Замена масла в ГУР

[doktorleks]

Я откручивал одну из магистралей на рейке и просто сливал жидкость через неё.
На заводе похоже льют тормозуху, по цвету желтоватая, ну и на новых бутылках с ДОТ 5.1, купленных для замены в тормозной системе, было написано "жидкость ГУР" .

После наливал Дексрон 3, полный бачок, заводил и от упора до упора руль с задержкой по 3-5секунд, доливая бачок, пока пузырьки не перестали появляться. Заправочная емкость 700мл, если не запамятовал.

[vozvrat]

Я откручивал одну из магистралей на рейке и просто сливал жидкость через неё.

Чей-то мне лень было в подполье лезть. Да и насосом быстрее прогоняет, чем самотеком, думаю.

[jammer]

Напридумываете ,  в подполье лезть...
В таком случае и масло с акпп через щуп сливать надо.

[vozvrat]

Напридумываете ,  в подполье лезть...
В таком случае и масло с акпп через щуп сливать надо.

"подполье" - не сооружение для хранения соленостей и картофеля. низ машины)

[Евгений Доценко]

Всем добра! Вопрос к знатокам-аксакалам. Имею Терик в 100-м кузове, АКПП. После замены подшипника и сальника насоса ГУР и жижи в системе рулевого управления при стоянке на месте руль стал крутиться очень тяжело и обороты мотора не растут- грешу на клапан ХХ ГУРа, при движении авто по дороге все нормально, руль крутится легко. Кто-нибудь разбирал-регулировал данный клапан, каково устройство и в чем может быть причина болячки?

[krusnik]

Всем добра! Вопрос к знатокам-аксакалам. Имею Терик в 100-м кузове, АКПП. После замены подшипника и сальника насоса ГУР и жижи в системе рулевого управления при стоянке на месте руль стал крутиться очень тяжело и обороты мотора не растут- грешу на клапан ХХ ГУРа, при движении авто по дороге все нормально, руль крутится легко. Кто-нибудь разбирал-регулировал данный клапан, каково устройство и в чем может быть причина болячки?

Могу подсказать что сверху клапана под плоскую отвертку шлиц это регулировка подачи воздуха, ещё может вакум от впуска не на ту трубку подали

[Евгений Доценко]

Всем добра! Вопрос к знатокам-аксакалам. Имею Терик в 100-м кузове, АКПП. После замены подшипника и сальника насоса ГУР и жижи в системе рулевого управления при стоянке на месте руль стал крутиться очень тяжело и обороты мотора не растут- грешу на клапан ХХ ГУРа, при движении авто по дороге все нормально, руль крутится легко. Кто-нибудь разбирал-регулировал данный клапан, каково устройство и в чем может быть причина болячки?

Сам спросил - сам отвечу. Выявил причину, устранил. На насосе ГУРа под пневмоклапаном ХХ и двумя штуцерами-гайками находится глубоко утопленный в корпусе ГУРа клапан- металлический цилиндр размером примерно 10*40мм с поперечными канавками, подпружиненный от корпуса ГУРа пружиной такого же размера. Назначение клапана - перекрывать или перераспределять потоки жижи. Извлечь клапан и пружину возможно только сняв крышку корпуса ГУРа и поддев их отверткой. При нажатии на клапан он сжимал пружину и западал в таком положении, назад не возвращался. Вскрытие показало, что крайние витки пружины имели заусенцы + стенки клапана имели местами сильную шероховатость, что мешало им возвращаться в исходное положение. Заусенцы на пружине убрал надфилем, клапан СЛЕГКА прошел очень мелкой наждачкой. Собрал, руль крутится легче. Авто 1997гв, пробег 206тыс.км. Возможно кому-то пригодится.