Зима, холода, печка. - Как добраться до радиатора отопителя?

[Великий Лух]

Сегодня рылся у себя в компе и нашел одну статью. Решил выложить здесь. Думаю пригодится.

Проблемы с печкой?Тебе сюда.
________________________________________
Наткнулся на хорошее решение


Если на улице мороз, а Вам приходится сидеть в машине в кроличьей шапке с завязанными ушами, валенки мешают адекватно нажимать на педали, а на запотевших, а то и обмёрзших изнутри стёклах дети рисуют чёртиков, значит, пора вплотную заняться отопителем салона или, попросту, печкой. Ниже приведены основные причины слабой работы отопителя и способы их устранения.

1. Термостат заклинил в открытом положении. Самый верный признак этого - при движении в пробке печка греет хорошо, указатель температуры двигателя в пределах нормы, а при выезде на трассу двигатель остывает, печка греет хуже, стрелка указателя ползёт вниз. Исправляется заменой термостата.

2. Загрязнён салонный фильтр. Можно, конечно, его просто выбросить, но я бы рекомендовал заменить его, тем более, что сейчас в продаже появились недорогие неоригинальные угольные фильтры, очищающие воздух не только от пыли, но и от неприятного запаха. Замена элементарна и вполне доступна даже для человека, хотя бы несколько раз в жизни видевшего отвёртку издалека.

3. Завоздушен малый контур циркуляции антифриза. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (на холодном автомобиле) во всех доступных местах - в расширительном бачке, под крышкой радиатора, а для автомобилей с V-образным двигателем - и под пробкой в развале блока. В бачке уровень должен находиться между min и max, под крышкой (-ками) - под завязку. Если уровень низкий - ищите утечку.

4. Загрязнён радиатор отопителя. Причин может быть несколько - в систему охлаждения заливался /засыпался герметик, автомобиль эксплуатировался на воде, вместо антифриза экономный владелец заливал Тосол, купленный где-нибудь на трассе, например (слюшай, зачем тасол ругаеш, да? Хароший тасол, бэри, нэ пажалеешь!)... Способов лечения тоже несколько.

А. Самый дорогой, но надёжный - замена радиатора на новый оригинальный. Его можно рекомендовать только в случае, если все другие возможности исчерпаны.

Б. Пожалуй, самый простой и дешёвый, но весьма эффективный способ. Отсоедините шланги от радиатора отопителя и поменяйте их местами. Дело в том, что отложения в радиаторе зачастую напоминают рыбью чешую и обратный ток жидкости, образовавшийся после данной процедуры, с большой вероятностью смоет некоторую их часть.

В. Промывка радиатора отопителя. Самый лучший, на мой взгляд, способ. Изобретён в нашем сервисе и будет описан ниже.

Г. Как следует промыть всю систему охлаждения двигателя и заменить антифриз. Операция эта, хоть в целом и полезная, в данном конкретном случае помогает редко.

Д. Можно заменить радиатор отопителя на б/у. При покупке выбирайте самый лёгкий (если есть выбор) - ниже вероятность, что он тоже забит, как и Ваш. Если на приобретаемой детали видны следы подтёков - от покупки следует отказаться.

5. Воздуховоды сместились со своих мест (обычно такое бывает либо после аварии, либо на очень старых автомобилях). Установите их на место и закрепите, например, пластиковыми одноразовыми хомутами.

6. Есть ещё одна вероятность, и, хоть от неё и разит шаманством за версту - такие случаи были. Если на Вашей машине при снятой клемме аккумулятора кто-то двигал рычажок регулировки "тепло-холод", то заслонка регулятора могла остаться в неправильном положении. Лечится просто. Ставим рычажок в положении "максимально тепло". Снимаем клемму с аккумулятора и передвигаем регулятор в положение "холодный воздух". Ставим клемму на место. Всё.
Теперь перейдём к подробному описанию пункта 4В. Способ этот был изобретён после замены радиатора отопителя на машине MAZDA MILLENIA, то ещё удовольствие...
Итак, понадобятся две пластиковые бутылки объёмом полтора-два литра, 50-70 грамм лимонной кислоты (вполне подойдёт и муравьиная, но где ж её взять, не по муравейникам же лазать) и пара шлангов. Идеально подходят сливные шланги от стиральной машины. Вместо кислоты можно взять другие моющие средства, но это уже на Ваш страх и риск, а лимонная и муравьиная кислоты давно применяются при промывке промышленных радиаторов (холодильных установок, например).
Для начала необходимо снять шланги с радиатора отопителя, пометив, какой шланг откуда был снят. Вместо них одеваем свои шланги и закрепляем их хомутами. При помощи воронки вливаем в шланг пол-литра горячей воды (из чайника, например) с разведённой в ней половиной лимонной кислоты. В свободных отверстиях шлангов хомутами закрепляем бутылки, причём одну из них нужно предварительно сжать для удаления части воздуха. Затем, поочередно нажимая на бутылки, начинаете гонять раствор в радиаторе. Ритм примерно такой - 3 минуты работаете - 7 отдыхаете. Полезно позволять части воздуха попадать в радиатор, его пузырьки улучшают очищение внутренних поверхностей. Через полчаса раствор нужно заменить и продолжать в том же духе. Примерно через час промывки ту бурую жижу с включениями всякой дряни (иногда её набирается почти полный стакан!) слить, радиатор обильно промыть чистой водой сначала через один шланг, затем - через другой, а если есть возможность - то и продуть сжатым воздухом. Вернуть штатные шланги на патрубки радиатора, поменяв их местами. Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Предупреждение: если некогда радиатор отопителя имел течь, устранённую при помощи залитого в систему охлаждения герметика, то, с большой вероятностью, она откроется вновь. Иногда процедуру промывки приходится повторить через какое-то время.


Взято здесь http://www.mazdaservice.net.ru/faq_pechka.php

[Buaaa]

Заменил родной моторчик на восьмёрочный "Luzar". Из минусов - вал очень короткий, и крыльчатка запрессовывается буквально на 7 миллиметров - надеюсь не слетит. Дует хорошо и тихо:)

[Greben]

Заменил родной моторчик на восьмёрочный "Luzar".

Прикольно... Почти что Loser.

[djackyCHAN]

Блин, прикольно! Себе тоже чтоль поставить, а то у моей подшипникам хана, походу на 3ей гудит. Я вот только не понял, Gart до радиатора печки добрался, нет?
 

[Gart]

...Я вот только не понял, Gart до радиатора печки добрался, нет?

Нет, так и не добрался, это надо всю торпеду снимать.

[Марьяна]

Добрый вечер, подскажите, пожалуйста, поставили моторчик от восьмерки....теперь работает только на 3 скорости и очень громко шумит. В чем может быть проблема??

[Gart]

Проблема в регуляторе скорости. Выньте блок резисторов и проверьте целостность спиралей. Может и просто фишку на блок резисторов не до конца надели.

[Gart]

Да, на третьей скорости шумит, потому что дует гораздо сильнее. А если идет вибрация, то либо не почистили нормально улитку(крыльчатку) от грязи-пыли, либо неудачно насадили улитку(неотцентрована). У меня так было, помыл тшательно - вибрация пропала, а шум от воздуха приличный на максимуме.
Еще в той теме было про укорачивание спиралей в блоке резисторов регулятора. Я еще укоротил обе спирали, получилось, что надо резать наполовину. Но это лично мои рекомендации. К исполнению не обязательны, тем более сразу и безоговорочно.

[Артем 2015]

Моторчик не получается вытащить, он на трех болтах держится, или еще что-то открутить надо? Боюсь сломать.

[Gart]

Где-то уже писал. Открутив три самореза отогнуть чуть-чуть фиксатор и повернуть.

[Артем 2015]

Благодарю

[Willy.]

 Разобрал моторчик от вентилятора печки. Ничего там сложного, всё элементарно. Обслужить - поменять щётки (или просто подложить что-то с задней стороны пружинки), да смазки погуще на втулки вала. И ещё сто лет проходит.
Единственное не понял назначения войлочной вставки которая вокруг подвижной медной втулки (фото 2). На кой она там?
И ещё не понятно, почему с завода там смазки ноль. Как-то это странно.
Да и вообще - крыльчатка снимается без труда, соответственно, можно на базаре подобрать неродной моторчик при большом желании.
Фотки потрошков ниже.

[Willy.]

Не могу выложить фотки одним постом почему-то.

[Gart]

1. Коллектор умер. Меняй моторчик.
2. Щётки временно можно заменить. Поможет ненадолго. см.п.1

[Царь]

якорю скоро хана придёт, протрётся, щётки менять адназначна, или моторчик сразу. смазка как таковая в войлочной шайбе должна быть пропитана...