Самостоятельная регулировка зажигания.

[AWAS]

Вот фотография этого выступа на нижней крышке кожуха ГРМ:



Моргал, смотрел.......
Метки в зазоре не увидел. Наверное она под слоем грязи? И откуда лучше смотреть, оттуда где сделана фотография - крыльчатка мешает, сверху - ремни и провод мешают. 
Чет как-то непонятно пока.....


ЗЫ. Такое ощущение, что у меня глубина выреза маленькая, наверное грязью забилась.....

[Царь]

Вентилятор надо снять.



метку на шкиву затёркой белой покрасить.

[jammer]

AWAS,  на вашей фотографии видно, что у вас клипса на проводочке оторвалась от крепежа:))))

кстати я помню уже много лет назад эти вопросы, стробоскопы и настройки и я так же ещё тогда думал да как же там метку увидеть сквозь эту "мушку" её же не видно... так что AWAS,  вы не первый,  и вообще там по моему метка там просто зазубрина.

[jammer]

Если снять вентилятор, то отвалится шкив с помпы, надо будет его обратно прикручивать  и вообще даже если его открутить он не вытащится , пока не снимите кожух  с радиатора,  а чтобы снять кожух , надо снять патрубки с радиатора,  а чтобы снять патрубки надо слить  немного антифриза...

[Царь]

кобздец, извиняюсь за выражение дают советы...

я не заставляю, по моему это не проблема ваще. Вот на лексусе на рэксе -тока что бы свечи 3и поменять задние надо снять впускной коллектор, ну и ещё кое что по пути открутить, работы на 3и часа в среднем. берут и меняют не проблема.

[AWAS]

Вентилятор надо снять.

Так..... Букварь и прочие азбуки об этом молчат. 
Попробую для начала почистить от грязи место работ. Сам выступ и попробовать найти эту зазубрину.

[jammer]

Царь,  да я верю в такие конструкторские быдлорешения при которых приходится разбирать много чего , но в данном случае вообще всё элементарно, вообще териос отличная в этом плане машина!
AWAS, тебе совет не занимайся самоМУЧЕНИЕМ, не ищи ты эти метки и не нужен тебе этот стробоскоп, там всё элементарно на слух регулируется , самое главное чтобы не было детонационных призвуков!!! в остальном машина ведёт себя в целом практически одинаково , не даёт бешеной динамики и не снизит как ожидается расход топлива.

[AWAS]

AWAS,  на вашей фотографии видно, что у вас клипса на проводочке оторвалась от крепежа:))))

Да там не только этот косяк, и оторвался слабо сказано, под капотом буря пронеслась: называется "неквалифицированный ремонт". 
Сейчас восстанавливаю все по крупицам. 

[AWAS]

AWAS, тебе совет не занимайся самоМУЧЕНИЕМ, не ищи ты эти метки и не нужен тебе этот стробоскоп, там всё элементарно на слух регулируется , самое главное чтобы не было детонационных призвуков!!! в остальном машина ведёт себя в целом практически одинаково , не даёт бешеной динамики и не снизит как ожидается расход топлива.

Спасибо за совет, но я больше привык доверять показаниям приборов, чем интуиции. Видимо еще не дошел до степени просветления, называемой "на глаз и на слух". 

[jammer]

AWAS, сгоняю до гаража, посмотрю на шкив, что там за метка , отпишусь завтра:)

[AWAS]

AWAS, сгоняю до гаража, посмотрю на шкив, что там за метка , отпишусь завтра:)

В принципе понятно уже становится, что искать. Но если сфоткаешь, как она выглядит, будет проще искать черную кошку в черной комнате. 

[jammer]

AWAS,  сейчас посмотрел свой фотоархив с ремонта движка, явно прямо вижу что шкив в ВМТ стоит а метки не видно, она там очень невзрачная и пластиковая "мушка" которая на кожухе грм она скрывает первый ободок шкива  а она какраз на торце  ободка... искать её там надо




дополнение:


А скрывает он  потому, что  со временем кожух немного деформируется и начинает выпирать вперёд, перекрывая мушкой ободок , если на кожух нажать, то возможно вы метку и обнаружите ;)

[AWAS]

AWAS,  сейчас посмотрел свой фотоархив с ремонта движка, явно прямо вижу что шкив в ВМТ стоит а метки не видно, она там очень невзрачная и пластиковая "мушка" которая на кожухе грм она скрывает первый ободок шкива  а она какраз на торце  ободка... искать её там надо




дополнение:


А скрывает он  потому, что  со временем кожух немного деформируется и начинает выпирать вперёд, перекрывая мушкой ободок , если на кожух нажать, то возможно вы метку и обнаружите ;)

Да, все верно, нижний кожух ГРМ в середине выперло немного вперед и он перекрыл выступ на шкиве, на котором собственно эту метку и надо искать.
Беда одна: нажать на кожух при работающем двигателе целая проблема, граничит с фатальными нарушениями техники безопасности. 
Еще раз уточню уточню место нахождения зазубрины. Это выступающий ободок на шкиве (который одновременно и ограничивает смещение ремня)?
Было бы удобней конечно, если снять крыльчатку или саму вискомуфту с крыльчаткой, но смущает обьем работ по демонтажу (выше описано). 

[Царь]

глаза боятся -руки делают.

[jammer]

AWAS, да!, вчера посмотрел в гараже на шкив , там зазубрина (метка) находится на ободке , т.е. торце ободка разделяющий секции ремней , ну там же 2 ремня на нём крутятся , так?  так ! между ними перегородочка, вот на торце она и есть - метка.
Для облегчения поиска подскажу, метка находится в том же направлении, что и шпонка на шестерне коленвала, так же и на этом шкиве есть пазик под шпонку , ещё подскажу, что ВМТ это когда колено повёрнуто шпонкой вверх!