Шаровые передних рычагов

[Мирко]

SPEED174
Да, именно рычаг целиком. А вот цены у вас более чем привлекательные

[dan04]

брал китайский рычаг дешевый! с зимы езжу, все нормально

[sneg]

если со съемником гемора ноль. если без - средним молотком 3 хороших удара сбоку (не соображу как обозвать), пыльник то все равно не беречь.

[Sunnyc]

брал китайский рычаг дешевый! с зимы езжу, все нормально

Да он тыщ 20 выдерживает да и все...

[dan04]

брал китайский рычаг дешевый! с зимы езжу, все нормально

Да он тыщ 20 выдерживает да и все...

ну этого я уже не узнаю, прадал машинку жалко так блин было ((

[Ivan007]

Господа, а как определить, что к шаровой песец подкрался?

[rust]

Ivan007 , вывеси колесо, покачай по вертикали верх вверх-вниз, если ей писец то услышишь стук и через колесо руками чувствоваться будет биение, если этого нет а подозрение есть то сними её... если палец ходит с прилагаемым усилием, и нет большой подвижки вверх-вниз, (1 мм допустимо, если больше 2х то ещё походит но сделай пометку что она на замену) то жива, если палец болтается как в колокольчике то ей писеЦ... живость наконечников определяют по такому же принципу а качают в горизонтальной плоскости...

[Матвей]

По собственному опыту: если качать колесо, взявшись за верхний и нижний край - это проверка ступичного подшипника,
                                   если за передний и задний край - рулевые наконечники,
что бы определить состояние шаровой- её нужно вынуть из поворотного кулака.
При вывешенном колесе шаровую клинит и люфта нет даже на убитой.

[rust]

Матвей  , значит у тебя не было убитых шаровых ... можно и так живость ступичного проверить да, именно так и делают, ХЗ но живость ступичного проверяю качанием колеса по диагонали, один дедок подсказал и этот способ никогда не подводил (когда качаем по диагонали, исключаются подвижки от других узлов), ты прав реально определить убитость шаровой можно только сняв её (и я о том же)... вот как то так

[Ivan007]

Спасибо. Буду менять пыльник на шаровой, проверю. Все равно их кулака поворотного вытаскивать.

[vish]

По собственному опыту: если качать колесо, взявшись за верхний и нижний край - это проверка ступичного подшипника,
                                   если за передний и задний край - рулевые наконечники,
что бы определить состояние шаровой- её нужно вынуть из поворотного кулака.
При вывешенном колесе шаровую клинит и люфта нет даже на убитой.

Клинит её стабилизатор. Поэтому люфт определяется, не вывешивая колёс или вывешивая оба колеса, чтобы исключить влияние стабилизатора. Для этого рычаг подвески при помощи монтировки перемещают вверх-вниз и наблюдают наличие-отсутствие зазора. Демонтировать палец нежелательно - можно повредить пыльник.

[Ser-Go]

пыльник то все равно не беречь

А шаровую? Один неверный удар... А шаровая меняется вместе с рычагом!

[Ильшат]

Не подскажет ли уважаемое собрание новый пыльник запрессовывается или просто одевается,купил пыльник FEBEST не наделся подобрал какой-то левый по диаметру подходил а по длине больше был в итоге смялся и слез.

[wizard501]

лучше конечно съемником, я так и делал, заказал пыльники в областной центр, прислали от Ками, пялил я их на свой териос, пялил, короче порвал оба.  неподходят, пришлось по размерам подобрать на местной барахолке.

[wizard501]

Не подскажет ли уважаемое собрание новый пыльник запрессовывается или просто одевается,купил пыльник FEBEST не наделся подобрал какой-то левый по диаметру подходил а по длине больше был в итоге смялся и слез.

я думаю должен типа запресовываться, я к примеру для этих целей изготовил приспособу из обоймы старых подшипников (коих в гараже после автоваза ещё много осталось), так вот ставил на рулевые наконечники пыльники (может даже родные, в интернет магазине сказали с японии везли). пыльники туговато налезли, зато плотно сели.