Что происходит с двигателем? Он умирает?

[Aborym]

У меня из шупа дымок пошёл только когда двиг литр масла сожрал.... щуп сухой был.

[Kenshin]

масла полное лукошко..

[Aborym]

Думаю, если нет монометра, то можно и так раскоксовку сделать - лишней не будет имхо. Раз уж всёравно масло менять.

[Nataly_e]

Kenshin во ВГУЭСе самая лучшая диагностика .

[Kenshin]

Kenshin во ВГУЭСе самая лучшая диагностика .

был я у них, ничего особенного, там выпускники большим счетом работают, и они по электронике больше, не по механике. ну да это обсуждение не в этой теме

[mmg]

При переходе с одного масла на другое: синтетику в наши старые моторы нафиг не нужно, полусинтетика с минералкой мешается в разумных пределах - никогда не парился с этим вопросом. Т.е. если не знаешь. какое масло было залито - льешь нормальную минералку и меняешь его через 1-2 т км на нормальную полусинтетику. Я еще добавлял себе в мотор присадку-загуститель Хайгировский (чето там с такси на этикетке) - это не те чудо присадки широко разрекламированные, а полный набор базовых присадок + загуститель масла, эффект есть. Можно Лавром раскоксовку сделать (я себе делал при покупке авто) на терике был провал компрессии в одном цилиндре чтот около 11,5-12 а так разбег был от 13 до 14. Пробег у авто ок 140 т км - разгон вполне такой шустрый, не дымит но маслице немного подъедает порядка 1-2 литра тыщ на 8 км.
Про Кастрол было много инфы про его большой угар на разных авто - себе никогда не лил, нравится Мотюль, Ессо с ВР ничего так ну и Тойотовское 5в-30 нормально.

[Ivan007]

Будучи уже полностью убежденным, что вместо масла мне залили хрен знает что - залил сегодня маслице Шелл 10w40 полусинтетику, купленную на фирменной Шелловской заправке, с фирменной Шелловской промывкой (знаю, промывку зря взял, но расчет шел на то, чтобы максимум вымыть старое масло и в ближайшую 1000км, поменять маслице на Шелл снова). И поменял фильтр. Менял сам. Результат тот же, разве что, дыма совсем мало стало.

А вот с лампочкой - беда. Сегодня, еще до замены масла, лампочка стала гореть уже на больших оборотах (1000), раньше загоралась на 500... Решил поднять обороты регулировочным болтом - не регулируются вообще, сколько не крутил...

[dgvol]

Может быть забиты масляные каналы за счёт перегрева масла при работе с недостатком его. У меня , по словам мастера была работа двиг.с недостатком масла,Это привело к забитию маслоприёмника насоса и на цилиндрах образовались вертик. царапины. Могло , наверное забить и часть каналов

[dgvol]

кроме того начали подплавляться вкладыши шатунов

[Lag]

Японамать какие ужасы  8-()
У самого двиг греется некисло, капот поднимаешь так прям жаром обдает. Щуп горяченный. Все датчики показывают все в норме, поэтому меня это не беспокоило, мало ли лето, на улице тепло. Теперь заволновался  , с зарплаты проверю компрессию.

[Ivan007]

Может быть забиты масляные каналы

Такую точку зрения рассматривал, но тогда бы лампочка давления масла горела сразу после запуска... Или я не прав?

[mmg]

Ivan007 не мучай машинку, надо снять поддон и все осмотреть - по надобности открутить и посмотреть состояние вкладышей. При плохом давлении можно и на весь двиг попасть - клин и шатуны наружу на воздухе...

[Lag]

Похоже у нас общая проблема, сегодня по приезду с работы достал щуп и увидел тот самый дымок от масла(( Никакой лампочки так и не загорелось, но вот обороты на холодную без нагрузки немного гуляют.

Может быть забиты масляные каналы за счёт перегрева масла при работе с недостатком его. У меня , по словам мастера была работа двиг.с недостатком масла,Это привело к забитию маслоприёмника насоса и на цилиндрах образовались вертик. царапины. Могло , наверное забить и часть каналов

кроме того начали подплавляться вкладыши шатунов

Каков вердикт? Во сколько станет ремонт? Подозреваю что у меня тоже был перегрев из-за недостатка масла.

[Ivan007]

Ivan007 не мучай машинку, надо снять поддон и все осмотреть - по надобности открутить и посмотреть состояние вкладышей. При плохом давлении можно и на весь двиг попасть - клин и шатуны наружу на воздухе...

Машину не мучаю, поставил, не езжу. В любом случае до более-менее приличного сервиса придется ехать.
Порядок действий я определил такой:
1) Компрессометр у меня должен появиться в начале следующей недели. Замерим копрессию. Хотя для этого полюбому надо греть двигло до рабочей температуры, что не есть гуд с проблемой давления масла...
2) Затарюсь манометром для измерения давления масла. Измерим и его давление.
3) Приму решение о снятии поддона и найду место, где это осуществить.

И подумал я о топливном фильтре - чую, что его вообще в России не меняли. Наверное не к месту немного... Хотя к оборотам хх он вполне может иметь отношение... Или ошибаюсь?

кроме того начали подплавляться вкладыши шатунов

Каков вердикт? Во сколько станет ремонт?

Тоже интересен этот вопрос. Хотя чую, что материально я к подобному не готов. Кризис

[vish]

Не вижу никакой связи между компрессией и давлением масла. А вот проверить давление манометром полезно - узнаешь врет или нет датчик давления. Топливный фильтр маловероятно, его забитость проявится прежде всего на больших нагрузках (большом расходе топлива).