Расход масла

[dan04]

я почему то думал это гораздо дороже, думал в районе 30тыр, если это всего в червонец выльется, то пожалуй надо подумать об этом.

[Санёк]

у меня за такую работу никто из знакомых моих знакомых не взялся, в сервис отдавать не хотел принципиально, нет к ним доверия. цена от20 до 40 т.р.
делаю сам не торопясь, записывая и иногда фотографируя уже 2 недели.
В полном комплекте прокладок нет прокладки на датчик распредвала. :cry:

[raks]

вот очетик бы с фотками потом хоть кто-то по разборке\сборке движка выложил бы, я этому человеку карму на +10 поднял бы сразу

[dan04]

...В полном комплекте прокладок нет прокладки на датчик распредвала. :cry:

ну и не беда! снимал я этот датчик, заказывал резинку она копеечная, а до этого он просто на герметике стоял, так что можно и без прокладки. купи герметик термостойкий если прокладки в наличии нет

[jammer]

Про ужор масла.
у меня он так же присутствует , хотя пробег 215 тыс. , но вспоминаю , что ранее когда машина была моложе и у другого хозяина и пробег был этак тысяч на 50 меньше расход масла был примерно на таком же уровне , думал я об этом, думал о кольцах и думал о другом , и вдруг наткнулся на статью в которой описывается то о чём я думал: http://toyota-club.net/files/04-10-20/04-10-20_rem_au_pcv.htm

А что вы думаете по этому поводу ? Я думаю проэкспериментировать ;)

[Великий Лух]

А что вы думаете по этому поводу ? Я думаю проэкспериментировать ;)

Что я думаю? Думаю, что ерунда все то, что там написано.
По следующим причинам:
а) автор пишет: Можно было бы подумать на износ колец (по одометру пробег 118 ткм), но компрессия и динамические характеристики двигателя, разгоняющего 1300 килограммовую калдину до 100 за 10 секунд, шептали о ещё приличном здоровье двигателя.
Но при чем здесь масло? Маслосъемные кольца на компрессию, а значит и на динамику влияния не оказывают.
А значит ошибка номер раз!
б) Он пишет: Моя Тойота Калдина 95 года рождения, с 3S-FE, съедала литр масла за 3-5 тысяч пробега. Это было ДО.
А после его процедур: Прошло две недели и 920 км. Масло осталось на месте!
Считаем литр за 5000 км = чуть меньше 200 гр. за 920 км. На двухлитровом 3S-FE, по щупу, это два-три миллиметра. Т.е. при малейшем перекосе машины при замере уровня, Вы этого и не заметите. Косвенным подтверждением того, что автор ничего не добился, является отсутствие дальнейших сообщений. Если бы ДА, то непременно отписался. А вот если НЕТ, то большинство промолчит. Он и промолчал.

Все - ИМХО.

[dan04]

Шерлок Холмс! я с вами абсолютно согласен! с вашей дедукцией не поспоришь . статейка как то на шарлатанство смахивает или как минимум на манипуляции с бубном вокруг машины, но здравое зерно есть, я вот тоже подумываю, что виной масложера в не прилично диких количествах является неисправность вентиляции картера.

[кото-фей]

внесу свою пятак.
предыдущий владелец еще, сказал: - по маслу - как ездить будешь. если спокойно, т.е. до 90-95 км/ч, то масло есть не будет. если гонять побыстрее, тут-то и просыпается жор до масла.
сам в этом убедился! при езде по городу масло не кушает, но как-то пришлось ехать за 200 км (в одну сторону) и обратно. скорость порядка 120-140... за поездку четверть щупа сгорела. 

[jammer]

Я тоже думаю ,что если ужор через вентиляцию и есть, то небольшой , хотя масло в приёмнике присутствует,  с другой стороны , все кто кольца поменял у того и масло не жрёт.

[mmg]

При покупке авто была сделана раскоксовка Лавром, так как при перегоне из Нижнего Новгорода в Казань был замечен расход масла, сам на Терике ездил немного - почти сразу села супруга, но обслуга осталась на мне и жор масла был терпимым - от замены до замены хватало остатков из канистры. Недавно, после зимы, масло опять стало уходить на глазах - 2 дня назад при смене масла залил раскоксовку, буду наблюдать. Супруга уже заявило про гораздо лучшие динамические и другие качества авто.
Но в моем случае залегают кольца из-за специфических условий эксплуатации - завел, прогрел, проехал 40-50 км/ч порядка 2-3 км и заглушил. Так в день раз 5-6 (что хочешь заляжет)

[Андреi П.]

   Очень полезная старая тема для тех, у кого машина ест масло. У zvereva в сообщении от 6 июня 2007  нашёл, что он снизил расход масла заменой сальников и маслосъёмных колпачков, не меняя поршневые кольца. Так же интересно его сообщение от 16 сентября.
  Решил пойти похожим путём: попробую применить сперва очистку маслянной системы, но не пятиминутку, а длительного действия. Длительного, чтобы не было лавинообразного отделения частиц сажи и забивания ими всех каналов. Кому интересно, посмотрите в интернете Redex Engine Flush.
Redex не нашел, купил подобный Hi-Gear Engine Tune-Up  -  мягкий очиститель двигателя, пр-во США.
  Спешить с заменой поршневых колец не буду. План такой: не спеша, постепенно чистить двигатель, быстрые промывки пока не делать, если уменьшения расхода масла не будет, то заменить маслосъёмные колпачки и сальники лобовины, и т.д. постепенно шаг за шагом.   

[Мирко]

Не подскажете, есть ли ремкомплект (прокладки, сальники, колпачки и пр.) в одном наборе на двигатель К3VE Cami, или надо всё приобретать по отдельности?

[UGEN]

shadoff Бери в комплекте! Дороже точно не будет, считал.

[Мирко]

UGEN

shadoff Бери в комплекте! Дороже точно не будет, считал.

Я так понял, что есть. Что за фирма?

[Великий Лух]

Не подскажете, есть ли ремкомплект (прокладки, сальники, колпачки и пр.) в одном наборе на двигатель К3VE Cami, или надо всё приобретать по отдельности?

Его номер     04111-97403-000 На Эксисте он 2600 стоит. В Амаяме 2800.