Регулировка клапанов Terios с двигателем HC-EJ

[ЕвгенийСамарский]

...за шкив ГУРа...

??????? почему ????
а за шкив распредвала???

[Gart]

Там тоже подлезть проблематично. Кожух ремня ГРМ не снять, т.к. не открутить левый нижний болтик на 10. Он под шкивом помпы.

[ЕвгенийСамарский]

Там тоже подлезть проблематично. Кожух ремня ГРМ не снять, т.к. не открутить левый нижний болтик на 10. Он под шкивом помпы.

подробно устройства не знаю
а до шкива генератора доберешься???
тебе нужно крутить шкив маленького диаметра,
чтоб ответный на коленвалу был большой(тогда полегче будет)
а может помпу того...наверное сложно....и жижу сливать не хоцца???
а шкив помпы???

[Gart]

Нет, всё это не то... там нигде не подлезть. Снимать радиатор вломы...

[ЕвгенийСамарский]

Нет, всё это не то... там нигде не подлезть.

тады ой...
потихоньку разбирай...
а зу ГУР совсем никак???

[Gart]

Только монтажкой, и то срывается постоянно...
Ладно, завтра "будет день, и будет пища"...

[jammer]

Я сначала крутил за болт на коленвале снизу , подлезал трещёткой, а потом приноровился за кайку на гуре , но начинает пробуксовывать ремень, его можно просто рукой чуть подтянуть...

Gart Монтажкой за шкив? 8-() дак ключом обычным крутится, помоему на 19 он там...

[Gart]

Про гайку на ГУРе как-то не подумал , завтра буду пробовать.

[jammer]

Gart прямо за гайку .. не открутится она не бойся, если будет проворачиваться ремень, просто рукой его натяни и крути !

[Gart]

jammer, спасибо . Замечательно получилось. Ремень натянут нормально, ничего не прокручивалось.
Два клапана в норме, остальные регулировал. На выпускных зазор был большой, уменьшил до 0,25 (регулировал на холодную, t=+10). Два впускных были зажаты напрочь (как будто и не закрывались 8-()), на остальных тоже большеват был. Впускные отрегулировал на 0,18.

[jammer]

Мой белый коняжка хворает
Занимался тут в гараже, решил проверить винтики на трансах зажигания, вывернул ,завернул новые , заодно думаю выверну свечки, проверю, прочищу, и заодно думаю клапана посмотрю, давно после переборки не настраивал. Открыл крышку, потыкался щупом. вроде в норме , ну +\- 5 соток , ладно думаю , коль пошла такая пьянка я и компрессию ща измеряю , достал прибор , давай вкручивать в разные цилиндры и О ужас , в третем цилиндре компрессия 8! Всё приехали!  Ладно, думаю есть мысль -надо проверить зазоры, немного увеличил на 3 цилиндре, немного в +5 соток , компрессия поднялась до 12.5 .. уфф. Машинка стояла неделю, не ездил , естественно за это время клапана поуселись и зазор уменьшился , к тому же в гараже +5-7 градусов , что тоже влияет на уменьшение зазора. Короче как не крути а не получается занизить зазор хоть чуток но меньше требуемого в мануале, спросите зачем , ну как бы мотор не новый , поцокивает , поэтому в таких случаях обычно пытаются подтянуть клапана до минимального предела а этого уже получается много. Причем заметил зазор выпускных клапанов больше влияет на компрессию, видимо так распределяются ФГР.
Выпускной клапан ниже 0.33, т.е. менее того самого мануального значения выстраивать нельзя.

Кстати, если затянуть сильнее клапана, то на хх двиг начинает работать с "вздрагиваниями" , это я наблюдал много раз когда натягивал сильнее и вздрагивания пропадали как только клапана ослаблял в норму или даже чуть больше нормы.

И ещё раз хочу сказать , что ребята, настраивайте клапана только на холодном двигателе, не только остывшем а постоявшем хотя бы ночь.

[VladL]

Выходит уже не хворает? Подлечил. )

[vish]

Нафига бы я экспериментировал с зазорами, если производитель знает, какие они должны быть лучше любого из нас, написал их величины и как измерять и регулировать?

[VladL]

vish, таки кто не прав?

[jammer]

Да я не экспериментирую , тут всё банально просто. Имеется старый автомобиль , мотор работает шумно, если послушать то можно в первом приближении сказать , что требуется подстроить клапана , ну вот так можно и унастраиваться , а окажется слишком.

PS: Ну а что удивляться  - это частая проблема, когда клапана стучат а настройкой уже не выводятся.