Поменял двиг на контрактник, не могу завести.

[Vad_63]

не факт... например эскудовский мотор с развернутым трамблером подает признаки жизни только тогда, когда его задвинешь до упора влево или вправо...

если форсунки "беднят" - проверяй ко всем ли датчикам подключены разъемы, нет ли забытой массы, или обрыва...
на самом деле нужно сначала убедиться именно в правильности подключений... не перепутаны ли шлангочки... не забыл ли скальпель в мозгах... 

[Vad_63]

и это... насчет распределителя... ты не воспринимай буквально "развернутый трамблер"... в принципе это тож самое что перепутанные провода... я ваще в целом говорю, у меня нету НС перед глазами...

[messer]

чек не горит.


кстати, если оставить удз который был на контрактнике с одним вакуумным датчиком, должно работать?
пока временно стоит моя коса и мои мозги и удз. но на контрактнике более свежее и менее потертое, хотелось бы ту косу если теоретически должно работать.

[Vad_63]

УДЗ - это БДЗ? т.е. Блок Дроссельной Заслонки?
на стадии запуска я бы по максимуму поставил то, что стояло на старом двиге... тем более, что на старом БДЗ, насколько я понимаю, гарантированно рабочий датчик положения дроссельной заслонки...

кстати, если при запуске ДПДЗ передает на мозги состояни "тапок в пол", то форсунки запросто могут быть отключены и топливо поступать не будет... т.к. нажатый в пол тапок при включении зажигания, мозги должны воспринимать как режим продувки горшков...

блин, там делов-то мотортестером тыкнуться по контрольным точкам и гадать не надо... а так тока гадать на пальцАх... 

[alxr]

если думаешь что не хватает напряжения на форсунках то скорей всего плохая масса на моторе, на сколько помню на мотор 2 массы идет, одна у стартера вторая в жопе в районе датчика температуры, фишку кстати одел на этот датчик?

[messer]

УДЗ - узел (блок, ага) дроссельной заслонки.
завтра может автоэлектрик подъедет, поколдуем.

[Vad_63]

вот я именно к электрике больше всего и склоняюсь...
если бы было чих-пых, тогда варианты и не всегда приятные... а когда ваще глухо, но тупыми методами заводится - то скорее всего просто что-то неправильно или забыли прикрутить...

[messer]

если думаешь что не хватает напряжения на форсунках то скорей всего плохая масса на моторе, на сколько помню на мотор 2 массы идет, одна у стартера вторая в жопе в районе датчика температуры, фишку кстати одел на этот датчик?

На самом деле их даже 3.
1 у стартера
2 с кузова на угол впускного коллектора
3 с кузова на выпускной коллектор, но она как правило отгорелая, кто не видел как было тот про неё и не знает, но все работает.


из косы еще на массу цепляется провод на гайку крепления впускного коллектора.


Фишку одел

[alxr]

масса на выпускном для галочки больше, по удз ты его уже менял, ремень грм менял или старый стоит?, может метки смещены

[Vad_63]

с метками не вариант... если бы метки настолько были сбиты настока, чтоб даже не схватывало, то у него бы давно клапана прощальную песню спели...

[messer]

метки грм я проверил перед тем как запихивать двигатель в машину, тоже отпадает.

[alxr]

если ошибка на 1 зуб клапанам не страшно. А вот завестись не всегда может, тут смотря в какую сторону ошибся, было на королле не попал в 1 зуб, не заводилась, 1-2 вспышки и все

[messer]

при ошибке установки грм не было бы того довольного урчания при принудительном кормлении.

[Vad_63]

да, на тойотах и в частности на королле особенно после 2001 со всякими евро-нормами, могет такое быть... там алгоритмы в мозгах посложнее и чуть что не так по экологии - блокировка форсунок, штоп каталик не залить... ваще мозги по-разному на разных машинах работают, сравнивать симптомы у разных марок бесполезно...

вот нормальное обрудование возьму, выловим какого-нить подопытного послабее (штоп не отбился) и тогда попляшем... 
 

[ЕвгенийСамарский]

История такая - купил двиг от механики, поменял венец стартера и пластину чтоб все подходило.
УДЗ оставил как была с 1-м выходом на вакумный датчик, мозги попробовал оставить свои (т.к.) маркировка идентичная, поменял свечи.


Пробую заводить - иногда схватывает 1м цилиндром и не более.
Насос качает. Искра есть.
Меняю мозги на те что были с контрактником - изменений нет, дальше по шагам.
1. промываю форсунки - изменений нет
2. меняю топливную рейку - изменений нет.
3. меняю косу и узел УДЗ - результат тот же.
4. меняю форсунки (чем черт не шутит) попутно под форсунки наливаю по 1мл бензина. - алилуя! завелся, но работал пока не кончилась та порция которую я налил.
5. зажимаю впускную дырку ладонью - вспышек становится больше, но заводится не хочет.
6. сдергиваю поочередно с форсунок фишки и вешаю контрольную лампочку на контакты, кручу стартером - светится, но не ярко.


Что я пропустил, куда копать?
З.Ы. старый двигатель работал, хоть жрал масло и троил вторым цилиндром.

компрЭссия имеется?