АКПП с 1 на 2 переключается с толчком

[Андрус]

jammer, получается  эту шпильку надо чуть-чуть повернуть по часовой стрелке или наоборот ослабить?

[jammer]

я думаю , что надо попробовать уменьшить свободный ход ленты , если резьба правая , то соответственно подтянуть получится по часовой стрелке.
Я вот сейчас тут с маслом заморочился , решил сначала сменить а потом уж и крутить , да ключик надо найти ещё, я думаю надо что-то типа этого: http://www.mo-be.ru/published/publicdata/U169895NMOBE/attachments/SC/products_pictures/514400ok_enl.jpg

[Андрус]

Jammer, я тут глянул на эту шпильку... а как к ней вообще подлезть-то? через капот или снизу как-то?

[jammer]

Андрус
дак подлезть к ней получится думаю только сверху , ну я сверху и подлезал, снизу даже рукой не подлезть, контрогайку я ослаблял , попытался провернуть шпильку но не получилось, надо делать ключь звёздочкой, вот нашёл тут образец, надо брать пластинку и вытачивать самому ключик...

[Niko]

У меня случилась та же проблема,
Перед этим менял рычаг с шаровой, машина почти месяц стояла в гараже на приколе ( похоже залитый некачественный бензин за это время совсем в саляру превратился ).
Перечитал всех, в итоге сжег старый (отстоянный месяц, и наверно некачественный бензин), залил 95, выехал на ровную местность и погогнял на L, 2 до 3000-4000 оборотов. И похоже все прошло. Большое спасибо участникам форума за советы.

[jammer]

за какие советы ...
причём тут бензин и пинок при работе акпп ...

Андрус , ну как у тебя дела, не подлез к шпильке, не пробовал повернуть?

[Андрус]

Да нет еще. Я ключики (обратный торкс) конечно надыбал, но как-то всё некогда....
Да и машинку продаю уже со дня на день.

[jammer]

короче вовремя темка вылезла... вот сейчас вечером изрядно помучившись сделал ключ из полоски нержавейки , выточил надфилем отверстие шестигранное , хотя мучение то было не в изготовлении а в том, что шпильку сил повернуть не хватало и ключ этот дугой изгибался, но всётаки получилось в итоге, повернул я шпильку на оборот , поездил, потом ещё повернул на пару оборотов ещё поездил и собственно особой разницы так и не заметил, отсюда возник вопрос : А как много можно её поворачивать?  В сети люди говорят  , что если сильно перетянуть и тормозная лента не будет "отпускать" то пропадает задняя скорость , я не заметил...

[jammer]

Вообщем нарегулировал я ещё , завернул побольше шпильку, ленту зажало  машина стала как на ручнике , при включении задней передачи на холостых не трогается , ага думаю вот он момент, начал ослаблять обратно до момента , когда машина стала "ползти" на задней , начал пробовать ездить , чувствую перетянута всёравно т.к. как за хвост тянут , так ездить нельзя, начал опять ослаблять , чтобы такого поведения не было... и вот что я скажу, когда была явно перетянута то толчка естественно между 1 и 2 нет ВООБЩЕ! , по мере ослабления  пинок начал вновь появляться, вообщем ослабил до состояния чтобы небыло никаких признаков что машину "тянет за хвост" , толчок стал конечно меньше чем был раньше, но полностью проблему это не решило  но то, что в этом лента оказывает сильное влияние - это факт , возможно проблема ещё в сервоприводе ленты , но это только на вскрытой АТ можно видеть...

[kybik]

Можно я тоже влезу с вопросом про АКПП? У меня небольшой толчек при включении R, но включается быстро, без задержек. Всегда так было, насколько я помню. Остальные передачи включаются мягко. Это у всех так и связано с особенностями коробки?

[jammer]

Вернул я назад настройку ленты а то чувствуется торможение, так ездить нельзя, погонял поэнергичнее , толчок пропал совсем, даже видно как по тахометру стрелка медленно падает при переключении ... вот не пойму , толи что-то всётаки накрутил, толи просто масло прогрелось , кстати действительно заметил давно , если ехать долго и вся трансмиссия хорошо прогреется, то нет толчков... а почему? Ещё вопрос технического характера ..а есть ли аккумулятор в гидравлической системе 1-2 пердачи, может кто знает  или аккумулятор общий на всю систему?

Тут один из участников писал, что проблема толчков была решена при модернизации центробежного реулятора... но эта теория сервисменов выглядит очень неправдоподобна...

[shtoff]

Можно я тоже влезу с вопросом про АКПП? У меня небольшой толчек при включении R, но включается быстро, без задержек. Всегда так было, насколько я помню. Остальные передачи включаются мягко. Это у всех так и связано с особенностями коробки?

-Поскольку мой ночует в гараже, то первой передачей для него всегда становится R.
Толчок ощущаю всегда. Чем холоднее и чем более я тороплюсь, тем толчок жестче. Считаю подобное для этой военной машины - нормой.

[kybik]

shtoff, спасибо, успокоили 

[митя]

jammer, в коробке есть гидроаккумулятор? Для чего?

[jammer]

митя
Для сглаживание рывков при переключении пакетов ... этот аккум выглядит в виде цилиндра с поршеньком , поршень подпружинен, т.е. получается при включении фрикционной муфты , гидравлическое давление подаётся  на муфту и на акум , давление плавно увеличивается по мере сжимания пружины поршнем в гидроаккумуляторе...