холостые обороты

[Arsenal]

После скидывания клеммы с АКБ на полчаса обороты ХХ стали 1200.
Проверил трубочки - все нормально.
Может, у нас как-то обучить ЭБУ с РХХ нужно? У Мицу, например, обучение проходит так: прогреть двигатель, заглушить, завести, на месте дать поработать на хх 10 мин, обороты приходят в норму.
У нас есть что-то такое?
До этого несколько месяцев ездил с повышенными оборотами, потом они сами в норму пришли. Не заметил, почему.

Скидывал и на пол дня, все само восстанавливалось, даже после чистки удз нече не делал

[jammer]

Имею маленький аналог к3. 1sz. Что бы я не делал .. Снятие удз или отключение клемм, всякие чистки ...  Никогда обороты хх не изменялись.

[Царь]

Яковлевич, разряжение во впуске посмотри скока на ХХ при повышенных показывает при прогретом двигале

[Яковлевич]

Нету такого самообучения у нас на Териосах.
Давление померяю - расскажу.

[Яковлевич]

Давление проверил внешним датчиком - родной датчк прав. (Датчик показывает разряжение в кПа, ЭБУ смотрит абсолютное давление, в кПа. В атмосфере 101 кПа).
Ниже привожу фотографии РХХ. Я его раскрутил, чтобы промыть, еще осенью. Там были винты под пятигранный торкс, но сверло их нормально берет.
Магнитная бобышка с лепестком сидит на валу, удерживаемом в подшипниках, с другой стороны - другая бобышка, с прорезью. Через прорезь дует воздух холостого хода. Поворачивая бобышку магнитным полем, регулируется количество проходящего воздуха.
При промывке через подшипник протекала обезжирка. Но в сборе там герметичная полость получается, и не должно затекать.
Овальные отверстия позволяют регулировать осевое положение РХХ.
Рабочее положение - уперевшись выступом в выступ корпуса (последняя фото). Вероятнее всего, я в прошлый раз не так его выставил, и поэтому у меня ХХ были завышенные.
(Но это не снимает вопроса, почему они были завышенные пока я не трогал РХХ, и почему они стали нормальными через 2 месяца с неправильным положением РХХ. А потом перестали быть нормальными, после снятия клеммы АКБ).
Разобрал - промыл, порегулировал. Выставил в правильное положение РХХ. Теперь обороты в норме.
Как-то так.

[korvin]

  Можно тут спросить, ато вопрос не оч важный, на новую тему не тянет..
В начале добавления газа есть шипение, как подсос воздуха, в районе трубок, давненько уже, не мешает и тяга вроде норм, но интересно все таки, визуально дырок, трещин не вижу, решил спросить, мож кто навскидку по звуку понимает, а мож ваще все нормально, но помоему так не было..

[jammer]

Наверное был он всегда. Просто ты раньше плавно дроссель открывал.
Когда отбороты падают слышно тоже появление сипение ,когда рхх в работу вступает .

Все норм.
А в начале такой пыщщщ потому, что в коллекторе при закрытом дросселе оч. большое разряжение.

[korvin]

Афигеть) неужели раньше не обращал внимание)) ну если ты уверен, то и ладна, спасиба Миш
хотя твое "наверное" оставило сомнение но все равно, теперь спокоен))

[Яковлевич]

Афигеть) неужели раньше не обращал внимание)) ну если ты уверен, то и ладна, спасиба Миш
хотя твое "наверное" оставило сомнение но все равно, теперь спокоен))

У меня так же. Разряжение в коллекторе на хх -0,7 атм. При приоткрытии дросселя образуется небольшая щель между заслонкой и корпусом, и там воздух свистит.

[korvin]

Ну щас ваще узбагоился

[jammer]

Бывает ось рхх обростает нагаром и свист есть или сипение повышенное , тоже можно глягуть...

[Териколёт]

Решил не начинать тему, поскольку частично про то же. Двиг К3 , механика, 2 лямбды.
Последнее время до переборки обороты менялись от 1500 при прогреве до 500-600 падали на перекрёстках если стоять на нейтралке больше 2 минут часто после долгой езды. Думал что это норм, правда при падении оборотов начиналась вибрация, грешил на подушки.
Сейчас после перборки двига с прочистками (загорелась лампа масла и "провернулись полукольца" как-то так)  горит "чек", обороты 900 при стоянке и чуть ли не 1700 при езде при переходе на нейтралку. ошибку выдавало что второй датчик лямбда, нижний.  приехал снова на сервис, они там снимали трубочки, газовали, вобщем видимо примерно как описано здесь в предыдущих обсуждениях, обороты не меняются. у меня ездил новый датчик на всяк.случай, уже 460 тыс.км прошли те лямбды, поменяли задний датчик. сказали что обороты хх улучшились.
но по сути те же 900 при стоянке и так же 1500-1600 при езде. 
высказали мнение что был забит датчик хх, теперь после чистки еще не устаканилось. ошибка горит, сбрасывали, при заводе опять зажигается. 
может электрик вдруг разберётся но он освободится только через 2-3 дня.

Второй вопрос не совсем по теме но смежный.
Сейчас после переборки "обкатка" то есть не превышать 2000 оборотов, но на 4 передаче сейчас это при 45 км/ч, а на прямой при 60, что плохо и вибрирует.  3 тыс.км обкатки на 40 км/ч я буду ползать вечность((

Это нормально что на 4й 45 км/ч 2000 оборотов, а на 5й при 60 уже 2000 ?
И можно ли тогда ездить при обкатке до 3000 оборотов?

[Царь]

по ХХ очень похоже на подсос воздуха в задросель - проверь разряжение на впуске на ХХ должно быть 33-35 кПА не более
по движению на обкатке до 3 тык  можно крутить спокойно да и что там обкатывать? ты цилиндры чтоли протачивал?

[Териколёт]

Цилиндры вроде не хонинговали,правда сказали что последний размер, хотя было вроде предпоследний, а всякие кольца-вкладыши меняли.
Заслонки, датчик ХХ сказали что прочищали всё,
вобщем уезжал на 1500 км, туда ехал обороты на светофорах стали падать от 1200 до 600-500 с подёргиванием, потом вверх до 900. А обратно ехал сейчас стало ровнее, но на 1000 оборотов при ХХ

[Царь]

Териколёт, там под корпусом воздушного фильтра с правой стороны трубочку на датчик абсолютного давления проверь может слетела или потрескалась