Свап МКПП в J100E

[Vad_63]

чО паритесь, фигня война... 
согласно схеме ST2 поставить перемычку "M/T vehicle only", как и сказал Gart... и выкинуть нах лишнее реле...  а штоп чек не парил, на 38 ногу ЭБУ кинуть провод с клеммы ST замка жыжыгания...   

ну или просто закоротить провода нейтрали идущие на селектор АКПП, еслиф чОта лень мастырить...

[jammer]

патамучта на АКПП запуск двигала разрешен тока на нейтрали и паркинге

Там чисто контактная блокировка стартера, не через эбу. Причём по минусу реле стартера.

[Vad_63]

блокировка-то контактная, но если выкинуть селектор просто так, то при каждом запуске после двух оборотов колена моцк будет ругаца на неисправность цепи стартера...  типа запуск двига нештатный, сигнал на стартер не соответствует норме или отсутствует...  эта ошибка часто встречается при глюках селектора или повреждении его косы...

еще и на механических коробасах тожа блокировка запуска встречается, через лягушку на педали сцепления...  но тама цепь рвется наглухо - пока сцепление не нажмешь, стартер мЁртвый... и на более поздних системах эта цепь тожа мозгами контролируется, через проводоГ после лягушки...

[SpeedWay]

чО паритесь, фигня война... 
согласно схеме ST2 поставить перемычку "M/T vehicle only", как и сказал Gart... и выкинуть нах лишнее реле...  а штоп чек не парил, на 38 ногу ЭБУ кинуть провод с клеммы ST замка жыжыгания...   

ну или просто закоротить провода нейтрали идущие на селектор АКПП, еслиф чОта лень мастырить...

только схема st-2 какая-то странная, там все шунтировано, мне кажется там ошибка... И это, как это провот от ST на 38 ногу кинуть? На st же "+", а на блокировке стартера "-"
Хотя, был случай, когда у меня разьем на кпп рассоединился, я заводил машину замыканием контактов в колодке реле - чека не было

[Царь]

не все ошибки зажигают чек

[jammer]

Что то мне сдаётся, что нет цепи контроля запуска на j100

[SpeedWay]

Короче решил задержаться на пол часика в гараже и сделать перемычку вместо реле для стартера, да педаль тормоза махнуть... Ага, пол часика    Если с перемычкой разобрался за 15 минут, то с педалью провозился чуть больше 2-х часов    Доступ к верхней гайке педали появляется только после снятия приборки. А самый ад - это откручивать боковой болт, который стоит около блока предохранителей.Хрен подлеззешь, крутить приходилось по 0,1 оборота в позе, которой место быть в камасутре...
Соответственно теперь нет блокировки замка зажигания и селектора КПП.

[Vad_63]

... И это, как это провот от ST на 38 ногу кинуть? На st же "+", а на блокировке стартера "-"...

ну все правильно... на моцк приходит сигнальный "+"...  а что смущает-то?

Что то мне сдаётся, что нет цепи контроля запуска на j100

на всех матаматах есть... она может на что-то реально влиять, или просто выдавать предупреждающий чек, но она есть... в случае с "соткой" моцк запуск не блокирует, но цепь контролирует и отчЁтность ведЁт...

[SpeedWay]

ну все правильно... на моцк приходит сигнальный "+"...  а что смущает-то?
на всех матаматах есть... она может на что-то реально влиять, или просто выдавать предупреждающий чек, но она есть... в случае с "соткой" моцк запуск не блокирует, но цепь контролирует и отчЁтность ведЁт...

А смущает то, что по факту на нейтрали на этом проводе "-"

[jammer]

Vad_63, контролирует "ключ на старт" ? Почему  я по схеме этого не вижу ?

[Vad_63]

А смущает то, что по факту на нейтрали на этом проводе "-"

на селекторе должен быть "+" с замка и "-" с моцга... по их замыканию моцг определяет положение нейтрали и парковки...

Vad_63, контролирует "ключ на старт" ? Почему  я по схеме этого не вижу ?

"контролирует" не в смысле "блокирует", а в смысле "отслеживает"... как моцк распоряжается этой информацией и что он с ней делает, применительно конкретно к "сотке" я не знаю - не сталкивался и не разбирался, иба такие вещи надо на месте решать...
в обслуживании есть зузука ХЛ-7, "европейка" 2003 года, которая живет с такой ошибкой, заводится с некоторыми проблемами, но таки заводится... а другая такая же, но "американка" при отключении данного проводка от мозгов тупо отказывается подавать управление на зажигание и впрыск... такшта хз, сие уже зависит от конкретики...  но ошибку при нарушении линии явно, или неявно сиравно повесить должно... иначе  тута подключение к моцгу просто бессмысленно... 

[jammer]

Думаю контроль актуален на машинах с иммо в другом случае я не знаю зачем эбу это знать , что мотор работает эбу знать может а чем звели, может шморгалкой, какая разница... Ну это имхо.

[Vad_63]

на простых системах иммобилайзеру пофигу на АКПП... на наворочанных - возможно... напр. на лексусе селектор завязан на систему безопасности с управлением замками дверей + стартер блокируется...

на эскудах 1991-1997, если контакты селектора зацраны и не контачат, то стартер блокируется (ошибка при этом не выскакивает)... явление частое, т.к. эти эскуды постоянно в говны окунают... на более поздних запуск возможен, но не на всех, зависимость от года выпуска не отловил (пример с тем же ХЛ-7)...
умну такая версия, что на массовой "сотке", как на простейшей системе, эта фигня всего лишь исключает гидродинамический удар в АКПП во время запуска, облегчая прокрутку стартера...  ну и штоп машин не уехал 

[кото-фей]

на коробе у меня не было никакой блокировки завода - 100%. та самая коробка, что у ТС сейчас, прекрасно заводилась на первой передаче с брелка сигнализации и самостоятельно ехала в сугроб. а я смотрел на это из окошка 4 этажа, ага...

[Царь]

эта ошибка расписана в англицком мануале на 102 кузов как и чо диагностить