Замена масла в АКПП

[alxr]

а...слабаки! 

у пробки под ключ всего где то 5 мм и если перестараться с накидным ключом свернет грани, получится круглая пробка и замена масла сразу становится ненужной, редуктор стал необслуживаемый

[jammer]

Млин, чот я не помню таких проблем, не забуду, нырну сегодня под машину, посмотрю...

[Willy.]

получится круглая пробка и замена масла сразу становится ненужной, редуктор стал необслуживаемый

После этого в  пробке высверливается отверстие, сливается масло, рассверливается почти до  резьбы и долго нудно выкалупываются остатки. Или тупо рассверливают шире, режут новую резьбу, делают новую пробку.
А ещё знаете как весело, когда пробка обламывается в резьбе: шляпка в ключе, сама пробка в редукторе... и такое видел.  Короче нефиг её до усёру затягивать.

[alxr]

пробка легко открутиться и накидным, если ее не трубой закручивали. а в случае если сорвет грани или обломит заливную пробку на наше редукторе прийдется этот редуктор снять иначе ни с чем к  ней не подлезть

[jammer]

Есть универсальный ключ - зубило!  ага!

[alxr]

Про народный инструмент я как то не подумал   как то сильно отвлеклись тема то про замену масла

[mozgx]

Смотря что ты подразумеваешь под сменой масла?

в сервисе мне объявили 3 варианта:

1 - самы простой справится любой - открутил пробку внизу- скоко стекло - стоко долил.(в народе называется разбавить) у меня слилось чета в районе 1.2 литра.
2 - чуть сложнее - отличие от первого - происходит снятие поддона соответсвенно возможна замена фильтра Акпп (но особого смысла при этом способе не вижу т.к. большая часть масла(грязного) веравно остается в коробке)
3 - полная - тут происходит подключение агрегата который заставляет циркулировать масло (подается новое - откачивается старое причем откачивается из всей системы и подключается этот агрегат гдето в районе радиатора на трубки от коробки) - замена происходит до тех пор пока из трубки не пойдет чистое масло - может уйти 14 -15 литров.  при таковой замене вижу логичным заменить и фильтр Акпп

соответсвенно 2 первых варианта могешь сам.
последний токо при наличие устройства.

не думаю что агрегат так важно иметь.
14-15 литров?, это что, грабеж. Максимум 5-6 литров.
поменять фильтр не надо, там метал. сетка стоит,
нужно просто снять промыть бензином или растворителем
и поставить на место.

[jammer]

Если учесть , что в коробке при всем желании если её перевернуть и потрясти руками выливается всего 4 литра, то принеся в сервис 15 литров масла , они будут очень Вам рады и чей то карман чуточку станет толще ))))

[KotAnd]

не думаю что агрегат так важно иметь.
14-15 литров?, это что, грабеж. Максимум 5-6 литров.
поменять фильтр не надо, там метал. сетка стоит,
нужно просто снять промыть бензином или растворителем
и поставить на место.

Намана так, на сообщение семилетней давности процитировал-ответил 

[Willy.]

некропостер! 

[jammer]

это повод потрясти задницами 

[Nexus52]

 

[doktorleks]

  В качестве наблюдения: интервал "С" и "Н", между отверстиями, на щупе АКПП Териос 2 равен 320мл АТФ.
  Т.е. я менял АТФ, потом нужно было довести уровень до нормы, а "на горячую" было посередине интервала "Н" - взяд шприц 160мл, добавил в коробку и , после осгновательного прогрева, стало точно по верхнюю границу. 

[jammer]

Кстати, примерно аналогичная ситуация и на старом Ками-Териосе!

[alxr]

на выходных все таки решился поменять масло в автомате, менял по варианту из этой темы с полной заменой, замена проходила можно сказать в полевых условиях 
   
Cнял все лишнее

 поперечину можно было не снимать но без нее удобнее. Очистил поддон и все вокруг него от грязи</br>
 Вначале слил  через пробку 2 литра того что было раньше маслом (хотя на шупе цвет был нормальный)
</br>
 Затем уже откручиваю поддон, только оставил 3 болта не до конца открученных, так удобнее отрывать поддон и почти нет шансов облиться маслом, когда отклеиться поддон аккуратно открутил эти 3 болта и стал медленно опускать, при этом начинает выливаться масло из фильтра, слилось около литра
 
Дальше все очистил от герметика промыл фильтр и поддон заодно добавил к магниту в поддоне небольшой неодимовый а то родной показался каким то слабеньким. Посадил на герметик поддон. Все остальное делал на след. день чтобы герметик успел высохнуть.

  Масло заливал через воронку с кембриком. Чтобы вытеснить остатки отсоединил трубки от радиатора, вставил в правую небольшой шланг и в пластиковую бутылку. запустил двигатель  слилось еще 1.5 старой жижи всего слилось 4.5 литра. Масло залил enios D3
Пока сохнул герметик попутно отрегулировали клапана.
 После данных процедур камик просто преобразился: передачи при переключении рычага стали быстрее и мягче включаться, двигатель стал более отзывчив на педаль газа. расход немного снизился : по трассе 3 пассажира вещей в багажники кг на 30-40 и постоянно включенный кондиционер расход был 8.5 скорость 90, раньше при таких же условиях был в районе 8.8-9 литров