Запуск двигателя HC-EJ после переворачивания.

[vasyaa]

Я бы порекомендовал попробовать покрутить двигатель без свечей. Нет компрессии - легче провернуть. Так же можно ремни ослабить. Только так, чисто провернуть перед запуском.
А ремень ГРМ проверял?

[dimin75]

Попытаться провернуть двигатель.
Как?
А если шкивом попробовать?!
Лязгает, вероятно, бендикс.

Надо взять трещётку с головкой на 19, на шкиву гайка есть. За неё можно двигатель провернуть.

Как я понимаю - в этом случае надо лезть под машину, отделять кардан?
А если не заводя машину, поставить АКПП в положение D/2/L/R, и попробовать
провернуть любое из колес? Может и в этом случае движка провернется?

[dimin75]

Я бы порекомендовал попробовать покрутить двигатель без свечей. Нет компрессии - легче провернуть. Так же можно ремни ослабить. Только так, чисто провернуть перед запуском.
А ремень ГРМ проверял?

Да вроде смотрел - натяжение не изменилось, какой был, такой и остался. Так, внешне, с моторным отсеком вообще все как и было, за исключением масляных потеков на EFI и выгнутости со стороны крыла в районе предохранителей.

А что значит покрутить без свечей? Просто отсоединить их от проводов?
Или выкручивать полностью?

[dimin75]

Попытаться провернуть двигатель.
  Лязгает, вероятно, бендикс.

Виталий Петрович, просветите насчет бендикса? Васт ист даст?

[Aborym]

Попытаться провернуть двигатель.
Как?
А если шкивом попробовать?!
Лязгает, вероятно, бендикс.

Надо взять трещётку с головкой на 19, на шкиву гайка есть. За неё можно двигатель провернуть.

Как я понимаю - в этом случае надо лезть под машину, отделять кардан?
А если не заводя машину, поставить АКПП в положение D/2/L/R, и попробовать
провернуть любое из колес? Может и в этом случае движка провернется?

АКПП - гидравлическая, там нет прямой механической связи с двигом...тем более незаведённым.... хотя мож я что-то недопонимаю....

[dimin75]

АКПП - гидравлическая, там нет прямой механической связи с двигом...тем более незаведённым.... хотя мож я что-то недопонимаю....

А, понятно, тогда, конечно, мой способ не прокатит - надо подлазить под движку, крутить маховик. И бояться, чтобы не проскочили зубья на ремне-ГРМ, ибо тогда упремся клапанами в крышку, чего не хотелось бы.

[Павел]

Да не проскочат зубья ГРМ, надо просто одеть головку на гайку шкива и крутить. А механической связи с коробкой нет на не запущеном двигателе, кардан не надо откручивать.

[shtoff]

Да не проскочат зубья ГРМ, надо просто одеть головку на гайку шкива и крутить. А механической связи с коробкой нет на не запущеном двигателе, кардан не надо откручивать.

--------------------------

Да вроде смотрел - натяжение не изменилось, какой был, такой и остался. Так, внешне, с моторным отсеком вообще все как и было, за исключением масляных потеков на EFI и выгнутости со стороны крыла в районе предохранителей.

А что значит покрутить без свечей? Просто отсоединить их от проводов?
Или выкручивать полностью?

Перевожу: Ремни ослабить - с цель исключения из процесса проворачивания навесного (генератор, помпа, ГУР - если есть). На мой взгляд - особо не обязательно. Потом ведь натягивать, да и ослаблять не просто, зачастую.
  Свечи - выкрутить , чтобы исключить компрессию в цилиндрах, т.е. для облегчения проворачивания. Тоже бы не стал для начала. Задача - чуть провернуть коленвал и маховик, и убедиться в отсутствии заклинивания. (практически уверен, что последнего - нет)
  Скинуть провода?... Можно было бы пошутить, но не в твоей ситуации. Не надо скидывать!

Виталий Петрович, просветите насчет бендикса? Васт ист даст?

Скажем так - подвижная шестеренка с электромагнитом, при включении стартера, входящая в зацепление между венцом маховика двигателя и шестерней эл. двигателя стартера.

[dimin75]

Да не проскочат зубья ГРМ, надо просто одеть головку на гайку шкива и крутить. А механической связи с коробкой нет на не запущеном двигателе, кардан не надо откручивать.

Объясните чайнику, Шкив - это здесь?

[shtoff]

 :grin: Там же написано - Шкив :grin:

[dimin75]

:grin: Там же написано - Шкив :grin:

Эттаж я написал... 

[shtoff]

Попал! :cool: %D

[dimin75]

Ок, спасибо, будем пробовать.

[Павел]

Да не проскочат зубья ГРМ, надо просто одеть головку на гайку шкива и крутить. А механической связи с коробкой нет на не запущеном двигателе, кардан не надо откручивать.

Объясните чайнику, Шкив - это здесь?

Здесь, самый нижний крутить.

[dimin75]

Ну вот, сегодня попробовал покрутить. К сожалению, ничего из этого не вышло.
Несколько замечаний по делу. Добираться до шкива имеет смысл только снизу.
Но провернуть его, не снимая радиатор и не ослабляя ремней - задача технически
весьма сложная. Я попробовал пойти по пути наименьшего сопротивления.

Чтобы подлезть снизу с трещеткой пришлось открутить крепления стержня стабилизатора
(обратно их пока так прикрутить и не удалось... ), а также выкрутить какую-то
защиту - металлическую планку на 3х болтах. На ощупь туда внутрь засунул трещетку
(действительно там внутри гайка на 19), надел и попробовал прокрутить.  Крутить, видимо,
следует только по часовой стрелке, если смотреть на машину спереди, т.к. против часовой
стрелки гайка со шкива откручивается довольно легко...

Места там очень мало, мешают трубки от гидроусилителя, идущие к рулевым тягам. Так что,
чтобы прокрутить с достаточным усилием, надо еще на трещетку надевать рычаг в виде
какой-либо металлической трубки. В-общем, при попытках прокручивания впечатление такое,
что шкив, а вместе с ним и ремни (их на шкиве два) прокручиваются на очень незначительное
расстояние - может быть сантиметра 2. А если прилагать усилие дальше, гайка начинает скрипеть.
Я при этом звуке задумался а не сорву ли я эту гайку нафик... В-общем, сделал я несколько
попыток, потом для очистки совести подключил аккумулятор, пару раз дернул ключем зажигания,
держа палец на ремне сверху. В-общем, усилие на ремень приходит, он дергается, но проворачивается
примерно на то же расстояние, которое мне удавалось провернуть трещеткой. До снятия радиатора
и ослабления ремней я так и не дошел. Ибо итак провозился долго, а еще на работу надо было топать...

Последнее, что приходит в голову. Вчера говорил с нашими автолюбителями со стажем, у которых
одолжил нужную трещетку - говорят, что если при повороте ключа сигнальные лампы с панели
приборов до конца не гаснут (а они до конца не гаснут, только пригасают, как это обычно было
при пуске двигателя в обычных условиях), то еще не все так плохо. Возможно, они и правы.
Но движка не запускается и это не есть хорошо.

Что думаете? Снимать/ослаблять? Или уже не мучаться и продавать со спокойной совестью?