Капиталка EF-DET Чайником =)

[Vad_63]

нужные зазоры смыл.

ну, ваще-та это не мытье виновато...  дефектовать надо было и выводить постели... 

[jammer]

Vad_63, да постели то хрен с ними, направляющие клап., клапана, коромысла, оси, все в мусор. Мыл бы поменьше то в целом картина была бы получше, а так ведро с болтами и все.
Т.е. ты недавно очень правильно  высказался, что непонятно, что мы делаем, капиталку или так , мотор разбираем и собираем.

Еще вот те кто поленивее обычно получают эффект получше от переборки т.к. ничего не моют  и куда не надо не лезут, только меняют поломанное.
А так, безсмысленная работа... опыт, блин!

[Vad_63]

не... ремонт без помывки - это как ладошками глаза закрыть, чтобы волк не съел... 
если по дефектовке все так плохо с посадочными и привалочными, то контрактная голова... если есть шанс выкрутиться - ремонт... а ставку на лаковые пленки делать это мимо кассы...

[jammer]

Vad_63, ну как думаешь какое состояние у моторов с пробегом в 200 тыс , особенно наших , старых машин,
у Hc это примерно обстоит так: Открутил гбц и выкинул в помойку
у к3 это открутил блок циллиндров и выкинул туда же

Поэтому часто и речь идет о то, что купите контракт, просто мода у нас такая , у постсовдеповского мужика - делать что-то своими руками. Да и ездит оно , конечно куда денется , только совсем не как японская машина.

Зы: а дефектовать? Дак дефектовать то чо , за день дефектуем а дальше что делать, ставить то чего будем - все то же и оно же обратно, хотя бы чистое - получи результат! Это я про себя:)))

[Vad_63]

дефектовка делается как раз для того, чтобы высчитать что будет выгоднее - ремонт или контракт... особенно когда бакс заоблачный... для некоторых движков, как раз-таки старых, если не рассматривать свап, ремонт сейчас снова более предпочтителен, учитывая стоимость контрактов и их состояние...

[jammer]

Ну вот наш шц я склоняюсь сейчас к выводу, что проще поставить бу, семейства шд или ше, цены по 20-25р. Шц конечно не в счёт, он дороже.
Позанимавшись с своим мотором пришёл к выводу, что конструктивно мотор таков, что шуметь он любит и это не значит, что он сразу сломается, у меня же ездит, да и другие послушав сделал подобный вывод. А вот я при разборке как бы не стремился все дефнктовать, но конечно же измерял и сделал вывод, что мотор походит, он и ходит, но хотелось бы, что бы он работал тише. А то получается, что звук выхлопа гораздо тише лязга деталей и это напрягает.

[Vovan_83]

  звук выхлопа гораздо тише лязга деталей и это напрягает.

посматрел фото отчет, зачетно... и компрессия ОК, но высказывания смутили ( не ужели капиталка только профи??

[jammer]

Vovan_83, мотор на киде менее склонен к лязгу, стуку, там 2х-вальная система привода клапанов , она гораздо тише работает.
Каксаемо высказываний, то наблюдения на основе практики, если меняются только критически изношенные детали , то мытье может привести к большему шуму работы, если же все по уму, все разобрали, провели дефектовку в результате которой из списка вывалится 2 десятка деталей, все взяли новое , что в грязи отмыли... В общем хорошо все звучит, только где взять 2 десятка новых оригинальных деталей!?

[Vovan_83]

Пришло немного запчастей 

[Царь]

Vovan_83, сфоткай кольца маслосъемные пжл крупным планом.
колпачки NOK они и в оригинале стоят

[Vovan_83]

Вот держите, сепаратор и вправду отличается, нет стержня-стопора, и тут же вопрос, это плохо?

[Vovan_83]

а про колпачки что то не понял....

[Царь]

Вот держите, сепаратор и вправду отличается, нет стержня-стопора, и тут же вопрос, это плохо?

спс. пружина вертикальная по этому стержня и не надо. по колпачкам в оригинале в тойотовской упаковке NOK лежат - цена одна, а если просто NOK покупать - цена в два раза ниже

[Vovan_83]

 После непродолжительного перерыва, продолжил 
Чистку поршней производил шеткой в в салерке, но что то не особо получалось, многолетний нагар ни как не удалялся ((((

Сторца аккуратно снимал резвием ножниц, зачищял (без фанатизма) мелкой губкой-шкуркой. Отверстие для слива масла, пришлось прочищать тонким сверлом и шуриком. Конавки колец, по совету товарища, чистил кольцом (компрессионным) ДЛя этого старое кольцо сламал попалам. Очень удивился когда ломал, обычно кольца (на мелкомоторной технике, мопеды, бензопилы и т.д) хрупкие, ломаются на раз. Здесь же согнул кольцо попалам, а оно не ломается ((( далее плоскогубцами как проволоку перегнул. Целым торцом поршневого кольца чистил конавки

[Vovan_83]

И еще вопрос, хотел почистить натяжной ролик ремня ГРМ, снял его и обнаружил люфт, предположительно в подшипнике - деталь под замену?