Зима, холода, печка. - Как добраться до радиатора отопителя?

[Willy.]

что протерся вижу, но до "дырок" там ещё запас есть. Да и собственно, пока не умрёт смысла его менять не вижу. Щётки поменяю, конечно.

[Willy.]

Короче, никакой необходимости в замене щёток не было. Не смотря на то как это выглядит, с учётом длины пружины там стёрлось около 3,5 мм каждой щётки. Столько же и осталось.  И это за 16 лет службы. Если коротко, коллектор протрётся насквозь куда раньше, чем сотрутся щётки. Короче не чухайте себе мозг - можно просто пару спичек под пружинку сзади подсутнуть чтобы лучше прижимало и угомониться.
Но я всё-таки купил, подточил и поменял щётки. Более длинные не влезают - тупо не хватает места со сжатой до предела пружиной. На последнем фото просто кусок железки. Коллектор толще и пружинки сжимаются до упора.
Фотки ниже.
Ну и если ламели сотрутся.... Бугага 

[Царь]

Короче, никакой необходимости в замене щёток не было.

да нет - была, потому как не щётки стерались, а якорь, по этому и осталась половина щёток. тут ещё один фактор, старые щетки,  они скоро упрутся проводком который в бок торчит, а вот новые которые поставил, они пока полностью не сточатся будут работать - проводок сзади...

[Willy.]

Ну, может быть. Хотя я думаю, они не успеют стереться   А так жалко, что коллектор никак по человечески не починить.
Кстати, родные щётки очень мягкие. Таких же не нашел. Нашел медно-графитовые какие-то, чутка потверже. 

[Царь]

...............  А так жалко, что коллектор никак по человечески не починить.
 

не, ну можно восстановить, тока сложно и трудоёмкая работа, легче купить б/у...

[jammer]

Щётки то пол беды, там коллектор на исходе, поездит ещё с годик...

[jammer]

А фетровой шайбы там никакой нет для удержания смазки, смазка удерживается в самих втулках, они биметалл, пористые. Смазывать втулки только жидким маслом , можно моторным , ни в коем случае не трансмиссионкой и не литолом!

[Царь]

............. смазка удерживается в самих втулках, они биметалл,

меднографитные есличо...

[Willy.]

 

А фетровой шайбы там никакой нет для удержания смазки, смазка удерживается в самих втулках, они биметалл, пористые. Смазывать втулки только жидким маслом , можно моторным , ни в коем случае не трансмиссионкой и не литолом!

эм... Поздно  Я уже намазал их смазкой шрус с молибденом  Самую густую взял, что была  Я ж не знал.
А шайба там есть одна. её видно на первой фотке в посте 57. она там видна в прорезях которые звёздочкой вокруг втулки. Я её вот как раз жидким моторным намочил.  Только я вот не пойму: а толку от неё там? Она снаружи втулки, а вал внутри. Втулка толстенная - даже если она вдруг пористая, то всё равно сквозь неё смазка ну никак не проникнет.
Кстати, новые щётки шумят больше старых Тарахтеть перестал, но  стал свиристеть яки сверчок. Думаю, может притрётся... Но навряд ли... Нам вон движок продают без задней крышки во владике за 150 руб. Вот бы из него выдернуть вал... Жаль далеко.

[jammer]

Главное у крыльчатки если жидким намазал, то сзади можно капнуть уже на установленном моторе в кожух, глянь с фонариком. Смазка шрус плохо.
Щетки жужжат, но притрутся, было дело у меня такое, только я коллектор на станке тогда проточил.
Через месяц шум стихнет. Главное смаж.

[Gart]

Тарахтеть перестал, но  стал свиристеть яки сверчок. Думаю, может притрётся... Но навряд ли...

Притрётся, но свиристеть не перестанет, потому что к якорю пришел северный пушной зверёк. Годик может и поработает.

[Willy.]

Ну а пока я неспешно новый моторчик найду

[роман81]

к зиме разобрал терика . пишу кратко .
симптомы
1 дул холодный воздух , а патрубки подходили к печки не прикоснуться (оба)
2 радиатор фиксируется в печки двумя саморезами (и входит и выходит легко)
3 при рабочей температуре радиатор горячий был и соты и боковины
4 вставляю радиатор  в печку включаю 10 секунд теплый дует потом холодина вытащил печку соты холодные (радиатор печки забит и циркуляции не хватало )
работа
1 снял радиатор (снимается под капотом патрубки и достаем в салон)
2 покупаем уксус 9 процентов заливаем в радиатор 15мин ждем (я делал так 3 раза ) промываем раствором соды (еще я продувал воздухом , водой , всем по немногу т.к разбирать гемор  )
в радиаторе было много грязи уксус тема


Важное дело
когда снимаем руль , там есть шлейф на подушку его надо зафиксировать
иначе если он крутонется  после сборки обрывется шлейф и загорается аирбэг (стоит космос).
внизу фото.


Проверил печку все гуд

[Gart]

Краткость, конечно, сестра таланта, но ИМХО троюродная... и с фотами разберись, куда то по пути свернули.
За отчет плюсадын.

[роман81]

фото больше нет
есть фото шлейфа и общий фон. телефон севший был. на все потратил 1 день .
процедура не так уж и сложна .
1 снимаем пластик между сидений (две половинки где ручник на двух болтах в районе пепельницы и где ручка автомата двумя пистонами к торпеде )
2  центральную декоративную планку (магнитолу , управление печкой , прикуриватель)
3  снимаем подушку на руле с торцов два болта (откручиваем руль метим его в шлицах , фиксируем шлейф)
4 снимаем панель приборов (два болта крепят декоративную планку и на три сама панель. отстегиваем от нее три фишки и трос спидометра (при сборке были трудности воткнуть тросик  обратно т.к он короткий и никак не подобраться, ставьте трос на еще незакрепленной торпеде ))
5 снимаем фишки с пассажирской подушки и выкручиваем два болта ее крепления к усилителю
6 раскрепляем и снимаем торпеду (три болта у лобового, по одному у дверей)
7 снимаем воздуховод на обдув лобового стекла, усилитель .
8 сама печка крепится на два болта снизу и гайка в верхней части (отодвигаем немного печку в сторону откручиваем два самореза которые крепят радиатор в корпусе и достаем печку , радиатор остается на месте)
9 дополнительно рекомендую располовинить кондей на радиаторе обычно ковер из грязи т.к нет салонного фильтра 


Удачи всем.