Лямбда-Зонд

[jammer]

Дак я и говорю , что резистор 3,3 ком на 8 ногу надо завести не с выхода реле а сразу с +12в.
Я проверял , нет циклической работы при таком подключении.
Ну вот твоя схема ,картинка,  она же верная !

[Gera_Shturman]

А сколько ампер жрет подогрев лямбды?

[Царь]

А сколько ампер жрет подогрев лямбды?

мой с 3А начинает нагрев помере нагрева падает до 1,5А...

[Gera_Shturman]

мой с 3А начинает нагрев помере нагрева падает до 1,5А...

Царь, при таком раскладе у тебя транзистор выходной не плавится? Может лучше полевик вставить?

[Царь]

Царь, при таком раскладе у тебя транзистор выходной не плавится? Может лучше полевик вставить?

1,5 - 3 А для 818 мало 10000-15000 мА =15 А ток коллектора

[OlegN]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что лямбда-датчика на Териосе 2 шт.?
Где находятся эти датчики? Лучше фото.
Вопрос возник из-за нехороших симптомов: машина стала дергаться, плавают обороты, потерялась мощность. На панели никакие лампы не загораются... В сервисе выкрутили свечи и сказали, что под замену (белый нагар). Свечи купил. Есть подозрения, что проблемы ещё могут быть в глушителе: после банки прогорела выхлопная труба на выходе. Возможно банка внутри прогорела...Как понять что оба лямбда-зонда живы?
Нужен Ваш совет.
Завтра меняю свечи и воздушный фильтр.

[Gennadi 78]

Нужен Ваш совет.

"симптомоы, машина стала дергаться, плавают обороты, потерялась мощность" - подходят.
"на панели никакие лампы не загораются" - странно... Вообще не чего не работает, или нового ни чего не  высветилось?
"после банки прогорела выхлопная труба на выходе" - значения не имеет.
Если японец, то лямбда-датчик на Териосе 1 шт. Под капотом на выхлопном коллекторе.
Совет:
Подсоедините комп (проводок + ноутбук + простенькая прога). Считайте ошибки. Посмотрите состояние кислородного датчика. Всё станет ясно и понятно. Возможно, узнаете что то для себя новое (в какую сторону копать проблему)

[ment73]

Л

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что лямбда-датчика на Териосе 2 шт.?
Где находятся эти датчики? Лучше фото.
Вопрос возник из-за нехороших симптомов: машина стала дергаться, плавают обороты, потерялась мощность. На панели никакие лампы не загораются... В сервисе выкрутили свечи и сказали, что под замену (белый нагар). Свечи купил. Есть подозрения, что проблемы ещё могут быть в глушителе: после банки прогорела выхлопная труба на выходе. Возможно банка внутри прогорела...Как понять что оба лямбда-зонда живы?
Нужен Ваш совет.
Завтра меняю свечи и воздушный фильтр.

"симптомоы, машина стала дергаться, плавают обороты, потерялась мощность" - подходят.
"на панели никакие лампы не загораются" - странно... Вообще не чего не работает, или нового ни чего не  высветилось?
"после банки прогорела выхлопная труба на выходе" - значения не имеет.
Если японец, то лямбда-датчик на Териосе 1 шт. Под капотом на выхлопном коллекторе.
Совет:
Подсоедините комп (проводок + ноутбук + простенькая прога). Считайте ошибки. Посмотрите состояние кислородного датчика. Всё станет ясно и понятно. Возможно, узнаете что то для себя новое (в какую сторону копать проблему)

ЛЗ могут остаться живыми (на панели ни чего гореть не будет), а кат при этом мог оплавиться. Авто будет не набирать обороты выше определенных, потеряется мощность. Выкрутите ЛЗ и проверьте, что станет с мощностью и оборотами (на звук забейте). Потом по факту можно выбить кат и заменить на пламягаситель( раздушите дрыгло и прибавите мощи, но в глазах "зеленых" станете упырем) и поставить обманку на лямбду. Комп конечно можно цепануть (при наличии нужного шнурка и tecu3), но если СЕ не горит, смысла в этом не много (хотя, лампа СЕ тупо могла перегореть). Еще возможно виновниками могут быть сеточка на Б.Н. и топливный фильтр.

[Gennadi 78]

в глазах "зеленых" станете упырем.

в глазах "зеленых" стать упырем, это самое простое в этом деле.
На к3 выбить катализатор, это тот ещё процесс!
Катализатор стоит прям на выходе из двигателя, сразу же в "штанах" а не в трубах резонатора.
И это - жопа!
Отсоединить от двигателя, грамотно выбить, разрезать, вварить перегородки...
Просто сунуть лом в выхлопную трубу, не получиться.
Я было озадачился одно время этим вопросом, но всё взвесив, решил пока подождать

[ment73]

C "Осы" бабахнуть в каждый канал. Или "Корсаров" заложить побольше         

[Царь]

Я было озадачился одно время этим вопросом, но всё взвесив, решил пока подождать

возможно и очень просто, через отверстие ЛЗ пробить дырку в каталике, но я этого делать бы не стал т.к. кат может треснуть последствия, пыль от т ката может залетать в двигатель. поэтому лучше его удалить полностью.


по факту вопроса, белые свечи - это бедная смесь, проверить изначально давление топлива. второе как выше говорили , но тока не выкручивать, а отключить разъём на первом ЛЗ и прокатится, второй ЛЗ в подаче топлива не участвует, он контролирует кат...

[OlegN]

Спасибо всем откликнувшимся!

Топливный фильтр (а он в баке) менял 30 000 км назад. Так что, считаю, что можно исключить.
Всё-таки не понял один или два лямбда-зонда на моей машине?
Ещё вопрос, как понять что катализатору капец? Физически катализатор можно выбить и поменять на новый? Или придется менять весь выхлопной тракт в сборе (смотрел на экзисте).
В сервисе сказали, что нужно разбираться почему смесь подаётся бедная (белый нагар на свечах).
На панели приборов действительно ничего не загоралось. Панель рабочая, недавно менял лампочку подсветки.
Сегодня поменяем свечи и воздушный фильтр посмотрим,что изменится. Но подозреваю, что не в свечах дело, а именно в катализаторе (умер). Машина "не дышит" как нужно и поэтому свечи "горят".

С уважением,
Недосекин Олег

[Царь]

пробег какой? кат скорее всего жив, белезна от ЛЗ может быть, отключи ЛЗ и покатайся сам поймёшь. ЛЗ один перед катом...

[OlegN]

пробег 150 тыс. км

[Царь]

пробег 150 тыс. км

живой кат 100%