АКПП с 1 на 2 переключается с толчком

[Samudur]

Плавно разгоняюсь... В пределах 20 км/ч происходит переключение с 1 на 2, но при этом присутствует ощутимый толчек не сильный, но на всех остальных передачах переключение практически не ощущается. 
Жидкости (по коробке) в норме, все поменял как только купил.
Подключали компьютер... ошибок по каробке нет.
Подскажике... как должно быть?

Толчек при условии живых фрикционов и чистых клапанов ,на Териусах это  болезнь .Обусловленна она износом постели центробежного регулятора скорости.Неизвестно по какой причине ,но в именно у Териков производители не зделали никакого уплотнения между этим регулятором и корпусом .А вледствие того что корпус и сам регулятор сделаны из разных металлов , то та часть что из аллюминия (корпус) более мягкая ,
постепенно нашпиговывается кусочками металла,вследстие износа деталей и грубо говоря представляет из себя наждак,который потихоньку вышлифовывает тело самого регулятора .Затем постепенно появляется зазор ,чтобы перелюкчиться требуется большее давление масла ,ну и как следствие появляется толчек ,сначала с 1-й на 2-ю ,но постепенно он становиться заметен и при переключении и на последующих скоростях.Характерным признаком именно этой проблемы  является затянутость переключения по оборотам ,где-то есть ветка именно по этой проблеме,с первой на вторую машина перелючается при оборотах 2500 и более.

[Samudur]

Кстати довольно решаемая проблема,либо меняется сам регулятор на новый,либо вытачивается уплотнительное кольцо.Кольцо выточить тема более надежная ,ибо размер его можно сделать точно по зазору, а при большом износе, были случаи, новый регулятор нужного эффекта не давал и опять же приходилось вытачивать прокладку.Регулятор стоит порядка 150-200 баксов.Вся работа 10-12 тыс. рублей,засит от того как трудно было снять регулятор,достаточно гемморойное занятие.

[jammer]

Samudur
Ого , новый поворот событий , хотя по сети ходило мнение про высокое линейное давление , хотя тут речь получается не о линейном давлении а о давлении после центробежного регулятора , как я понимаю износ регулятора попросту повышает порог срабатывания гидроклапанов и переключения происходят всё позднее и позднее ...

Но вот ещё момент , клапан кик-дауна , понижает линейное давление тем самым так же заставляет достичь необходимого давления для переключения уже на больших оборотах , НО суть в том, что если разгоняться более интенсивно , то толчка уже нет, кпримеру если Акпп переключится с 1 на 2 при 4500тыс. оборотах двигателя , то толчка этого попросту не будет чувствоваться вообще.
Я лишь думаю, что при более интенсивном разгонев момент сцепления диски пробуксовывают в большей степени и поэтому включение происходит плавнее...
----

Samudur
Вам встречный вопрос, есть ли подобные симптомы у акпп вашей машины, что-то предпринимали по ремонту ?
Что скажете о тормозной ленте ?


 

[dan04]

внесу пожалуй и свою лепту в дискуссию, скорее даже вопросы, но может быть что мои вопросы помогут получить правильные ответы. проблема в следующем. с переключением с 1 на 2ю все нормально, хотя толчки тоже бывают, а вот со 2й на 3ю сама не переключается практически никогда! можно долго жать газ и плавно и резко и ничего, а вот если раскрутить двигатель до оборотов переключения и отпустить педаль, то переключение происходит и дальше все нормально, правда после этого бывает, что с 3 на 4ю переключается практически сразу. а иногда бывает что приходится повторять процедуру "нажал отпустил" 2 или реже 3 раза подряд, чтобы переключить с 2й на 3ю.
      началось все этого после замены тросика кикдауна. коробку снимал сам. на днях показывал машину коробочнику. тот сразу подумал на неправильное натжяние тросика, снял поддон и отрегулировал натяжение по ролику клапана, который можно увидеть на фото Aborymа тут http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,2269.135.html.
тросик был действительно немного перетянут, но его регулировка ничего не изменила. по лицу коробочника я понял, что он растерялся и не знает, что делать дальше, но предположил, что причиной может быть поломка гидротрансформатора. у нас его не ремонтируют, а новый стоит около 40тыр и покупать его очень не хочется, тем более, что не извесно он ли вообще виноват.
    

[Aborym]

Скорее всего сервисмен прав.
Но не отчаивайтесь, можно купить нерабочую коробку, но с целым ГДТ.
А если, ничего не найдёте - пишите в личку, попробую помочь!

[митя]

Чудите вы. Какая поломка ГТ? В чем заключается?
ГТ - это просто сцепление. Он либо передает мягко момент, либо нет.
При переключении с 1-ой на 2-ю работает, а дальше - нет? Имхо - бред.

[dan04]

спасибо! буду иметь ввиду! кстати пару уточнений. эксплуатирую машину в таком состоянии аж с августа. мне кажется он бы уже развалился за это время, так то я еще тогда сразу ГТД заподозрил, но уже столько времени прошло и вот еще, что. когда снимали коробку обнаружил, что перегнули мне сервисмены трубочку по которой ОЖ бегает и была в ней трещина! трубочка потела! запаяли трубочку. и еще. после того как собрали коробку машина поехала нормально и проехала еще км 50 по трассе в этот день, а утром еле доехал до работы (благо 800метров ехать ) передачи не переключились вообще, потом домой ехал, прогрелась и стало так как сейчас.
    а вот еще что забыл, когда еду и жму на газ на 2й скорости, то скорость застревает на 40км/ч, а обороты растут, а потом вдруг резко появляется тяга и машина начинает ускорятся с рывком, как будто до этого ее держали за задницу и вот после этого отпускаешь газ и она переключается на 3ю. по этим признакам я подумывал на фрикционы, но коробочник эту версию исключил однозначно. и еще! когда вот так вот газуешь звук слышен похожий на звук старой волги, не знаю даже как поконкретней описать и когда едешь после разгона накатом улавливается какой то тихий звук чего то вращающегося с биением. блин, еще забыл. при движении под нагрузкой, например, долгий подъем, 3е человек на заднем сидении, после остановки, а иногда даже в салоне сильный запах, похожий на горелое сцепление. коробочник масло нюхал, трогал, магнит в поддоне обследовал итог запаха нехорошего в масле нет, стружки на магните нет

[dan04]

Чудите вы. Какая поломка ГТ? В чем заключается?
ГТ - это просто сцепление. Он либо передает мягко момент, либо нет.
При переключении с 1-ой на 2-ю работает, а дальше - нет? Имхо - бред.

возможно, что и бред. я собственно по этому тут все и описываю, чтоб получить хотя бы предположения о правильном диагнозе! ГТД одно из предположений. считаете, что это не так, хорошо, ваши доводы в принципе понятны, но зачем же сразу так реагировать то?

[митя]

Ну вот, ты сам и вычислил проблему.
Вероятно, она в трубочке. Плохая циркуляция масла через ГТ ведет к его перегреву и понижению вязкости.
Дырдочка в трубочке слишком маленькая стала после пайки.
Трубочку поменяй.
зы: реагирую я нормально. Просто часто называю вещи своими именами, без этикета. Если воспринял, как личную обиду, извиняюсь.

[jammer]

dan04 Вот вы писали про повышение оборотов а скорость не увеличивается, да это похоже на ГДТ , хотя и на фрикционы, но тогда бы масло сразу об этом сказало.
А вот запах горелого это очень интересно , мне кажется коробка вонять не могёт ...


"Дырдочка в трубочке слишком маленькая стала после пайки."
Ого ...это же как надо уметь паять чтобы такую толстенную трубку залудить, она там с сантиметр толщиной.
Имею ввиду запаять так, чтобы через неё ничего потом не шло;)

[dan04]

Ну вот, ты сам и вычислил проблему.
Вероятно, она в трубочке. Плохая циркуляция масла через ГТ ведет к его перегреву и понижению вязкости.
Дырдочка в трубочке слишком маленькая стала после пайки.
Трубочку поменяй.
зы: реагирую я нормально. Просто часто называю вещи своими именами, без этикета. Если воспринял, как личную обиду, извиняюсь.

ну что ж позицию понял, не обижаюсь. но трубка хоть и не в сантиметр, как говорит Jammer, толщиной (по моим ощущениям несколько меньше, хотя двно было и может путаю чего) но всеже действительно запаять ее так сильно... а собственно на сколько она могла сузится от пайки и могло ли такое сужение так сильно сказаться, причем только на следующий день. блин. а все же выглядит версия правдоподобно, а что мне больше  всего нравится гораздо предпочтительнее. разрезать трубку, вставить кусочек гибкой с кордом подобно тем, что идут от радиатора и нет проблем... заманчиво, вот только коробку один хрен снимать, а перед тем как это делать (всеж процедура не из дешевых, а сам я больше ни за что на такой гемор в условиях гаража не соглашусь) хотелось бы либо быть уверенным в неисправности и иметь зап части, дабы не остаться на месяц без машины, либо хотя бы иметь представление о всех возможных неисправностях, чтобы начать с чего нибудь менее геморного и дорогого.
     jammer да хрен его знает, может это и не она воняет, но точно не колодки, как многие говорят выходя из моей машины, но запах откуда то из под днища. кстати у меня еще масло куда то уходит не слабо из двига, пока не понял куда, точно не двиг ест, потому как объемы уж очень значительные ( 5и литровую канистру за 2-3 месяца хавает, а компрессия, тяга, выхлоп нормальные, да и хавает так уже больше года, ну не модет она столько его сжигать!!! вот недавно в сервисе нашли, что через маслофильтр выдавливает, может это оно так обгорает, когда двиг нагревается, ну вот станет посуше попробую это на яме както проверить, ну да это отдельная тема)

[jammer]

dan04

масло в таких объёмах конечно видно будет, если бы хавала , сам пониманшь дымила бы.

А вот касаемо контура охлаждения АКПП тут уже на форуме информация проходила, только там контур забит какой -то грязью оказался и после прочистки всё восстановилось а так человек тоже уж и не знал что делать.

[Aborym]

Чудите вы. Какая поломка ГТ? В чем заключается?
ГТ - это просто сцепление. Он либо передает мягко момент, либо нет.
При переключении с 1-ой на 2-ю работает, а дальше - нет? Имхо - бред.

Я не знаю как это связано с ГДТ. Но просто увидел знакомые симптомы. Было что-то подобное, после моих приключений с заменой коренного сальника. Когда вскрыли ГДТ - оказалость, что рассыпалась опорная шайба...

[jammer]

Aborym У тебя кстати как дела то с машиной , с АКПП , ты всё искал причину некачабельности маслонасоса...?

[Aborym]

завтра приедет контрактная коробка, буду ставить, а потом уже со своей разбираться... а то достало уже без машины.
Сервисники - мозготрахи, однозначно