Ремень ГРМ на HC-EJ

[Sunnyc]

ниасилил.
зачем снимать радиатор непонял. ремень я менял второй раз когда мой первый оригинал прошел 80тыс. ремень был потертый, но без трещин и криминала-еще тыс 20 он бы прошел без проблем. второй раз поставил континенталь. ролик первый вообще в идеале был и без люфта совсем-но поставил уже купленый новый GMB.
радиатор снимать не надо-только крыльчатку и ее корпус. Шкив откручивал стартером, закручивал резиновым молотком по ключу т.к. пневмогайковерт не влазит, на резьбу чутка клея нанес. приводные ремни не выдержали и 40тыс пробега-менялись дважды, уже 3й комплект. ГРМ ремень поднатянул руком по ролику) чтобы после 20тыс не лазить его подтягивать-растянется чутка он. Важно выставить метки (фазы) а то с клапанами будет прикол опята осенние. Ничего сложного, но конечно возни хватает. Продольное расположение только в +  все легче доступно чем на тойже королле 5А-фе.

[Ильшат]

Доброго здравия всем!Неподскажетели как именно снимается приводной ремень ремень генератора?Ато у меня горе умерла помпа,решил отремонтироватся сам,радиатор и ремень гидрача  сдернул как научили авот с ремнем генератора засада!!!javascript:void(0);

[Sunnyc]

Доброго здравия всем!Неподскажетели как именно снимается приводной ремень ремень генератора?Ато у меня горе умерла помпа,решил отремонтироватся сам,радиатор и ремень гидрача  сдернул как научили авот с ремнем генератора засада!!!javascript:void(0);

ищите болты крепления генеартора. там надо снять  такую железку-загогулину толстую (на болте и гайке) чтобы добраться до болта генератора.  ослабив их можно отодвинуть генератор и снять ремень.

[Ильшат]

Огромное спасибо всем наконец-то и я вдохновленный примером поменял таки помпу и ремень грм изрядно помучился со сборкой и для себя решил что в будущем каждый этап буду документировать[фото],единственно что меня насторожило это то что прокладка помпы оказалась металлической а у заказанной мною GMBшной она паранитовая кто-нибудь встречался сподобным?

[Ivan007]

Подниму тему. Надумал менять ремень ГРМ и сальники (в сервисе сказали, что лучше сальники тоже поменять, чтобы потом снова не лазить), заодно приводные ремни. Менять буду сам, да знакомый один наверное будет помогать, у него свой гараж под это дело есть.
Вот, теперь собсно о ремнях и роликах: стоит ли вообще связываться с неоригиналом? Я заказал ремешок марки Sun (на СТО посоветовали) и ролик GMB. Ролики такие, я смотрю, уже опробованы, нареканий, надеюсь нет. А ремень, может все-таки оригинал? Просто вопрос в том, насколько он качественный и через сколько км пробега его потом менять (неоригинал все-таки)?

И еще вопрос, упомянутую пружинку и прокладку крышки ГРМ стоит менять? Или достаточно старой пружинки, а прокладку старую или на герметик посадить?

На сегодня пробег 110 тысяч, и чего-то страшно как-то дальше так ездить, ибо понятия не имею, меняли предыдущие хозяева ремень или нет...

Может для самоуспокоения есть какой-нибудь способ посмотреть в каком состоянии ремень, не разбирая при этом пол машины?

[Ильшат]

Ремень можно посмотреть открутив три болта пластиковой крышки грм и немного отогнув ее/ но без фанатизма чтобы недеформировать ее/вы лицезрейте наружную поверхность ремня грм если он не потрескался и неразлохматился то может побегать еще чуть-чуть.Срок службы оригенальног ремня 90000км а не оригинала 60000км.Если вы имеите в виду прокладку пластиковой крышки то если она не повреждена я думаю менять нет смысла,не ответствнная деталь

[Ser-Go]

Ivan007, неужели ты всерьез думаешь, что Дайхатсу сама с каждой резинкой возится? Нет, закупают на стороне, только клеймо свое ставят. Если уверен, что ремень действительно Sun, а не на Малой Дерибасовской сляпан, то бери смело.

Если будешь менять приводной ремень, замени лучше сразу и помпу. На моей памяти ни в одной Тойоте помпа "второй" ремень не пережила.

[Великий Лух]

Оригиналами ремней никогда не заморачивался. Проблем не было.
Помпа, ролики, пружины - это все от лукавого. Пружину и помпу - вообще нафиг не надо. Они по 300-400 тыс, бывало, ходят. А уж 200 - с гарантией!
Ролик - посмотри, если на ремне наружная маркировка осталась, значит ролик в порядке и менять его не надо.
Сальники - от состояния, хотя можно и заменить, это, по большому счету, копейки.

Все - ИМХО, на опыте эксплуатации многих японских машин разных марок.

[Ivan007]

Оригиналами ремней никогда не заморачивался. Проблем не было.

А я все-таки побаиваюсь... И со старым ремнем страшно, и денег нет нифига, и неоригинал или подделку ставить страшно... Еще и самому все это ставить... Но ничего, глаза боятся, а руки делают.

Оригиналами ремней никогда не заморачивался. Проблем не было.
Ролик - посмотри, если на ремне наружная маркировка осталась, значит ролик в порядке и менять его не надо.

Ролик все-таки при этом стоит иметь под рукой

Ivan007Если уверен, что ремень действительно Sun, а не на Малой Дерибасовской сляпан, то бери смело.

Начитался, что Sun делают не только в Японии, но и в Сингапуре... Страшновато... Может отказаться и заказать оригинал? У оригинального Sun маркировка какая-то хитрая должна быть, но я то ее в глаза не видел... Х.з. Sun это или подделка...

Спасибо всем ответившим.

[Aborym]

оригинальный грм у нас стоит 3000 руб.

[Ivan007]

оригинальный грм у нас стоит 3000 руб.

Это Вы мне для успокоения? 

Надо мне было в Автодетали заказывать (ролик 900+ремень 1100-скидка+доставка 300, хотя они не сказали оригинал или нет), но Экзист быстрее и получается дешевле. Да и говорят, что Sun - это марка корпорации Unitta (она ремешки на наши машинки на конвеер поставляет). Ролик GMB 550р. и ремень Sun 600р. Оригинальный ремень в Экзисте 1300р., ролик вроде около 1500-2000р. (не помню).
А так ценник на оригинальные ремешки по Экзисту - до 5000руб.
Отказ от позиции там тоже хитро сделан, невыгодно получается.

Еще заказал ремешки сервисные Mitsuboshi и Toyoguard и сальники оригинальные. Про Toyoguard плохое что-нибудь скажете?

[Ivan007]

Оригиналами ремней никогда не заморачивался. Проблем не было.
...
Все - ИМХО, на опыте эксплуатации многих японских машин разных марок.

Великий Лух, а Вы какой-то определенной марки ремней придерживаетесь?

[Великий Лух]

Оригиналами ремней никогда не заморачивался. Проблем не было.
...
Все - ИМХО, на опыте эксплуатации многих японских машин разных марок.

Великий Лух, а Вы какой-то определенной марки ремней придерживаетесь?

Нет. Какие есть в магазине, такие и беру. А там Китай на 99%.

[Великий Лух]

Оригиналами ремней никогда не заморачивался. Проблем не было.
Ролик - посмотри, если на ремне наружная маркировка осталась, значит ролик в порядке и менять его не надо.

Ролик все-таки при этом стоит иметь под рукой

Зачем? Крышку ГРМ снимите, посмотрите есть ли маркировка. И тогда уже решайте.

[Sunnyc]

Страху то!
Помпу-в лес. Она не ГРМ приводится, если что-то и случится клапана не погнет.
Неоригиналу ДА. Принципиально покупаю DAYCO или если нет, то CONTINENTAL (contitech).
Ремень расчитан не на 90 а на 100тыс. японских км.
Сальники взял-правильно. GMB японские помпы, нормальные.
Оригинальный ремень-в топку (цена не по качеству).
Ремни MEYLE не брать категорически! (быстро трескаются, всего тыс за 20 км или 5-6 мес).Даже приводные.

Ролик - посмотри, если на ремне наружная маркировка осталась, значит ролик в порядке и менять его не надо.

Никакой связи между маркировкой ремня и состоянием ролика НЕТ. У меня пробег 150ткм, и стоит уже 3й ремень. Допустим есть маркировка, причем тут ролик, если второй ремень снимался с маркировками но с пробегом 70 т.к (у ролика будет 40+70=110+еще 100тыс ему на новом ремне)? Ролик проверяется как и любой подшипник: если есть люфт-под замену однозначно, НС не тот мотор на котором нужно проверять прочность ролика, особенно при его цене в 20 литров бензина.