помогите жрет масло копиталка или контракт

[Dwark]

toyota cami j102e 4wd, двигатель k3-ve, масло 5w-40, пробег 180-250. На холодную начался металический стук (проходит при прогреве) и соответсвено дымный выхлоп. Масло сьел примерно за 3000 пол литра. Знакомые говорят забей на капиталку, ездий до последнего, пока заливай 10w40, а как накроется просто ставь контракт. Собственно вопрос копиталить или таки добивать движок. И соответсвенно от кого нормально движок подходит, мониторил цены от 25 до 70, причем если искать именно на ками и териос то именно от 50.

[Царь]

кольца колпачки салььники прокладки +- 20т/р максимум если сам делать будешь...

[bas45]

у меня жрёт 2л на 7000. ничё. езжу. накроется возьму контракт HE-EJ/ 1,6 л.

[Dwark]

кольца колпачки салььники прокладки +- 20т/р максимум если сам делать будешь...

самому не получится, ни места ни времени.

[jammer]

Добивай так...  А масло гуще не лей а то ещё проблемы добавятся ...

[Arsenal]

Масло 5w30 либо 5w40, это край, 10w40 густое слишком , кому то густота помогает при жоре масла а кому то наоборот хуже.

[Vad_63]

toyota cami j102e 4wd, двигатель k3-ve, масло 5w-40, пробег 180-250. На холодную начался металический стук (проходит при прогреве) и соответсвено дымный выхлоп. Масло сьел примерно за 3000 пол литра. Знакомые говорят забей на капиталку, ездий до последнего, пока заливай 10w40, а как накроется просто ставь контракт...

масло 5\40, по хорошему, и так-то слишком густое для k3... знакомые, похоже, слабо представляют как работает движок с VVTi и вообще физику процессов...
если стук на холодную связан с подачей масла и пропадает, когда не только двигатель, но и масло прогревается (т.е. тогда, когда оно становится более жидким и текучим), есть варианты, когда на масле 10\40 (т.е. с более густым холодным индексом) "добить" двигатель может получится гораздо быстрее...

диагностику ннада, а не умных знакомых слушать... дымить на холодную может по-разному, а металлически стучать в разных местах и по разным причинам... для начала компрессию неплохо бы померять, причем правильно померять... и давление масла... а там уже и репку чесать...

ЗЫЖ
заполните город в профиле...

[Gennadi 78]

двигатель k3-ve, масло 5w-40, На холодную начался металический стук (проходит при прогреве)
пока заливай 10w40, а как накроется просто ставь контракт. Собственно вопрос копиталить или таки добивать движок.

1. Стук на холодную, это не натянутая цепь. Густое масло, не даёт гидрокомпенсатру её натянуть.
С 10w40 стук может не пропасть даже при прогретом движке. С этим маслом, мотор в холода убьёте быстро.
Не лейте густое масло! (хотя бы пока не потеплеет)
2. В вашем случае, знакомые правы, ерундой не майтесь, начинайте копить манету и мониторить рынок автозапчастей.
Подыщите нормальный автосервис.
Как движок "крякнет", ставьте "контрактник".
3. Пользуйтесь тем что есть время. Рассмотрите возможность покупки реально хорошего движка (возможно притащить с Японии)
Включайте голову, и продумывайте маршрут. Избегайте дальних поездок. (зима, ночь, трасса, поломка мотора)
Не насилуйте полумёртвый движок гонками и гряземесом.
4.  Выше уже писали абсолютно правильно. Первое что нужно сделать, это заехать на диагностику (может не всё так плохо)

[Mikitos]

У меня уже 10 лет жрет 0.5-1 литр на тысячу, вообще не парюсь, масло сейчас дешевое, 4 литра полусинтетики 1000-1200, 6 литров зика в триперавто со скидкой стоит ~1500. Езди и не парься, густое не заливай.

[Gart]

Dwark, масло надо 5W-30 для этого движка. О капиталке надо будет думать, когда станет кушать литр на 1000. Смени масло прямо сегодня и через пару дней езжай на диагностику натяжки цепи и клапана VVTi. По вашему описанию делать больше ничего не надо.

[Dwark]

Масло 5w30 либо 5w40, это край, 10w40 густое слишком , кому то густота помогает при жоре масла а кому то наоборот хуже.

насчет масла спасибо, предыдущий хозяин тоже говорил только 5w40

1. Стук на холодную, это не натянутая цепь. Густое масло, не даёт гидрокомпенсатру её натянуть.
С 10w40 стук может не пропасть даже при прогретом движке. С этим маслом, мотор в холода убьёте быстро.
Не лейте густое масло! (хотя бы пока не потеплеет)

стук появился только зимой, причем сегодня выше 0 практически его небыло


буду ставить опыты с obd2 посмотрю что покажет, так то двигатель оч даже живой и шустрый

[Царь]

Dwark, заполни профиль авто год акпп итд

[Vad_63]

...буду ставить опыты с obd2 посмотрю что покажет...

по механике он ничего не покажет, если только ГРМ в хлам не ушатан... диагностика заключается не только в подключении сканера к разъему... у Вас двигатель сейчас с фазами ГРМ работает так, как будто он не прогрет... меняйте масло на штатное, меряйте компрессию и давление масла... а уже потом с обд балуйтесь...

[Dwark]

кстати звук появился после замены обводного ролика на ремне, но по ощущениям стук таки из движка, оч похож на стрекотание закисших гидроомпенсаторов, но на этом движке их нет насколько знаю. Послышаю помпу, цепь, про клапана хз где слушать.
Еще расход бензина немного удивляет, печка,ближний, музыка расход по чекам около 6.5, езжу по 80км в день обороты в среднем 2800-3200.

[Царь]

натяжитель цепь не дотягивает, звук оттуда...