Лямбда-Зонд

[vish]

Мы в точности не знаем, как комп оценивает работоспособность датчиков. Я знаю лишь, что комп считает датчик неисправным, если сигнал от него не изменяется или изменяется незначительно. У датчика может сместиться диапазон кислорода, на который он реагирует. В этом случае с помощью проставки можно этот диапазон передвинуть туда, где датчик будет реагировать. Но говорить о точности регулирования нельзя. Вообще, лямда - расходный материал, как, например, ремень ГРМ или тормозные колодки и имеет срок службы, по-моему, 60 -100 тыс. км на хорошем бензине и исправном моторе. И должен меняться, даже, если чек не горит. Конечно, ИМХО.

[Greben]

Касаемо лямбды нашел интересную статейку

http://civic.narod.ru/

Мож кого заинтересует...

[Quadra]

vish поддерживаю твое ИМХО...
Greben прикольная статейка... но дождаться разрушения лямбды до образования керамической пыли, которая может попасть в цилиндры.... это ж как надо машину юзать... откручивали лямбду с машины 86 года.. да откручивалась плохо (прикипела)... но целая, без разрушения... Про приборчик я тоже думал... мы проверяли осцилографом, который подключали в диагностический разъем...

[vish]

Керамическая пыль образуется не от датчика, а от катализатора. Это происходит из-за нарушения состава смеси. Слишком богатая смесь не полностью сгорает в цилиндрах и догорает в катализаторе, что приводит к оплавлению и разрушению его сот. Пыль каким-то образом попадает в цилиндры и происходит быстрый износ ЦПГ. Виной этому является неисправная лямда, которая должна следить за составом смеси. С этой информацией я познакомился, когда изучал X-Trail перед покупкой. Так вот, Иксы были подвержены такой заразе. Конечно, если своевременно менять лямды и ездить на хорошем бензине, то этого можно избежать. Кстати, в послерейстайлинговой версии (после 2003 г.) этот дефект устранён установкой сеточки в выпускную систему.

[Quadra]

vish трудно представить, как пыль летит от катализатора по коллектору к выпускным клапанам...

[vish]

Я тоже с трудом представляю, но это факт.

[Териколёт]

мне перед сентябрем в автомагистре припаяли обе лямбды по 1000р которые "для жигулей" (а то вобще обороты менялись, двиг дергался и "чек" горел)
 интересно сколько они проработают? потому как с тех пор я уже почти тыс. 30 наездил.. но старался лить токо лукойл или газпромнефть (92й)

[Noax]

по лямбде понятно.а не подскажет кто-нибудь номер датчика температуры катализатора?

[Mans 2009]

мне перед сентябрем в автомагистре припаяли обе лямбды по 1000р которые "для жигулей" (а то вобще обороты менялись, двиг дергался и "чек" горел)
 интересно сколько они проработают? потому как с тех пор я уже почти тыс. 30 наездил.. но старался лить токо лукойл или газпромнефть (92й)

День добрый ! Пр-ва Бош ? На расход повлияла замена и как ?

[Quadra]

Mans 2009
лямбда больше влияет на устойчивость работы двигателя.... на расход конечно тоже влияет, но больших изменений не жди...
По идее все производители придерживаются одного стандарта, поэтому Бош, НЖК или что-то другое... главное чтобы по резьбе и количеству контактов подошел.
Разница будет в ресурсе... фирменные проживут дольше...

[vish]

Не скажи. При отказе лямды ЭВУ переходит на обходную программу определения длительности импульсов, подающихся на форсунки (а значит, и количества топлива). При этом реальное качество смеси подменяется расчетным, что не одно и то же. Всё зависит от совпадения реальных условий, например, качества бензина и др. от тех, которые принимались в качестве исходных для составления этой обходной программы. Реально отказ лямды приводит к заметному ухудшению работы двигателя, но бывают случаи почти незаметных последствий (по данным некоторых форумов).

[Mans 2009]

Mans 2009
лямбда больше влияет на устойчивость работы двигателя.... на расход конечно тоже влияет, но больших изменений не жди...
По идее все производители придерживаются одного стандарта, поэтому Бош, НЖК или что-то другое... главное чтобы по резьбе и количеству контактов подошел.
Разница будет в ресурсе... фирменные проживут дольше...

 Ну насчет контактов- это вообще не проблема.Там  или + и корпус датчика на "массу" или + отдельно - отдельно + 2 провода подогрева (возможны вариации на тему)- резьба критичнее.
Все же хочется узнать ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ от Г-на Терриколета

[Quadra]

Не скажи. При отказе лямды ЭВУ переходит на обходную программу определения длительности импульсов, подающихся на форсунки (а значит, и количества топлива). При этом реальное качество смеси подменяется расчетным, что не одно и то же. Всё зависит от совпадения реальных условий, например, качества бензина и др. от тех, которые принимались в качестве исходных для составления этой обходной программы. Реально отказ лямды приводит к заметному ухудшению работы двигателя, но бывают случаи почти незаметных последствий (по данным некоторых форумов).

vish А Вы реально это видели? Мы меняли несколько раз лямбды на разных машинах, но кроме 0,5 литра никакого снижения расхода не отметили... На счет неустойчивой работы движки... Японцы отладили работу обводной программы так, что машины работаю как часы, а вот опели, мерседесы и др. европейские чудеса просто захлебываются бензином, если лямбда умерла...
Конечно теоретически должно быть так как Вы написали.... но практически я пока такого не встричал...

[vish]

Реально я не работаю в автосервисе и пока могу судить о нужности/ненужности лямды лишь по материалам форумов и некоторых других источников. Но даже снижение расхода на 0,5 л стОит того, чтобы серьёзно отнестись к этому датчику. Иначе зачем его вообще устанавливали?

[Quadra]

vish 
Да я и не говорю, что он не нужен.... наоборот... я всегда говорил, что очень даже нужен... и что ненадо руссифицировать японскую технику путем удаления устройств работу которых не можешь понять...
Но многие думают, что если лямбду заменить, то экономия литра два сразу будет... но это далеко не так...
Для меня 0,5 литра конечно тоже результат.. там 0,5.. сям 0,5 глядишь уже и литр... (кстати результат 0,5 был как раз у меня лично)