Ремонт Ками/Териоса в кузове J100 (двигатель HC-EJ).

[Ser-Go]

В начале ветки писал, что вместо родных задних амортизаторов поставил Нивовские, марки Fenox из Белоруссии.
Отъездил я на них год. Сегодня снял и ... поставил обратно старые, штатные. Благо в них еще и газ есть, особенно в правом
Причина обратной замены - регулярные пробои подвески. При этом подвеска значительно жестче. Родные идут мягче. После снятия нивоские аморты проверил - ход сжатия значительно легче чем у штатных. А отбоя наоборот значительно тяжелее. Получается, что жесткость подвески на нивовских амортах определяется именно ходом отбоя? Я в непонятках!

Считается, что жесткость на отбой дает лучшую управляемость на хорошей дороге.

А как же обкатка? После капиталки надо бы дать деталям притереться в щадящем режиме. А то сразу 4000 оборотов. Нехорошо.

[vish]

В начале ветки писал, что вместо родных задних амортизаторов поставил Нивовские, марки Fenox из Белоруссии.
Отъездил я на них год. Сегодня снял и ... поставил обратно старые, штатные. Благо в них еще и газ есть, особенно в правом
Причина обратной замены - регулярные пробои подвески. При этом подвеска значительно жестче. Родные идут мягче. После снятия нивоские аморты проверил - ход сжатия значительно легче чем у штатных. А отбоя наоборот значительно тяжелее. Получается, что жесткость подвески на нивовских амортах определяется именно ходом отбоя? Я в непонятках!

Амортизаторы одностороннего действия применялись у нас раньше. Они хорошо препятствуют раскачке и поглощают небольшие неровности. Однако при больших неровностях и высокой скорости колесо не успевает вернуться на своё место и теряет контакт с дорогой, что ухудшает управляемость. По этой причине пробой таких подвесок происходит часто. Амортизаторы двухстороннего действия в этом смысле лучше, поэтому сейчас применяются везде. Однако с ними сильнее ощущаются мелкие неровности.

[Великий Лух]

А как же обкатка? После капиталки надо бы дать деталям притереться в щадящем режиме. А то сразу 4000 оборотов. Нехорошо.

Ну, я ж не сразу в дальнюю дорогу то рванул. Сначала км 200 по городу намотал.
Да и 4000 оборотов для нашего НС вообще-то средние обороты. Высокие - это 5500-6000.

[Chip4ik]

тут на днях ездил в Челябинск, дорга вообще убитая - продавленные колеи с ямами, я еле - еле стабилизировал машину на скорости около 40км.ч остальные же топят за сотню.... а на ровном асфальте и 140 идёт ровно не колохнётся в чём может быть дело? В убитойй подвеске или развал подкачал?....

[Барбос]

все дело в конструкции подвески она у нас как на класике советской.от нивы отличается длинной между осями поэтому почти не козлит.а может растратил мастерство?

[Chip4ik]

Барбос, Дык дело то в том что наоборот....тут на днях ездил на отцовской королле филдере дык она как влитая не бросает, не выкидыват.......

[Барбос]

где-то лишай в подвеску закрался однозначно.

[jammer]

Да ничего не закралось у меня тоже как на козле , как говорят правый руль это плохо обгонять , меня на терике наоборот все обгоняют а не я ибо жёстко , раскачки действительно не наблюдаю как это было на классике. Да задний мост как на классике и имхо когда на териосе едешь, то чувствуется что задняя ось гораздо жёстче чем передняя , скорее всего это конструктивные особенности.
Вот что я ещё думал, дело в том, что масса кузова мала а масса подвески довольно велика по сравнению кпримеру с той же классикой и импульс ударов довольно сильно отзывается на кузов , если бы такие колёсья поставить на классику, возможно она так же себя бы повела , ну и учесть малый ход амортов и их жёсткость всё сказывается на общей картине при движении.

[Aborym]

Большая неподрессореная масса.
Если загрузить зад, то машина идёт намного мягче, хоть и тяжелее

[Борис]

Возите с собой мешок цемента (50 кг) и будет щастье

[Ser-Go]

если бы такие колёсья поставить на классику, возможно она так же себя бы повела , ну и учесть малый ход амортов и их жёсткость всё сказывается на общей картине при движении.

Вот именно! Масса авто жигулевская, элементы подвески тоже к жигулям близки, но колеса... А ведь неподрессоренная масса! Плюс короткоходность подвески: старались добиться хорошей управляемости на асфальте.

На модернизированной Ниве наоборот увеличили ходы подвески в расчете на бездорожье, так по отзывам авторевюшников по плохой дороге она едет как по асфальту. Во время путешествия по Казахстану на 4-х джипах они бились за право ехать на Ниве.

Такшта, рецепт именно такой - увеличенные ходы подвески и более мягкие аморты (прежде всего сзади), но помните о последствиях для узкого и высокого кузова!

[VIKING]

ДРУЗЬЯ ПОДСКАЖИТЕ КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ пока мой звереныш все масло не сожрал у нас за оригиналы просят 200 руб за штуку

[Великий Лух]

ДРУЗЬЯ ПОДСКАЖИТЕ КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ пока мой звереныш все масло не сожрал у нас за оригиналы просят 200 руб за штуку

Любые номера ищи здесь: http://toyota.japancats.ru/modif.asp?carid=203&treg=J

А конкретно по твоей машине... Ну кто ж тебе скажет, если ты не потрудился в профиле указать какая у тебя машина конкретно, с каким двигателем. На что искать то?

[VIKING]

КАК И У ВСЕХ КТО ЗДЕСЬ ОБИТАЕТ - CAMI кузов 100 двигатель HC-EJ

[Великий Лух]

КАК И У ВСЕХ КТО ЗДЕСЬ ОБИТАЕТ - CAMI кузов 100 двигатель HC-EJ

У меня к тебе просьба - отключи режим кап-лок и печатай нормальными буквами. Это во-первых.
Во-вторых: Здесь обитают люди, у которых на машинах стоят двигатели:
- HC-EJ
- K3-VE
- K3-VET
- EF-DEM
- EF-DET
- 3SZ-VE

Ну а в-третьих номер:
90048-12011
или 12002600 или...
Весь список здесь: http://online.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=9004812011&ManufactureID=579&OrderIndex=3&DeliveryIndex=0&Original=1