Ремонт двигателя К3 с фотографиями

[Царь]

чОта на лямбде более полувольта в минусе...
сними график кислородника-1 синхронно с кратковременной коррекцией по топливу... и значение долговременной коррекции заодно покажь...

это прога такая, график нормульный будет
мне вот опережение в 2 мало както и расход воздуха в 2,7 многовато, наверно всё это от впускной температуры в +48 дофига чонто...

[Vad_63]

ну мошт сканер чудит... по идее каша каката... о дискретности графиков ваще молчу...
Царское литсо, у тяш делфя вроде, ты бы выложил скан с параметрами прогретого настроенного движка...

[Царь]

ну мошт сканер чудит... по идее каша каката... о дискретности графиков ваще молчу...
Царское литсо, у тяш делфя вроде, ты бы выложил скан с параметрами прогретого настроенного движка...

дэлфи есть а комп рабчий в ремонте там север накрылся ужо 2 неделю ишуть чо там, а проги все там стоят
кстате дэлфи не на всех моделях сканы делает, я тут тойоту камри сканил 2012г дык акромя ошибок ни чего не показал зараза. а т.камри 2006 показывал.
мою 2000г. тожа не берёт по ходу К-лайна нет в дэлфике...

[Vad_63]

ну жалко, чО... 
умну скандок вроде бы покашта фсЁ берет... кидЁныша с ЕФ-ДЕМ недавно щупал... скромненько, канешна, но основное взял... на Т2 берет фсЁ, включая электро-рейку... а вот К3 пока не попадалсо, было бы неплохо образец поиметь...

[alykov]

это прога такая, график нормульный будет
мне вот опережение в 2 мало както и расход воздуха в 2,7 многовато, наверно всё это от впускной температуры в +48 дофига чонто...

Норм. просто тепловой экран еще не стоит и воздухозаборник от фильтра до передка тоже - так что гребет горячий воздух прям с катализатора.
покатаюсь запостю новык графики...
кстати а tecu3 не работает у меня - это нормально? Или просто надо где-то там чего-то поднсатроить (шнурок к-лайн)?

[Vad_63]

...кстати а tecu3 не работает у меня - это нормально?...

по идее нормально... из дайхатсу у него тока НС заявлен... да и то, по заявлению разработчика протокол взят с мультика, а не с дилерского сканера... tecu-3 в основном для нисцанов заточен

[Dik]

Теку 2, берет нормально, а третий не берет, двиг к3-ве

[alykov]

вот тут намерил чего-то... сам не знаю чего ;)

[Vad_63]

вот тут намерил чего-то... сам не знаю чего ;)

чОта херь каката...  пасмарел сам не знаю чего 

настрой в синхре графики оборотов, кратковременной коррекции в процентах и лямбды в вольтах
прогрей двиг до рабочей тепературы и сними показания
1. на холостых
2. с подгазовкой

[Царь]

на полностью прогретом двигале нада всё смотреть...
кардиограммы бла квадратные

[alykov]

ну вот каридограмму снял снова
стадия прогрева

[alykov]

стадия поигрался газом

[alykov]

просто ХХ и подержал 3000об в коне

[Vad_63]

блин, как ты на этот кубизм ваще смотришь... эташ глоза сломать... 

дискретность показаний у проги, канешна полный улЁт, или это шнурок такой тормоз, но, вроде бы, при изменении значения лямбды, влияние на краткосрочную коррекцию есть, худо-бедно совпадает по синхре и в допустимые 10% для моторов с MAP вписывается со свистом... долговременная коррекция в нулях... условно можно считать, что система нормально фунциклирует...
еще для контроля можно прогреть лямбду на 2000 оборотах в течение 2 минут, а потом при 2500 оборотах посчитать кол-во горбов у графика лямбды за 10 сек. если их не менее 8, то лямбда точно живая... на тавотовских двигах с обычной лямбдой такая проверка работает...
чО Царскому Лицу по опережению не нравится, это пусть он сам отмазываеццо...  на мой взгляд ВВТи щас работает...

[jammer]

Vad_63,  можешь мне объяснить один интересный факт.

Я  вот на моторе терика , на ШЦ , очень хорошо вижу работу обратной связи, лямбда-регулирование.
Т.е.  даю газку к примеру 1500-2000 и  держу,  в этот момент очень хорошо видно  и слышно подвывание моторы т.к. смесь переиодически меняется  с богатой на бедную.  Т.е. мотор на это  реально отзывается  и это  можно почувствовать.
Но вот на к3 да и на многих других , современных моторах это же не видно... а почему?