Новый маршрут на Алтай. Август 2012 года.

[Serb]

Проходил сегодня мимо лотка с журналами в супермаркете - взгляд зацепился за сентябрьский Авторевю на Алтае. Те по Вашему  маршруту путешестовали - Алтай-Тува. Почитайте- фотографии очень красивые. Есть чуток Укока, но почти ничего.
Пишут про будущее Горного Алтая - "люксовый туризм" с приходом федеральной рекреационной зоны, становится грустно. Надо ловить возможность, пока "люкс" не нагрянул.

Я предварительно не прочь присоединиться. Очень интересно побывать в этом безлюдье. И в горы хочется сходить, студентом упустил возможность.
Время на подготовку машины есть. "Вывод сапунов" - трубки на масляные щупы коробки и двигателя? Шноркель там обязателен? Если да - то от чего ставили? АТишная резина есть.

[Борис]

Serb, вывод сапунов: выворачивал штатный сапун из редуктора заднего моста, раздатки, редуктора переднего моста. Далее снимал голову с клапаном. Снизу в отверстие сапуна вставлял кусок тормозной трубки, загнутой на угол 90 градусов. Замазывал квик стилом (быстрая сталь) и немного герметика сверху. Шланги резиновые для подачи омывающей жидкости на сопла стекол надеваются на трубку после вворачивания сапуна на место. Пробрасывал под днищем авто с креплением на топливопровод с помощью затягивающихся пластиковых хомутов, применяющихся для сборки жгутов электропроводки. РЗМ и раздатку соединял в тройник, затем один шланг + шланг от РПМ выводил под капот и подсоединял к тормозному бачку от ВАЗа.
Щуп двигателя, щуп АКПП - уплотнить. Шноркель фирмы РИФ поставил для исключения попадания волны в воздухозаборник. В прошлом году критично для штатного воздухозаборника форсировал Бугузун. Остальные броды - без проблем. НО: год на год не приходится. Уровень воды меняется даже за один день. А я по натуре авантюрист-перестраховщик.

[Борис]

К свежевыложенному участку маршрута добавляю карты:

[Борис]

И еще немного:

[west-wind]

Борис, заманчиво очень.

[Борис]

west-wind, пока еще ни о чем. Это пройденная мной в прошлом году, так сказать, затравочная часть маршрута. Дальше будет интереснее.

[west-wind]

Борис, ок. Подождем.

[Борис]

Продолжаем разговор: подготовил несколько фото плато Укок:

[Борис]

От поселка Кош-Агач двигаемся в сторону плато через радоновые Джумалинские источники (+18). Далее подъем на самый высокий автомобильный перевал в России - Теплый ключ. Дорога интересная. Для наших нелифтованных Териосов практически непроходимая из-за больших камней. Возможно где-то пригодятся и сэнд-траки. Проходят без проблем лифтованные Делики, Сурфы, Террано и прочие Патрули и Круизеры. Само собой, и УАЗы. Зато результат того стоит:

[Борис]

Еще снимок одного автора:

[Борис]

Выкладываю маршрут по плато Укок от Кош-Агача. Описание маршрута чуть позже.

[stro]

Если маршрут до Усть - Коксы, а дальше - как повезёт, то я подпишусь. А вот в зону Ташанты - нет.
Там такие жуткие степи. Травёнка сантиметров 10, ветер, могилы предков. Местные на трасе сшибли 4 машины, первыми на месте аварии были какие - то люди из службы помощи малым народам, а уже потом - гАИ. Я понял, что вот те 4 машины виноваты, а местные, в хлам никакущие, - ласточки и пострадавшая сторона. Не хочу я больше по М-52 до Ташанты ехать. Это - на любителя. Ни дров, ни съездов к Чуе, одни пейзажи. Развернулся в прошлом году и уехал обратно, пониже, где хоть лес есть. 

[west-wind]

Борис, похоже, что если удастся - то только стандартом очередным тестовым. На батоне слишком долго. Маршрут для стандарта, я так понимаю, малопригоден?

[Борис]

west-wind, да, в стандарте не пройдет. Батон пройдет. В принципе, на трассе моя крейсерская скорость на лифтованном Териосе 90-100 км/ч. Больше я не еду. Так что мои скоростные показатели сравнимы.

[Борис]

Если маршрут до Усть - Коксы, а дальше - как повезёт, то я подпишусь. А вот в зону Ташанты - нет.
Там такие жуткие степи. Травёнка сантиметров 10, ветер, могилы предков. Местные на трасе сшибли 4 машины, первыми на месте аварии были какие - то люди из службы помощи малым народам, а уже потом - гАИ. Я понял, что вот те 4 машины виноваты, а местные, в хлам никакущие, - ласточки и пострадавшая сторона. Не хочу я больше по М-52 до Ташанты ехать. Это - на любителя. Ни дров, ни съездов к Чуе, одни пейзажи. Развернулся в прошлом году и уехал обратно, пониже, где хоть лес есть. 

Чего ж сразу аварии, пьяные местные, трава маленькая, степи пыльные, Чуя мутная... На то она и природа, мать наша. Все на любителя. Усть-Кокса в плане после Укока.