткая
9 идеальные параметры(по мануалу)
10 покрышка образует большие загнутые "крылья"...увеличивается валкость в управлении...риск пробоя на острых неровностях(щебень, релься, люки...)...неправильный износ...
и ещё многое...многое...многое в интернете...

[Legacy]

евгенийсамарский, это плюс полюбому =)

[vasyaa]

Без базара, плюсище!!!

[olejik]

Плюс полюбому. Конечно с физикой к меня напряг, но вроде суть понял))) какой тогда у нас вынос стандартных дисков и какой мне надо искать, в цифрах?